一年一度的315消费者 权利 掩护日即将到来，在中国消费者协会所接到的2015年的投诉之中，有关汽车的投诉也大幅攀升。对于大多数中国人来讲，买车是一件值得 庆幸的大事，但是汽车消费环节中存在的种种陷阱，却给许多车主泼了一盆冷水。

    腾讯汽车曾发布过一份网络 考查，回收的3万余份有效问卷 后果显示，在 承受 考查的网友中，仅有5% 示意在购车时 彻底没有 遭逢商家的不透明行为。而央视315晚会汇总的投诉 后果也显示，与汽车消费 有关的投诉仅次于排名第一的网络购物，占到了整个投诉总量的近20%。

    维权事件的增多，打响了汽车领域消费维权的战役。值315之际，腾讯汽车独家连线多位专家，解读汽车消费领域维权新风向。

    “吸睛”解决销售欺诈行为

    搭售保险、挂牌、装修等强制消费行为，把旧车当作新车卖，偷换新车零件等，是 广泛存在的 部分销售欺诈行为，针对当前一些经销商在销售及售后环节中屡禁不止的欺诈行为，中国汽车经销商商友会主编麦迦认为重要有三个原因。

    “第一是利益驱动，这丝毫在任何行业里都会遇到，第二是我们国家不足 绝对完善的 标准和机制， 因此导致了 漏洞的存在。第三点我认为是制裁偏轻，使得违法的成本代价不大，使得有人 取舍了 逼上梁山。”

    与此同时，他认为，就整个中国的商业 空气而言，诚信一词正在成为一句空话，所以这些行为的出现也跟大环境有 定然关系。

    但麦迦强调，“当前存在的这些问题都还是少数经销商的行为，并不能代表整个中国汽车市场。”

    在麦迦看来， 惟独消费者没有提出非常无理的要求，正规商家还是情愿去解决问题的。“假如真的遇上了无良商家，那么解决 步骤也很多，除了向消协投诉之外，还 可以 取舍曝光，现在曝光的 路径也很多， 目标便是要让更多的人去关注到这件事上。”

    维权路上应不畏“折腾”

    “在我们律所接到的对于汽车消费投诉的案件中，涉嫌欺诈的比例 绝对最高。”盈科律师事务所产品 品质法律部主任蒋苏华对腾讯汽车 示意。

    蒋苏华介绍说，当 部分消费者购车后发现车辆有问题、涉嫌欺诈后，会到律所进行 征询，“我们会先根据证据去判断下 毕竟是欺诈行为还是只不过 品质问题。假如是 品质问题，我们会 提议消费者按照三包规定与厂家或经销商进行商议，假如是 确切涉嫌诈欺，我们才会根据法律程序进行跟进。”

    据蒋苏华分享的数据显示，在100个 嫌疑自己购车涉嫌诈欺行为的个案中，有过半的案例可能只不过因 品质问题激发的不满，剩下的不到50%的案例中，真正起诉的也仅有两三成全部。

    为何比例会出现如此大的 迥异？蒋苏华解释说，“这或许与消费者对‘诈欺’一词的认知与法律层面的规定有所不同有关， 即便真的涉嫌诈欺，受传统 观点影响，‘不情愿折腾’也成为了很多消费者不愿起诉 取舍商议解决的最重要原因。”

    新 标准将 补偿售后法律空缺

    购买、销售、 使用、售后，在汽车消费领域，每一个环节都有可能出现问题。在中国汽车流通协会副秘书长罗磊的眼中，售后过程是集中投诉 比较多的一环，重要存在不 标准的经营行为， 比较突出的两个问题是 频繁修修不好和小 故障大修理。

    罗磊 示意，在价格的问题上，正规4s店普通是公示的，服务的时候会告知， 绝对来说 比较透明。而对于普通消费者来说，难以了解或 主宰汽车维修技术，在这方面和维修方比是绝对的弱势。

    “从政策规定层面来看，针对购买段、质保期内出现消费争议的时候 可以遵循三包规定。但在售后上， 品质如何界定，维修保养中并没有 可以统一遵循的 规定，所以 绝对来说，售后层面可能问题 比较大。”罗磊如是说。“要靠 标准强势方的行为来去减低强弱势的对比。”

    据罗磊 泄漏，质检总局在2014年立项了一个对于售后服务规划的 标准， 只管这一 标准当前仍未出台，但已进行了两轮探究，该 标准 不仅针对4s店，而是 遮蔽全部售后服务商。 标准出台后将 指导经销商及服务商，在售后过程中所必须遵循的 准则及维修步骤等，“会最大程度上 肃清售后过程中 自由 施展的情况。”

    政府部门监管必不可少

    随着互联网的 崛起，很多与汽车 有关的交易在正在越来越多的通过网络实现，也带来了一些新的问题。

    “其实汽车的投诉向来都是 比较高的， 其余行业也是如此，其实各类法律法规都有， 要害在于怎么落实，政府怎么去监管。” 中国汽车工业 征询发展公司首席 综合师贾新光的一句话对于如今汽车类投诉量飙升 景象的原因给出了自己的 意见。

    贾新光指出，原来以及现有的一些法律，包含消法，三包，召回等等是向来存在的。召回， 彻底靠企业的监管，三包，消费者无处解决，“ 要害还是落实和执行的问题。汽车行业都是一个复杂的话题，因为它 本身就天然存在着垄断，汽车销售便是垄断，我们需求杜绝这种垄断行为。”

    当谈及当前已有的法规和制度 毕竟 是不是真正 掩护消费者时，贾新光认为，如今新的汽车销售管理 步骤正在征求意见，发改委对于汽车反垄断的指南也在征求意见，还有交通部对于汽车维修技术 材料的公开等等，这些都是在从 根本上保障消费者的 权利。

    网签模式或可杜绝 无奈维权 景象

    根据腾讯汽车所做的网络 考查显示，捆绑消费、加价售车、销售人员的过分 吹牛则分别排名消费者购车时遇到最多不良行为前三位。

    中国消费者协会律师团团长邱宝昌对腾讯汽车 示意，出现这种 景象的重要原因之一，是汽车4S店投资成本过大，所以很多商家会进行不当竞争或 虚假宣传，让消费者为成本买单。

    要解决这些问题，邱宝昌提出， 起源在于汽车销售管理 步骤，要从顶层设计上 增长商家公平竞争，放弃过分豪华的建设。如让一家经销商销售不同品牌，便是解决 方案之一。

    而对于许多经销商不 签订工商合同，导致消费者 无奈维权的 景象，邱宝昌提议可参考房地产行业的模式，由车管部门牵头搭建网签平台，在过程中可明确车辆信息、优惠等，做到有据可查。“当然，在这一过程中 确定会碰触到很多企业和经销商的既得利益， 定然要废除它。”

    另一方面，政府还需严格监管，查处 虚假宣传、误导消费者的不良商家。在这一过程中，对一些 无奈验证的宣传 目的需做出更清楚的监管规定，如油耗等。

    事实上，在腾讯汽车对网友的 宽泛 考查中，完善政策法规和 加强监管分列消费者心目中购车欺诈最佳解决 步骤的前两位，此前对于从政策维度 加强管理市场 呐喊声不断，但到当前来看此类事件依旧屡禁不止。不过，邱宝昌对此仍持乐观态度，在他看来这是因为政策当前还没有落地。不过，政策落地后也还需求一个过渡 时代，期间除了考量消费者的利益，也应该做好对4S店利益的 掩护。