11月10日，东风雷诺发布第二款国产车科雷傲的售价：17.98万元-25.98万元。东风雷诺副总裁陈曦在现场公布的一项政策，旋即燃爆了现场经销商的情绪：即日起至2016年12月31日，科雷傲全系提供1万元购置税补贴。

　　“可以加价卖了。”现场一位经销商笑得合不拢嘴——欧系血统、奇骏同平台，2.0L/2.5L自吸发动机+CVT，外观、空间、内饰无短板，起售价不到17万，畅销车的要素已经构成。

　　客观而言，东风雷诺科雷傲的定价非常务实，与畅销车奇骏同平台，但起售价比奇骏低2000元。以科雷傲今年产能1万台计算，此次贴补的费用达到1个亿之多，足以显示东风雷诺志在必得的决心。

　　就购置税贴补一事而言，无疑是一个极富创意的营销点子。如果将1亿元投给央视，短期内可以提升品牌知名度，但不一定能增加有效用户。而将1亿元分拆成1万份贴补用户，既创造了富有传播性的事件，可以吸引用户到店，还建立了攻击性的价格优势。

　　科雷傲能否担当白衣骑士？

　　2001年底，中国加入WTO，随后中国车市进入高增长阶段。2001'2011也被称为中国车市的“黄金十年”。但从2011年起，中国车市进入低增长阶段。2012年中国汽车销量1930.64万辆，增速收窄至4.3%。至2013、2014年，竞争益发激烈。

　　漫漫10年谈判，使东风雷诺错失了最佳发展时期。后来者必须要付出代价。成立之后，东风雷诺初期依靠进口车销售，面临着品牌知名度低、产品匮乏、经销商招募难的困境。

　　“新品牌面临的难题除了品牌知名度之外，最现实的难题是难以招募到足够多素质高的经销商，优质的经销商早已经被成熟品牌瓜分了，还剩下多少经销商资源留给新品牌？”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司一位咨询师表示。

　　2010年之后成立的汽车公司，主要为广汽[报价 4S店]菲亚特、东风裕隆、广汽三菱[报价 4S店]和东风雷诺。虽然各家情况不一，但普遍性的出现了后来者的征兆，其中典型的问题就是经销商招募困难。东风雷诺成立之前，进口雷诺拥有90多家经销商，通过不断的扩张，东风雷诺目前也只有136家经销商。

　　而反观国内排名前三的汽车品牌统计，每家汽车公司平均拥有的经销商数量都超过900家。

　　种种困难在一定时间里发酵，开始侵蚀东风雷诺的体系能力。比如去年10月，雷诺在华出现了一些经销商集体抵制提车事件。之后东风雷诺虽然暂停了对经销商批发量的考核，改为只考核终端销量，但也反映出东风雷诺从进口小众品牌转向批量化大品牌过程中的问题。

　　因此，东风雷诺亟需一款或数款畅销车带动销量、盘活体系，使东风雷诺和经销商系统重新充满活力，进而实现不断地、健康的扩张。

　　这应该是科雷傲“务实定价”和1万元购置税贴补背后的驱动力。事实上，科雷傲的产品力并不弱，外观设计总体上借鉴了德系车沉稳大气的风格，但细节之处兼具法系车精致的特点。科雷傲的内饰走典雅路线，模仿特斯拉的中控竖屏极大的提升了吸引力。多媒体屏搭载了R-link2智能多媒体交互系统，清晰度和流畅度都极佳，由于是竖屏的设计，内置系统在功能显示上采用了分屏处理，极大地增加了功能的丰富性。

　　空间方面，虽然东风雷诺科雷傲是基于雷诺-日产联盟的共享平台CMF打造的，但无论是乘坐空间和舒适度，亦或是驾驶感受都与同平台的东风日产[报价 4S店]奇骏大不相同。车身长度上，科雷傲要比奇骏多出29mm，宽度则多出了23mm，而这些数据上的优势都无一例外地被反馈在了后排的空间以及舒适性上。

　　科雷傲搭载和奇骏一样的自然吸气发动机、CVT变速箱和四驱系统，2.5L车型百公里综合油耗8.1升，这些产品优势，已经经由奇骏得到市场验证和认可。考虑到同平台车型奇骏所具备的市场地位、号召力，以及雷诺作为欧系车的背书，科雷傲产品力等诸多因素，17.98万元起的价格已经具备了不俗的竞争力。

　　在此基础上再辅以1万元购置税的补贴，只能说明东风雷诺严阵以待的态度和势在必得的愿望。当然，东风日产在中国布下的供应商基础，使东风雷诺具备了新创企业一般所不具备的成本控制优势。

　　后来者需要非常规打法，比如开一家米其林餐厅

　　科雷嘉上市后，东风雷诺正在回暖。10月，科雷嘉销量增长为4006辆，平均单店销量30台，在整个市场排名第二，仅次于东风本田[报价 4S店]CR-V。科雷傲上市后，预计东风雷诺销量规模和经销商渠道数量将会更快的扩张。

　　但想要达到60万辆的中期目标，东风雷诺还需要加快速度，因此“如何快速提高品牌知名度，让更多人知道雷诺，了解雷诺”仍然是当务之急。

　　“在消费者的印象中，可能雷诺没有什么负面新闻，但知名度不高，印象比较模糊，不太清晰。所以品牌要做好，我们需要重新提炼和传递，关键是要把销量推上去，要让车在街上跑，这个很重要。随着销量的提升，我相信这个品牌会慢慢被人知道。这需要一个过程。”陈曦说。

　　在品牌知名度推广方面，东风雷诺进行了多轮尝试，包括邀请演艺明星范冰冰为科雷嘉代言，建立性能体验中心等。

　　115岁的雷诺汽车拥有深厚的赛车基因，它曾凭借技术创新和挑战精神创造过很多赛道传奇故事。为此，雷诺在上海博大汽车公园建立了性能体验中心，这是雷诺在中国首家集销售与推广于一体的创新体验平台，它的存在是为了让更多消费者亲身感受赛车运动的魅力和雷诺高性能车型的驾驭乐趣。

　　更独特的办法，可能是开一家米其林餐厅。“我们会在重点城市上户外大牌来推广品牌，可能会考虑在北京，上海开设雷诺汽车主题的米其林法系餐厅，成为人气比较高的高档餐厅，这样既可以推广品牌，餐厅本身也可以赢利，维持运营。”陈曦说。

　　渠道方面，陈曦表示接下来东风雷诺将针对三四五线城市进行快速渠道下沉，以拉动科雷傲的市场销量，“四五线市场对SUV需求旺盛，投资人意愿强烈，我们将通过建卫星店下沉渠道，通过大篷车等展示活动将营销活动下沉。”

　　当前，东风雷诺已将经销店扩充至136家，东风雷诺总裁福兰希望到今年年底这一数字达到150家。现在东风几乎每周都要召开例会跟进经销渠道的发展情况，在网络有限的情况下提升单网单店效益，为投资人和经销商增强信心。

　　“我认为雷诺是一个是追求高体验感的汽车品牌，这一点在欧洲市场是得到了广泛认可的。雷诺在香榭里舍大街有一个自己的生活体验馆。它的营业时间和别人不一样，晚上很晚都开，里面还提供餐饮。我想将这种品牌精髓带到中国，并帮助我们扩大市场认可度。”陈曦说。