以国产揽胜极光的折戟为沉痛代价，在国产化产品面市一年之后，捷豹路虎逐步走出了国产初期的 苦楚的磨合，进口车和国产车之间的合作开始有了默契。“2015年非常 困苦，好在及时调整了策略。”3月29日，捷豹路虎和奇瑞[报价 4S店]捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS) 总裁毕少朴先生(Mark Bishop)告诉记者。

    极光的开局失利使得捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎双方迅速开始寻觅各自问题，最后进行了有效的沟通和 踊跃的改革。“一开始对市场的判断失误，定价出了问 题，各方面没有 预备 充足。”联合市场销售与服务机构常务副总裁胡俊告诉记者。从去年4月开始，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎联合为经销商减压，同时 加强对经销商的培训。在定价更亲民的国产发现神行面市之后，捷豹路虎扭转局面。

    捷豹路虎品牌在中国当前已经实现连续7个月的环比增长，按照当前的销售进度，捷豹路虎今年年底进口车和国产车的销售比例将切换到50:50的局面， 这 象征着，在中国的增长模式已经切换到国产车。“去年最后几个月的月销量已经 打破五千了。”胡俊告诉记者。而今年捷豹路虎还将面市第三款国产车，这将是一 款捷豹品牌产品。据记者此前了解，该车很有可能会进行加长，以适应中国地区消费需求。

    在进口车方面，捷豹品牌下的首款SUV捷豹F-PACE将在北京车展(微博)再次亮相，据悉，这款新车将在5月底或者7月初之间进行面市。捷豹路虎认为这是捷豹品牌发展的里程碑产品，将助力接捷豹品牌在中国市场实现市场崛起。“2016年被我们定义为‘捷豹之年’，这 象征着我们在捷豹品牌层面会有不少动作。”毕少朴告诉记者。

    得益于渠道方面整合进一步完善，经销商 威力 晋升，以及重磅新产品的面市，今年捷豹路虎认为自己 可以达到至少10%的销量增长。与此同时，针对经销商 威力 晋升的 方案还在 接续进行。今年3月，捷豹路虎南京卓越培训 核心正式启动，这捷豹路虎在华成立的第 7所卓越培训 核心，以专门为捷豹路虎及其经销商提供本地化人才 支撑。

    在国产开启一年之后，捷豹路虎对旗下两个品牌在中国的定位也有了一些调整。“捷豹我们想打造成为一个‘小而美’的品牌，而路虎品牌则 盼望成为中国豪 华车市场‘四大’之一。”胡俊向记者 示意。所谓的“四大”，是指同奥迪、宝马、 驰骋这传统三大德系豪华车品牌一样，跻身于一线豪华车 营垒，再一次划分市场蛋 糕。

    “从产品数量上来看，我们 将来不输于BBA(宝马、 驰骋、奥迪)任何一家。”奇瑞捷豹路虎董事长陈 安谧此前曾对记者说。按照规划，奇瑞捷豹路虎将以 每半年就推出一款国产车。据悉，其当前产品规划已经做到2018年。“捷豹和路虎有充足的产品，这对于国产来说是有足够的产品 可以 取舍。”毕少朴说。这成 为捷豹路虎觊觎更上一层楼的 信念所在。

    而对于捷豹品牌的“小而美”的定位也是首次提出，此前捷豹对 本身在中国的定位依旧是 盼望将其做成一个较为大众化的产品，并与路虎 构成合力，在汽车领 域 抗衡其余竞争对手。除此之外，胡俊向记者 泄漏，捷豹路虎当前经销商有80%实现盈利，而其金融 浸透率达到了40%以上——这在业内属于领先水平。“后市 场和服务是经销商 快捷盈利的 要害。”胡俊说。

    据记者了解，捷豹路虎与奇瑞的合资公司奇瑞捷豹路虎在去年已经实现盈利，这对于正在冲刺面市的奇瑞汽车来说，不失为一个好 信息。另外，根据规划，奇 瑞捷豹路虎 将来将生产电动车——据其内部 信息，该产品将会是奇瑞捷豹路虎合资自主产品。同时，在进口车方面 将来也有望引入新能源汽车销售。