在上半年亏了23.8亿后，神州专车母体神州优车欲在汽车电商上发力。

    10月17日晚间，神州优车发布布告称，公司拟以每股50-51元的价格，向非特定对象发行不超过1.96亿股，估计募集资金不超过100亿元，并将全部用于神州 交易车业务的发展，重要包含门店建设、市场营销、员工招募及车辆 洽购(含新车和准新车)等方面。

    神州优车方面 示意，将通过资本金注入和 名目贷款两种 模式， 支撑神州 交易车业务的发展。从成本估算来看，在 均匀库存周转周期为两个月的前提下，2016年-2018年所需车辆成本投入总计约88亿元、门店成本投入总计约22亿元(包含房租及 其余 经营成本12亿元、人员成本10亿元)、市场营销投入约10亿元,，总投入120亿元。

    神州优车方面称，2016年-2017年的整体投入重要 使用本次募集资金，2018年因为业务发展速度较快，投入需求较大， 残余募集资金和投入需求之间的差额将根据 将来业务发展的具体情况，通过库存金融或自有资金 模式进行补足。

    布告内容显示，截至2016年8月，神州 交易车已 遮蔽102个城市，估计 将来3年门店数量将达到300-500家， 根本 遮蔽全国全部地级市。

    神州优车方面 示意，因为神州 交易车总体投资规模较大，公司 方案通过本次募集资金缓解 连续投资带来的资金压力。

    神州优车方面还 示意， 将来，神州 交易车将通过门店布局、市场营销以及规模效应的 晋升，在 经营 过程中逐步 普及盈利 威力，估计在2-3年 工夫内达到较为 事实的盈利水平。

    有市场 综合人士指出，神州优车加 大力度布局 交易车市场，或将令传统4S店承压。

    值得 留神的是，神州优车半年报显示，2016年上半年，公司实现营业收入23.24亿元，同比增长623.98%，净利润为-23.8亿元。

    发布上半年“ 成就”后不久，神州专车于9月22日正式发布U 开放平台 策略， 宣告向 相符条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺永不抽成。滴滴早期投资人朱啸虎当时评论道，没有兑现三季度盈利承诺，增长乏力，手上没有足够的筹码，还 用意和滴滴正面对决。这将再次成为商学院的经典案例：董事会、管理层的 策略抉择对公司如何生死攸关。

    9月22日，神州优车董事长兼CEO陆正耀在 承受 汹涌新闻等采访时称，神州专车的盈利 起源还是在B2C业务上。“C2C是赚取流量，C2C是赚不到钱的。靠补贴的流量是不 畸形的流量，靠抽成 获得的流量也是不 畸形的。 实在的流量才有价格，不是在你平台上跑的那些补贴出来的流量。我们已经有租车、电商等业务， 将来我的平台上的消费很便宜，车主想买车就在我的平台上买一台。我们的流量不是补贴出来的流量，不 焦急着变现。”陆振耀称。

    当时，陆振耀还 泄漏，2016年，电商、金融是神州优车的一场大战。

    互联网 视察人士丁道师向 汹涌新闻 示意，神州优车和滴滴一样，要做连接第三方服务平台的第四方，“ 将来，神州优车平台上 不仅提供打车服务，还 可以提供吃喝玩乐服务，以及构建汽车售卖平台、汽车保险、汽车养护、汽车资讯、汽车金融等基于出行的一键式的出行服务生态。”

    10月17日，神州优车收盘价为57.36元/股,总市值为434亿元。