11月6日，2016赛季奥迪R8 LMS杯在上海奥迪国际赛车场闪耀收官。这是一个充满激情的赛事周末，广大汽车运动爱好者不仅观看了2016奥迪R8 LMS杯季终赛，同时也切身体验了国际顶尖赛事国际汽联（FIA）世界耐力锦标赛（WEC）上海站的速度与激情。

　　作为世界耐力锦标赛（WEC）上海站的垫场赛，奥迪R8 LMS杯至今举办五届，已成为亚洲最重要的汽车赛事之一。今年杯赛在分站选择上与往年有了很大不同，首次将泰国武里南国际赛车场作为第二分站的赛场，征程更是跨越了泰国、马来西亚、韩国、台湾，并于11月5日再度回到上海奥迪国际赛车场。

　　作为Audi Sport亚洲客户赛事计划的一部分，奥迪R8 LMS杯极大地推动了地区赛事文化的发展，为中国赛车运动的成长写下了浓墨重彩的一笔。本赛季所使用的全新一代奥迪R8 LMS赛车，更是以领先的赛道科技，更具冲击性的面貌，带领车迷们充分领略了充满持续不断的创新与震撼的世界顶级赛事，彻底引爆他们内心的激情。经过第十一、十二回合的激烈比拼，最终，来自奥迪泰达车队的马来西亚明星车手熊龙（Alex Yoong）以一分优势再度夺得年度车手总冠军，成功卫冕。

　　在本届世界耐力锦标赛（WEC）上，奥迪同样拿出了自己的杀手锏——全新奥迪R18赛车。新款赛车对比上一代有极大改进，在仍然采用柴电混合动力系统的前提下，更注重燃油经济性以及赛车效率，油耗相比之前降低了10%。同时与前几个赛季所采用的飞轮能量储存系统不同之处，全新奥迪R18使用锂离子电池储能，这套安装在赛车前轴的系统可储存赛车减速时电动机产生的电能，并在加速时反响输出动力，最大功率为408马力。这一套由后轴上的内燃机和前轴上的混合动力系统组成的动力总成可输出超1,000马力。

　　在世界耐力锦标赛（WEC）上海站上，经过6小时速度与耐力的比拼，曾获世界耐力锦标赛冠军的卢瓦克·杜瓦尔、卢卡斯·迪·格拉西、奥利弗·贾维斯驾驶奥迪8号赛车，夺得分站第5名。奥迪7号赛车紧随其后，排名第6完赛。

　　而就在11月5日，2016赛季亚洲保时捷卡雷拉杯的上海收官战同样圆满完赛，最终19岁的年轻小将门尼克荣膺年度总冠军。

　　在两回合比赛中，车手们皆拼尽全力，向赛季终点奋力冲击，上演了数次堪称赛季以来最为激烈的缠斗。

　　最终，门尼克成功创造了亚洲保时捷卡雷拉杯的新历史，成为杯赛史上最年轻的年度总冠军。在最后两回合比赛中，门尼克巧妙地采取保守策略，平安完赛，共积203分，顺利地将年度总冠军收入囊中。

　　来自锦龙车队的乔思迈凭借比赛中的猛烈进攻拿下195分，获得年度总亚军。来自Aabsolute Racing的小将吉伯特则不幸在比赛后程遭遇事故，但仍坚持完赛，以173分拿下年度总季军，以1分之差险胜保时捷中国青年车队的邓立恒。

　　在第十一回合的比赛中，两届亚洲保时捷卡雷拉杯年度总冠军及2015勒芒24小时耐力赛冠军班博以嘉宾车手身份出战，杆位首发的他凭借绝对的冠军实力全程领跑。

　　在班博身后，激烈的角逐正在上演。第三位发车的乔思迈在第十一回合换上新胎，比赛一开始便对总积分榜首门尼克发动猛攻。而同样使用新胎的门尼克发车状态也异常良好，乔思迈难以轻易将其攻克。

　　来自捷成车队的B组车手陈友贤不幸在第四圈时发生打滑，随后安全车出动，乔思迈暂时放缓攻势，蓄力调整。就在安全车离场后不久，乔思迈成功超越门尼克。然而，第三名的成绩足以捍卫门尼克的总积分优势，使他以轻松的状态进入第十二回合比赛。

　　随后，第十二回合比赛在上海国际赛车场正式打响。积分榜首门尼克杆位首发，沉着应战。任由来自保时捷控股车队的马丁及来自锦龙车队的乔思迈超车，以保守策略确保完赛。

　　要想击败比其领先13分的门尼克，乔思迈需要在第十二回合中领先至少5个车位。因此，门尼克理智地放任对手超车，避免以身犯险。最终，马丁则获得第十二回合第一名，乔思迈获得第二。尽管只拿下第十二回合第三名，门尼克也足以确保其总冠军之位。

　　在经历了6个国家共12回合比赛之后，第十四届亚洲保时捷卡雷拉杯作为史上最激烈的赛季之一圆满落下帷幕。在落日的余晖下，本赛季的两位年度冠军也将再次蓄势待发，向全新的2017赛季发起冲击。

　　（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）