全新GL8很好地阐释了“首席商务舱”这句宣传语。

　　【这么高的价格，别克是要把GL8做成埃尔法？】

　　全新GL8正式上市开售，售价在28.99-44.99万元之间。这低配车型的价格和奥德赛、艾力绅高配车型的要齐平了。当年别克在推出第二代车型时，将品牌宣传语“陆上公务舱”改成“首席商务舱”，如今最新一代车型更好地阐述了这一宣传语。这么高的价格，别克是要把GL8做成埃尔法？也许，别克就是要这么任性。

　　别克给GL8的定位很明确，不是用来拉货的，也不是为二孩服务的，坐在后排的是如上帝般的客户，有生杀权的老板，为这样的人群服务，没有逼格能行吗？

　　新车首次采用DHH垂直双硬度发泡工艺专利设计。用人话来解释这项工艺：让座椅能够为乘坐人员提供身体支持，同时兼顾舒适性，提升长途乘坐的舒适度。消费者过去抱怨的电动腿托，新车这次有了，又将整体扭杆梁式非独立后悬架换装成全新的多连杆式独立后悬架。采用进口高档公牛皮打造座椅表面，据悉加工工艺达到38道以上，以让皮面有“全粒面”的感觉；全景双天窗；Moon-White月光白氛围灯等等。总之就是要老板或者客户坐进车内，感觉是在头等舱而不是经济舱。

　　同时，别克还推出了GL8更加豪华版的车型——Avenir，凡是购买Avenir车型的用户，别克将为其提供5项专属服务，包括一对一管家式服务、专属服务团队、专属接待空间、专属养车计划、专人上门服务。

　　全新的GL8有了埃尔法的味道。

　　【GL8成为最赚钱的车型之一】

　　很多新亮点，但是有一个绕不过去的话题，这也是让GL8成为最赚钱车型之一的重要原因。

　　在全新GL8的宣传稿中写着：全新一代GL8对车身架构进行了100%全新开发，打造出更高强度、更强刚性的坚固车身。其中高强度钢使用率达到73％，车身扭转刚度较上一代提升45%。

　　车身是新的，但是造车的平台还是老的。目前的新车依然用着第一代的老平台，即GM U platform。在通用的老家，北美市场在2009年就已经停用GM U platform，而我们在这个平台上推出了第二代GL8，迎来了当下的第三代。

　　采用老平台的GL8成为最赚钱的车型之一。老平台的研发和投资成本，通用早已经从卖得的产品中赚回来。如今，产品价格被进一步抬升，能够获得的利润空间将会更多。

　　同时， GL8或将采取新老车型同台销售。也就是说，如果你觉得新款车型贵，那么还有老款车型供你选择，新老车型将一起为赚取利润贡献力量。

　　以下是补刀部分：

　　在上述提到的GM U platform平台上，一度诞生了一批GL8的亲兄弟，比如Opel Sintra、Pontiac Montana。前者曾在欧洲汽车评估机构Euro NCAP中拿到2星半的评价，在正面碰撞和侧面碰撞测试中，对驾乘人员不能寄予有效的安全保护，驾乘人员会受到致命伤害。而Pontiac Montana在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中则拿了个差评。兄弟车型这么不靠谱，同一平台上其他车型，其安全性如何？让人充满疑问，中国又没有一个如Euro NCAP、IIHS一样权威的碰撞测试机构（C-NCAP的数据就是自嗨），GL8的安全性就是“蒙娜丽莎的微笑”。

　　不过，正如别克在宣传稿中写道的，通用在不断地给新车型的车身结构添砖加瓦，以增强其安全性。

　　【新GL8能否继续在合资品牌MPV中称霸？能！】

　　在合资品牌MPV产品中，GL8一直是领军者。能够保持长盛不衰，一个原因是GL8是率先进入中国MPV细分市场的车型。早起的鸟儿有虫吃，经过这么多年发展，GL8形成了成熟的销售渠道，积累了足够多的口碑。面对GL8这样的竞争对手，其他竞争者胜算不大。

　　第二个原因，其他合资车企无心和GL8掐架。在MPV市场上，最有实力和通用一决高下的是日系车，但是你在国内看不到在日本销量第一的MPV车型VOXY，畅销的Serena、NOAH，埃尔法的姊妹车VELLFIRE等等。原因是人家没有将中国的MPV市场作为重点开发对象，为什么会这样？

　　首先，合资车企要在中国市场上引入一款新车型，在轿车、SUV以及MPV产品中，它首选的不会是MPV。别克旗下车型9月份的销量数据显示，GL8卖了6，474辆，英朗卖了36，386辆，昂科威买了26，448辆。车企想要抢占更大的市场份额，在向中国引入新车型时，SUV和轿车无疑是更好的选择。

　　其次，中国合资品牌MPV的市场份额呈下降趋势，面对一份不大的“蛋糕”，车企竞争的动力不足。2015年自主品牌MPV销量同比提升18.3%至1,961,951辆，市场份额同比提升3.1个百分点至89.0%。而合资品牌MPV累计销售新车242,646辆，与2014年销量相比，下跌10.7%。GL8在2016年1—9月份的销量，相比起去年也下降了9.4%。

　　同时，GL8跟自主品牌MPV比较起来，差异化非常明显，GL8继续向高端市场发力，自主品牌MPV则以更低的售价来跑销量。人们对于高端MPV的需求依然会持续，而全新GL8也有望在这一亩三分地中继续做霸主。