近日，国务院发布《国务院对于在 自由贸易试验区临时调整有关行政法规、国务院文件和经国务院批准的部门规章规定的决定》。在这份规章中，国务院对汽车行业现行政策做出了较大幅度的 批改，以在自贸区进行“新 试验”。

    据中国政府网上发布的文件显示，新政在第27条和28条中，将汽车电子、新能源汽车 要害零部件(以电池为主)放入了试点白名单。第27条 示意在自贸区“同意外商以独资 模式从事汽车电子总线网络技术、电动助力转向系统电子操纵器的创造与研发”。以下为 详尽内容：

    第28条则 示意在自贸区，“同意外商以独资 模式从事能量型动力电池(能量密度≥110Wh/kg，循环寿命≥2000次)的创造”。以下为 详尽内容：

    而与新政策 摩擦的地方，上述文件 示意将暂停 施行原政策内容，并由国务院工业和信息化主管部门会同有关部门 订正 有关管理 步骤。当然，假如说第27条、第28条所放开的动力电池和汽车电子还属于零部件领域，那第46条内容则对汽车行业触动较大。

    第46条内容显示，国务院在自贸区“临时 停留 施行 有关内容，同意外商以独资 模式从事摩托车生产，由国务院工业和信息化主管部门会同有关部门 订正 有关管理 步骤”。不过，对于整车股比是不是调整，该文件并未提及，当前看来在自贸区 依旧是维持原有政策要求，并不会放开。以下为 详尽内容：

    只管如此，在四大自贸区里松绑摩托车合资股比，已经被外界视为汽车合资股比逐步解禁整车合资股比要求的开始。因为《汽车产业政策》和《外商投资 产业 指导目录》这两大政策存在，外方控股合资汽车、摩托车企业的可能被牢牢地 制约住，当然这为民族汽车争取到了宝贵的发展 工夫和机会。特别是《汽车产业政 策》自1994年发布以来，几经 订正(2004年和2009年)，始终强调股比红线。

    但是，对于整车合资股比的红线也在 强烈 探讨之中，近期工信部和发改委 有关负责人曾先后有表态，汽车行业合资股比放开一事已经成为“定局”。

    不过，就在工信部和发改委近期表态之后不久， 中国汽车工业协会、中国汽车工程探究院和中国汽车技术探究 核心三大机构联合一汽 集团、东风 集团、北汽 集团、长安[报价 4S店] 集团等四大汽车 集团联合表态，明确反对股比放开。

    有 综合人士 示意，对于在自贸区 施行的这份白名单将对整车行业产生什么影响，当前尚 无奈预测。但是，中央政府已经将四大自易区作为试点，并领先放开摩托车股比在自贸区的 制约， 联络到在加入WTO时候放开汽车行业股比的承诺，种种因素正倒逼着我国放开整车股比 制约。