《汽扯扒谈》原创行业报道：11月11日，国内汽车圈被一则重要新闻给“炸了”，这件事就是“上汽集团正式与奥迪汽车集团签订合作框架协议，计划将奥迪汽车品牌引入到上汽大众[报价 4S店]进行生产和销售”。

　　有消息称，今日（11月14日）一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明将会在一汽奥迪[报价 4S店]内部大会上向全体员工解释奥迪与上汽合资事宜。明日（15日）任思明将会飞赴上海，参加一汽奥迪投资人年会，向经销商解释奥迪与上汽合资事宜。如果说这两个消息都属实，那为保证一汽-大众奥迪和一汽集团的利益，任思明会如何回应整个事件呢？

　　上汽奥迪“签约事件”竟是套路

　　10月底，一汽-大众奥迪经销商向媒体爆料：奥迪计划在中国建立第二家合资工资”，仅仅十余天后，奥迪与上汽集团闪电签约，如此重要的合作框架竟然就这么轻易签约了，并且没有任何官方消息发布，仅仅流出两张现场照片，这太让大跌眼镜了！奥迪与上汽这是玩的哪出呢？

　　首先，上汽与奥迪合作始终没有高层发声，这么多年来，从来没有一个如此重磅的消息居然仅有两张非官方照片传播，官方消息竟然没有只言片语，奥迪也算开了先河了！而且这次不仅仅是传播上的低调，出席签约仪式的人就更低调了。

　　以往重要的合作协议至少都有国家相关部委的领导站台，但这次竟然大众汽车的最高层都没有出席！比如今年3月底，大众汽车集团、上汽集团和斯柯达汽车签署合作备忘录，除了上汽和斯柯达高层之外，习近平主席和捷克总统泽曼都见证了这一历史时刻。

　　不过参与上汽与奥迪合作协议签约仪式的，有上汽集团董事长陈虹、总裁陈志鑫、副总裁王晓秋，奥迪汽车的CEO施泰德，大众汽车集团主管亚太进口车业务的执行副总裁苏伟铭、大众（中国）董事长海兹曼等，而大众集团董事长穆勒未出席合作仪式。

　　这样的对比不难看出，此次奥迪国产合作协议的签署到底有多低调了。在小编看来，大众集团应该是担心激化矛盾而作出的低调处理。因为奥迪在国内已经与一汽集团合资实现国产，上汽集团则一直是一汽集团全方位的竞争对手，自主、合资品牌全面竞争，尤其是一汽-大众与上汽大众多年的纠葛，此次上汽挖角奥迪无疑将双方的矛盾进一步升级。

　　据小编了解，在多年前大众中国曾经牵头上汽大众公关部与一汽-大众公关部，进行定期沟通交流，但随着双方产品重叠直接的竞争关系，早已“断绝”来往。现阶段，奥迪虽然要牵手上汽，但眼前大众集团还要背靠一汽集团这颗大树获取巨额利润，要知道“排放门”事件对大众集团影响是巨大的，中国市场不能出事这是必须的，因此大众集团并不想得罪一汽集团。

　　其次，既然上汽、大众与奥迪都想低调处理此事，并且之前也并未有过多信息透露，那么两张签约照片又将如何解释呢？很显然照片拍摄角度是偷拍的。小编相信之所以官方迟迟不发声，可能是为了不让一汽-大众奥迪抓到“小辫子”，就算被质疑合作过程不知会外界，也可以打打太极。毕竟无数媒体的“狂轰乱炸”，已经帮助大众和上汽坐实合作这件事。

　　由此可见，“签约事件”应该是“蓄谋已久”，充斥着众多利益集团之间的博弈。半个多月前的坊间传言只是预热，吸引媒体注意力，而签约则是将其推向高潮，让媒体来坐实这件事，自始至终官方始终未曾发声，避开一汽的锋芒。所以外界也猜测，此前上汽大众推出并不被看好的来自MLB平台的辉昂时，早有深意。

　　一汽-大众奥迪必须要回应以下两点

　　上汽与奥迪利用“签约事件”先发制人，合作的事情基本已成定局，而又巧妙地避开了官方发声，那么作为一汽-大众奥迪销售事业部总经理，任思明又将如何回应呢？

　　首先，从经销商层面来说，在奥迪与上汽集团签约的同时，中国汽车流通协会奥迪经销商联会向奥迪（中国）企业管理有限公司发函，其中第一条就是“贵公司是否计划与上汽大众成立合资销售公司”，这不难看出奥迪的决定是完全没有跟现有旗下的经销商进行沟通的。所以在这两天任思明的公开回应中，安抚经销商情绪肯定是最重要的事情。

　　据悉，一汽奥迪有40%的经销商网络是近三年发展的，盈利很少甚至亏损。他们的集中诉求是给予（三年内）新建店补偿支持，内容包括2016年亏损补偿、2017减量和利润保证、未来渠道是否并网销售等。而且奥迪与宝马、奔驰相比，产品换代迫在眉睫，近两年应该会有所动作，到2018年左右，一汽-大众奥迪可能就会迎来产品大年，这也是所有能够顶得住强大经营压力的奥迪经销商翘首以盼的。而如果上汽奥迪要新建经销商网络，对一汽-大众奥迪的经销商网络影响必然很大。

　　所以，任思明或许已经就经销商的布局以及利益分配问题，与奥迪方面进行过磋商，接下来就是要告知各个经销商。

　　其次，从产品层面来说，一汽-大众奥迪几乎已经把所有奥迪畅销车型收入囊中。全新Q5和全新A6L已经在一汽-大众奥迪的计划之中，全新A4L也刚上市，就连全新Q2也已经纳入到一汽-大众奥迪佛山工厂的排产计划。

　　上汽奥迪如果想继续沿用南北大众分庭抗礼的模式，即“一辆帕萨特，南北各不同”，也是有一定风险的。如果上汽奥迪要做Q5、Q2或者A6L、A4L的“拉皮车”，那么会令整个奥迪品牌的品牌认知混乱，要知道，大众的“套娃脸”本身就被诟病，如果连作为豪华品牌的奥迪也步其后尘，那么势必导致奥迪整体品牌附加值降低，这显然不是奥迪希望看到的。

　　那么，如果上汽奥迪像传闻那样，把A5或者A3等车型国产化又当如何呢？首先这些并不是走量的车型，国产意义并不大。其次，一汽大众[报价 4S店]与一汽-大众奥迪经过多年积淀，其价格体系已经相当完善，而上汽奥迪合作才刚刚开始，品牌形象建立是一项重要工作，而维持上汽大众现有车型价格体系不被影响，又是另一项重要工作。

　　因此，任思明肯定会对上汽大众奥迪与一汽-大众奥迪在产品布局区隔上，进行商议后的简要阐述，以保障自身经销商的利益。

　　以上观点皆是“汽扯扒谈”基于猜测所作出的判断，当然也有可能，一汽-大众奥迪目前与大众汽车、上汽集团的协商仍在进行中，所以很多事情的结果，或许这两天也不一定能够释放出，当然我们也将对此事保持高度关注和后续报道。