近日，因安全气囊存在隐患而广受关注的日本高田公司被曝窜改测试数据，成为继三菱等日本车企窜改燃效数据之后的又一日本创造业造假丑闻。

    无论是作为日本支柱行业的汽车业，还是曾经在 寰球处于领先地位的家电业，或是建造、钢铁等助推国家经济发展的动力行业，日本创造业部门近年来频现各类违规、造假丑闻或缺点问题， 受到越来越多消费者的质疑。

    安全气囊沦为“死亡气囊”

    汽车安全气囊的作用，应该是在汽车 产 惹 事变时，最大程度 掩护乘客的生命安全。但现在，却出现了一款在过去10年间造成超过百人死伤的“死亡气囊”。如此“夺命杀手”的生产者，便是日本高田公司。截至当前，因搭载高田安全气囊而在 寰球 规模内召回的汽车数量已达到历史最高，影响 规模也最为 宽泛。

    事件起源于2008年，日本本田汽车作为第一家召回搭载有高田安全气囊的车企，首轮召回数目仅为4000辆左右。但就在召回半年后，美国一名18岁女孩在一次撞车 事变中，因安全气囊弹出后所爆发的金属片划破颈部动脉而死亡，引起 寰球关注。 尔后，美国国家高速公路交通安全管理局陆续收到举报，称 部分车型载有的高田安全气囊在弹出时会爆发金属碎片。对此，本田 宣告 扩充召回规模至超过50万辆，自此拉开汽车召回事件的序幕。

    因为高田是日本最重要的安全气囊生产商，客户包含 几乎全部日系汽车，加之其通过在德国的分公司向通用、宝马等国际品牌供货，高田气囊在 寰球市场占有率高达约20％。这也使得由高田问题气囊引起的 寰球 规模内汽车召回事件 连续发酵，召回市场包含日本本土、北美、欧洲及中国等，召回规模也不断 扩充。

    美国国家高速公路交通安全管理局 示意，到2019年，高田公司将在美国市场召回近7000万个问题安全气囊，是美国历史上召回规模最大、最复杂的汽车安全召回事件。

    但是，高田问题气囊事件并没有就此 完毕，而是从 品质问题进一步演变成了造假丑闻。7月19日，第三方“问题气囊联合 考查组”发布的 考查 后果显示，高田安全气囊在测试中存在数据操纵和窜改的问题，在 品质监测环节，高田公司的工程师故意去掉了 部分测试数据，以 获得“ 事实”的测试报告。

    问题气囊事件让高田的企业形象 九霄云外。 固然丰田、本田等日系汽车创造商短期内因技术等问题 无奈弃用高田，但很多欧美品牌已经 损失对高田的信赖，转用 其余品牌安全气囊。重压之下，高田出现巨额亏损。根据财报，截至今年3月的2015财年，高田净亏损达131亿日元(约合1．2亿美元)，这也是该公司在过去四个财年中第三次出现亏损。

    轻型汽车 节俭油耗

    省油向来是日系汽车的一大亮点。但是近几个月来，三菱、铃木等日本汽车厂商相继曝出燃油效率数据造假， 轰动 寰球市场。

    4月20日，三菱汽车社长相川哲郎召开新闻发布会， 抵赖在四款轻型汽车的燃油效率测试中存在违规操作，以美化排放水平， 波及车辆超过60万辆。据媒体披露，为 获得更高的燃油效率，三菱涉嫌在设定轮胎负荷值时 舞弊，以 获得 有关燃效认证。而存在违规操作的汽车若 承受正规测试，估计油耗将较当前水平添加5％至10％。

    5月18日，日本第二大轻型汽车生产商铃木汽车也 抵赖其在本土销售的16款车型存在燃效数据造假， 波及车辆总数超过210万辆。

    原来是深受消费者喜爱的企业和品牌，当前却 创痕累累，深陷危机。其实，早在2000年和2004年，三菱就曾两次因隐瞒车辆缺点记录和客户投诉信息被曝光。在长达数十年间，三菱未向日本 疆域交通省报告汽车安全隐患问题，造成多人伤亡，受到 宽泛关注和批判。但 尔后，三菱并没有 汲取教训，在一次再一次的丑闻冲击下，发展至如今濒临破产的 窘境。

    有 综合人士认为，低油耗、 便宜格 策略加剧了日本轻型汽车市场的竞争，迫使多家汽车公司在燃效数据和测试 步骤上 逼上梁山，最后演变成 忽视消费者的市场份额 抢夺战，是 产生上述数据造假丑闻的最 根本原因。

