近日，美国杂志《消费者报告》(ConsumerReports)通过路测得分、估计可靠性和推荐车型测试占比(这是测评 标准)三个 名目，对30个主流汽车品牌进行了评分，评出了汽车品牌 品质排行榜。

    本次排行榜中，奥迪位居榜首，斯巴鲁其次，雷克萨斯排名第三。而在排名前十中，日系品牌占据一半席位，美系中惟独别克一个品牌进入。在全部参评的30个品牌中，菲亚特品牌垫底，而Jeep则是倒数第二，三菱、路虎和克莱斯勒品牌也在榜尾 徜徉。

    德系豪华三强：奥迪夺冠、 驰骋跌出前十

    根据排行榜，德系豪华三强——奥迪、宝马、 驰骋中，奥迪居首，宝马位居第五位，而 驰骋因为估计可靠性和推荐车型测试占比两项拉了后腿，排名第14位。

    同为豪华车品牌的奥迪与 驰骋，在汽车 品质排行中， 体现为何会相差如此之大？

    深圳中为智研 征询有限公司探究员王普鑫认为，奥迪作为中国最早引入的豪华品牌汽车，凭借在中国公务车市场积存的好 荣誉，迅速 打开市场， 获得非常 夺目的 成就，其 顺利的核心就在于奥迪向来 重视汽车品质。为 保障汽车品质，奥迪向来很少推出新车型，而是 重视经典车型不断 晋级打造。

    “而 驰骋作为近两三年 快捷增长的豪华高端汽车品牌，在中国市场也 获得非常显著的 成就，当前市场份额剑指排名第二的宝马。因为 驰骋中国市场需求快 速增长，且国产化率不足，新车型国产化 工夫较短， 驰骋的企业生产管理与销售管理未能跟上中国市场销售增长 步调，导致汽车生产品质与销售服务都出现不同程度 的问题。”王普鑫补充说。

    某权威机构发布的新车 品质可靠性报告也印证了这丝毫，该报告显示，在近三年豪华车 品质可靠性评比中，奥迪从2014年每百辆车故障次数为151 降至134，故障率减低11%。 驰骋近三年新车 品质可靠性 连续下滑，从2014年百辆车故障次数为104增至2016年135次，排名也从曾经的第二名下 滑至第六名。

    因为 品质问题， 驰骋车主维权的事件也 频繁出现。就在方才过去的北京国际车展上，一位 驰骋车主打出了“ 驰骋车、窝心车、买 驰骋之后，后患无穷”的 标语进行维权，该 驰骋车主称2015年11月26日购买的 驰骋S500迈巴赫，自提车起就发现了闯档故障， 反复维修始终解决不了问题，至今已经成为了摆 设。和厂家 频繁商议，问题依旧没有得到解决。

    另外，根据国家质检总局发布的召回信息， 驰骋是2015年三大车企中召回次数最多的，高达12次之多，而奥迪仅为两次，宝马召回6次。

    日系豪华三强：雷克萨斯 体现最好

    值得 留神的是，在排行榜前十(即十大最佳汽车品牌)中，日系车占据一半席位，分别是斯巴鲁、雷克萨斯、马自达、丰田和本田。

    其实，除了本次排行中日系车 体现较佳外，汽车之家联合益普索发布的《汽车之家2015年乘用车 品质可靠性报告》中， 不管是合资品牌还是进口品牌，前三甲均被日系厂商包揽。

    “在各豪华品牌都加紧国产， 晋升竞争力和市场份额的同时，雷克萨斯就像一个旁观者，至今尚未进行国产。”汽车行业 综合师张志勇说。

    其实，自2005年雷克萨斯品牌汽车进入中国市场开始，有关国产化的问题就向来不断地被提及。但雷克萨斯方面先是 示意“国产前的进口销量 根底规 模要达到3万辆”，后来又把这一 指标 晋升到5万辆，而当实现5万辆的销量之后，雷克萨斯又 示意“进口销量 根底规模要达到10万辆才会考量国产”。

    雷克萨斯高管前不久再度申明当前仍无国产 方案，坚称鉴于中国汽车行业产能过剩已是长期以来的痼疾， 因此需求在中国 维持谨慎态度。

    不过，在中投 参谋高级探究员李宇恒看来，雷克萨斯不进行国产化，反而 保障了其产品 品质，“雷克萨斯在国产化过程中非常谨慎，旨在寻觅可靠的合作方后才会逐步实现国产化，其产品 品质可靠，深受消费者青睐”。

    据上述新车 品质可靠性报告显示，在日系豪华三强——雷克萨斯、 歌颂、英菲尼迪中，雷克萨斯在 寰球市场相比 歌颂、英菲尼迪更为热售，2015年累 计销量约65.2万台，同比增长12%。同时在新车 品质可靠性方面，已有10年 获得第一，4次位居第二，每百辆车故障次数为95次，2016年度依旧位居 豪华汽车品牌新车 品质排名第一位。

    “ 绝对来说，日系豪华车的中国 步调还是来的太慢。所以，在这个 营垒里面，以雷克萨斯一家独大的 景象将 连续存在。”汽车评论员王概说。

    美系品牌占据十大最差汽车品牌一半

    与日系品牌在十大最佳汽车品牌中占据一半席位不同的是，美系品牌在十大最差汽车品牌(榜单后十名)中占据了一半名额，它们分别是GMC、凯迪拉克、道奇、克莱斯勒和Jeep品牌。

    李宇恒认为，相比德系、日系车，美系车 体现稍显落后重要原因在于美系车过大的整车 品质和排量，使其油耗属于同级别车中最大的， 固然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比 其余车系大丝毫。

    值得关注的是，同样是豪华品牌的凯迪拉克，在本次排行中却位居第24位。

    在李宇恒看来，凯迪拉克排名较后，重要是凯迪拉克 绝对于 其余豪车品牌相比，驾乘 品质、车辆噪音以及操纵感都稍有 出色。

    在车质网(国内领先的缺点汽车产品信息和车主 品质投诉信息收集平台)上，法制周末记者发现，2015年对于凯迪拉克 品质问题的投诉近100条。投诉的问题重要集中在发动机颤动、轮胎起皮、导航问题、悬挂故障、玻璃开裂等问题。

    上述新车 品质可靠性报告也显示，美系两大豪华品牌林肯和凯迪拉克，在2016年车辆可靠性 考查 体现不佳， 固然故障次数均低于行业 均匀水平，但是 故障率均处于逐年 回升的态势。其中凯迪拉克品牌下滑最大，从2015年位居豪华车 品质可靠度第二名， 降落七名跌至第九。同时每百辆车故障次数从107增至 2016年的145次，故障率添加35.5%。林肯品牌近三年排名从第五名 晋升至第四名，不过新车故障次数同样逐年走高，较2014年度114的故障次 数，2016年度已添加至132次，故障率添加15.8%。

    “这几年，凯迪拉克在产品和技术方面的投入力度很大。但纯正的美系 格调是不是 合适国人的口味这 依旧是一个值得探讨的话题。”王概说。