第二张新能源汽车生产“牌照”目前被长江汽车 获得，已开始 寰球布局的万向造车 方案，仍在等待国内市场的落地。

    目前，有媒体报导称，“万向收购菲斯科之后的首款车型将命名为Karma Revero，这款电动车将在今年年底前在美国开售。”

    “假如不出意外，大概到2017年，Karma Revero将进入中国。”一位接近万向的业内人士 泄漏。

    实际上，万向打造的首款电动乘用车以进口 模式在中国销售也是无奈之举。早在万向先后收购美国电池创造商A123和电动车创造企业菲斯科后，其就 盼望借力国产电动车的发展契机进入乘用车市场。彼时， 不仅国家政策赋予万向这类乘用车“外来汉” 打开了一扇门，并且万向转型 方案也已启动。

    “万向之所以没有将菲斯科的技术引入国内进行国产，最后的 妨碍便是电动乘用车生产资质。”上述接近万向的人士 泄漏，曾被寄托厚望 可以首批拿到新增电动车生产资质的万向，之所以还没有 获得资质，“重要原因是其车型去年底进行了调整，在申报 工夫上落后了。”

    而在生产资质 获得审批后，万向的国产电动乘用车 方案也将全面启幕。

    对标特斯拉？

    提到万向的造车 方案，还要追溯到2013年。2013年1月，美国外国投资委员会(CIFUS)正式批准，同意万向 集团收购美国电池创造商A123系统公司。作为一个当时立足于零部件的企业来说，万向收购A123这家电池企业，曾被业界解读为其发力电动零配件的一个重要动作。

    1年后，万向 集团再度收购了面临危机的美国电动车创造商菲斯科。这项收购的 实 事实际上是万向 集团董事长鲁冠球造车的重要一步。曾有 综合指出，万向作为一个零部件创造企业，收购A123 获得了电池核心技术，再加之菲斯科的整车创造技术，应该说万向很快就能在国内生产电动车。

    但是两项收购后，万向的造车 妄想将首先在美国落地。

    上述接近万向的 信息人士告诉《每日经济新闻》记者，“万向收购菲斯科之后的首款车型Karma Revero，将由万向旗下的Karma公司在美国生产， 方案7月或8月正式亮相，年底前开始销售。 固然这款车的价格还没有确定，但是其竞争对手应该便是特斯拉的Model 3。”

    万向创造的首款电动乘用车 不仅将竞争对手指向特斯拉，其销售模式也有望复制特斯拉。“当前，万向正在考量是不是 使用直销的模式来进行销售。”上述接近万向的人士 示意。

    同时，万向还摹仿特斯拉的管理 目的，从通用等跨国公司 开掘高管，负责产品研发、财务、营销等部门。据了解，当前，万向在美国加州建设的电动车工厂，已进入生产线的试运行阶段，将于6月投产。

    “Karma Revero在美国开售后，随着产能 开释，大概在2017年，将以进口 模式正式进入中国市场销售。”上述接近万向的人士告诉记者。这与此前万向 集团内部人士所说的，2017年，万向电动乘用车将面市的 工夫点吻合。

    静待生产资质

    万向之所以在美国建厂生产， 不仅是为兑现收购菲斯科时的承诺，并且也是无奈之举。

    材料显示，万向 可以顺利收购菲斯科，是因为其在向美国政府提出的《 振兴 方案》中明确，将在美国建厂解决一些本地 待业问题。

    “更重要的是，当前，万向并没有 获得在国内生产电动乘用车的生产资质。”上述接近万向的人士 泄漏。

    实际上，万向收购A123和菲斯科后，其转型 方案就已启动，在先后 获得专用车和客车生产资质后，电动专用车和电动客车已投入 使用。业内有观点认为， 固然创造电动乘用车和电动商用车有 定然差距，但在供给链方面 可以实现 部分共享。

    同时，有 信息称，此前万向已创造了少量电动乘用车，并在杭州试运行，运行的 材料和数据也会成为万向电动乘用车量产的重要 支撑。

    此时，我国发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资 名目和生产准入管理规定》，为此前并没有涉猎乘用车生产的“万向们”开启了进入电动乘用车领域的一扇门。

    但是，今年以来， 固然北汽新能源、长江汽车都 获得了新能源生产资质，万向这家曾被外界认为最有望领先闯关的企业，依旧没有拿到生产资质。“一个重要的原因是其在车型配套企业等方面进行了调整，延误了 材料申报 工夫。”上述接近万向的人士称。

    据了解，去年11月，万向旗下的Karma汽车公司与宝马达成 协定，该公司下一代正在开发的车型中，将会 使用更多的宝马动力总成技术，以确保打造出领先的新能源汽车产品。

    由此来看， 将来，万向国内工厂的生产条件，以及 依靠A123电池技术、菲斯科车身技术、宝马动力总成技术打造的电动车 可以 获得我国 有关部门的认可， 获得电动乘用车生产资质，其电动乘用车 方案也将 快捷成型。