    《读卖新闻》在社论中指出，在竞争对手采纳正规 步骤进行行驶测试时，铃木汽车却用不同的 步骤得到燃效数据，这种做法有失公平。像铃木汽车这种优先公司利益、藐视法令的做法应及早扼杀，不然在行车安全上也恐将同样出现违规 景象， 挟制消费者生命安全。

    业绩不好造假来凑

    历经三任社长、长达八年的财务造假——乍听之下，这怎么也不像是一家 占有140年历史的品牌干出来的事。但事实上，这正是日本东芝 集团在2015年带给 寰球创造业的震撼丑闻。

    日本家电业曾经与汽车业等行业一道， 统率日本经济走出战后的颓败，跻身世界经济强国之列。但是，随着中国、韩国等国家和地区家电创造业的崛起，日本家电企业在 寰球市场份额被不断瓜分，业绩也日益下滑。加上 本身投资或发展路径 取舍 舛误等问题，日本家电企业越来越难以维持曾经的 骄傲。

    窘境之下，东芝 取舍了造假。去年7月，独立第三方 考查委员会发布报告称，在截至2014年3月的5年间，东芝虚报利润1518亿日元(约合14．3亿美元)。受财务造假丑闻影响，2014财年，东芝净亏损高达378亿日元(约合3．6亿美元)。

    但是，东芝还不是日本唯一一家 产生重大财务舞弊的家电企业。就在东芝事件 产生的四年前，日本医用 设施及数码相机创造商奥林巴斯也因曝出财务造假丑闻而 荣誉扫地。该公司在2011年底 宣告，此前20年间都在以做假账的 模式 覆盖投资亏损，总额高达13亿美元。

    东芝和奥林巴斯的财务丑闻反映了日本企业文化中“一言堂”的 弊病和内部监管的严峻失灵。以东芝为例，有专家指出，其监事会已被“内部化”，很难 施展审计监察职能，权力的过于集中方便 构成个人对企业的操纵。

    日本企业文化强调 群体主义和领导权威。在“忠孝”和“等级”面前，高层管理者代表了公司，让公司成为了一个人或几个人的天下。 固然股东大会选出了董事会和监事会， 构成内部制衡 构造，但在大多数日本企业中，管理层的共识是“千万不能质疑大老板”，董事会制衡 施展零作用。而在企业内部管理失效的情况下，企业对外披露信息的 实在性便 无奈得到 保障。

    日本创造业 群体跳水

    至此，近年来被曝光的日本创造业丑闻还没有 完毕。今年6月，日本第三大钢铁企业神户制钢所 宣告，该 集团下属的神钢不锈钢钢丝公司为减少次品数量，在过去超过9年的 工夫里，窜改不锈钢钢丝的拉伸强度试验数据，将不合格产品作为合格产品发货。

    2008年，这家日本大型钢铁企业也曾因旗下一家子公司在钢材发货前未进行日本工业规格规定的 有关测试，而曝出违规丑闻。

    不仅如此，日本建造业也在去年曝出业内近年来最大丑闻。2015年10月，日本三井不动产 集团销售的横滨市都筑区一幢公寓楼 产生 歪斜。在 考查后发现，在 支撑大楼的地桩中，有至少8根没打进足够深的 巩固地层中。而作为该项 目标下游承包商、负责打地桩的日本建造业龙头企业旭化成建材公司在施工时偷工减料，甚至在施工前就窜改了固定地桩的混凝土用量、地盘强度等数据 材料。

    旭化成在日本建造业中 堪称是“名门望族”，其 参加建设的公寓楼、商业楼、医院等建造遍布日本全国。丑闻曝光后，连其社长前田富弘都不敢打包票在 其余 名目中不存在数据造假，可见日本房地产业监管存在 硕大 漏洞。而丑闻的曝光，也令日本建造业神话崩塌。

    日本创造业的 群体跳水，反映了日本创造业当前正在 遭逢转型期的 难堪和试图“再崛起”的无奈。在夹缝中，曾经风光无限的日本品牌急于求成或 覆盖下滑业绩，是导致日本创造业近年来丑闻不断的 起源。而如今，“安倍经济学”旧三支箭几近失效、新三支箭 象征不明，日本引 认为傲的创造业 毕竟何时 威力爬出“泥沼”仍前景难料。