目前，商务部、工信部、公安部等8部委印发了《对于 增长汽车平 前进口试点的若干意见》(以下简称《意见》)，再度强调要加快我国汽车平 前进口试点 有关措施落地。其中包含简化汽车自动进口许可证申领管理制度、 深刻平 前进口汽车强制性产品认证改革、同意试点企业在海关特别监管区域内 发展汽车整车保税仓储业务等等。

    平 前进口车的优势很明显，因为绕过了各级经销商、4S店等销售环节，省去了不少加价。且平 前进口车经销 约定价不受厂商 制约， 比较 自由， 因此在价格上有较大优惠，通常平 前进口车比中规车价格要低10%〜20%。且能选购不少海外汽车厂商并未在中国市场面市的车型和配置。

    《意见》带来的实惠

    很明显，《意见》的推出，便是为了让进口贸易商们更好更方便地 打开市场，对授权经销商+4S店的主流模式进行遏制以防市场垄断。

    从《意见》上看来， 无论是简化汽车自动进口许可证申领管理制度，还是放宽强制性产品认证(CCC认证)申请的要求，以及最让进口贸易商拍手 夸赞的开放汽车整车保税仓储等等，重要的利好都集中在优化流程和 晋升效率两个方面。

    这些利 好心味着，消费者像以前那样从下单到提车要等大半年的情况会成为过去。随着准入条件放宽，消费者的 取舍面变得更大。而更高的效率和更低的通关成本， 象征着平 前进口车在价格方面的优势会更加明显。

    因为平 前进口重要是为报价较高的个性车型，车辆流通速度与国内销售车型相比， 绝对较慢。保税仓储业务的开启，还 可以让进口贸易商手中的资金流通更加高效，在三个月的保税存储 工夫内，贸易商 可以拿出更多的资金去开辟 其余市场，不用在等待车辆售出的资金真空期中煎熬。

    国内市场格局或将重划

    伴随着《意见》的推出，进口贸易商的成本减低必定会直接反映在平 前进口汽车的零报价上，从而影响消费者的 取舍。那么国内汽车市场会产生 怎么的 巩固？

    从消费者的角度 综合，除了二手车和平 前进口汽车， 根本就不得不 取舍到4S店购买进口、合资或国产车。而进口车价格昂贵，合资车和国产车在性能上又有 定然差距。笔者认为，《意见》在两会 时代推出， 本身便是一则最强的广告，会吸引很多原本并不关注和了解平 前进口汽车领域的消费者，给原本有购车需求的消费者添加了一个 取舍。

    随着进口贸易商的渠道拓展，原本小众化的 将来平 前进口车大举进军普通家用车领域也不奇怪。如此以来，一旦平 前进口车的性价比大幅 晋升之后，还有多少人会优选国产和合资品牌？

    国内的汽车经销商 确定不会 作壁上观原本属于自己的市场份额被平 前进口汽车 鲸吞，那么 可以 预感，进口车降价、添加引进车型，国产车和合资车 晋升品质，或者是在平 前进口汽车有所欠缺的售后服务领域等 抢夺消费者的剧本定会如期 演出。但 无论价格战打不打， 无论谁胜谁负，除了有刚性需求的消费者，或许都会作壁上观，对市场进行一段 工夫的 观望再行出手。这正好也能给国内汽车经销商带来一段 制订 应答策略的 工夫。

    前景未必全是光明

    推动平 前进口汽车的发展并非放松其管理，《意见》指出，公安部门要强化对车辆的管理，要按照《机动车运行安全技术条件》(GB7258)等国家安全技术 标准，重点 审查平 前进口汽车车辆 鉴别代号、产品标牌、里程表、外部灯具和信号 安装等。对发现的不 相符国家 标准的平 前进口汽车产品，不予办理注册 注销。

    这也就 注明，进口贸易商可能依旧 无奈 取舍大 部分保时捷、宝马等VIN码(车辆 鉴别码)非美规(我国现行VIN码 规定 标准与美国 雷同)的车型进行销售。而关税作为进口车销售的最重要一环也没有进行调整，这 象征着哪怕车辆略微进行改款，排量添加10CC，可能都会使关税上调一个 品位，这绝对是进口经销商 无奈 承受的。

    固然在价格上 存在天然优势，按理说，平 前进口车应在市场上突飞猛进，但事实并不尽如人意，消费者对平 前进口汽车的质保、售后等问题还是心存 顾虑。平 前进口汽车的市场若要真正 彻底 打开，还需求进口贸易企业模仿推出4S店式的车辆三包及售后服务。

    至于《意见》中另一条提到对平 前进口汽车 加强管控的“不得进口和销售达不到我国现行排放 标准的车辆这一条”，因为国标和欧标的差距，倒是 可以 忽略了。

    多些 观望，少些 干涉

    从2014年开始，国家 有关部委就从政策层面开始为平 前进口车“正名”，以 开脱业界对其“灰色领域”的定位。作为一种 单纯的市场行为，汽车的平 前进口在这两年内 获得了一轮又一轮的政策 搀扶，这在别的市场领域里 着实少见。

    这些 搀扶政策的出台让贸易商如沐春风，但却让 通例授权经销商叫苦不迭。授权经销商在车辆认证、流通、仓储及销售风险当中 花费了巨量成本，却要强逼着与背后有政策 搀扶的平 前进口汽车铺开一番“公平对决”。这种枪打出头鸟的做法，在市场经济的模式中，显得有些不合情理。

    如此这般政策频出的环境，可能只会让贸易商 接续等待下一轮政策的出台，而不去从 本身层面和市场需求中寻觅 前途。或是让一些资质较弱的公司在看到利好信息的情况下，盲目入局。

    其实市场行为就应该由市场自行决定，政府 毋庸出台过多政策对其进行鼓励，更不用加以 制约， 惟独多加 观望就好。惟独两不相帮的公平环境， 威力促使汽车销售真正走向对消费者有利的买方市场。