从司机到装配工，再到现在的质量专员。张远对自己每一次职能的转变都有一次全新的认知，而每一次角色的转变，又都是对他全新的挑战。

　　◎ 《汽车人》记者 李德喆

　　冬月的北京，难得几日没有雾霾的“光顾”。此时的北汽新能源采育工厂，总装车间的工人们依旧穿着短袖单衣，郊外的冷风丝毫没有减弱他们全力以赴的十足干劲，而张远就是这些工人中最普通的一个......

　　由于约定采访的时间还没到，初见张远时，他依旧在总装生产线上抓紧午休前仅有的一点时间与工人交流着备件的问题。健硕的臂膀，洁白的手套，还有那双笑起来眯成一条缝的眼睛，早已过而立之年的张远，看起来更像是一个腼腆的大男孩儿。

　　“老司机”的新能源情结

　　在来到北汽新能源工厂之前，张远曾是一名出租车司机，多年的从业经验也让他“久病成医”。对于新能源行业的兴起，张远坦言：从刚听说这个行业的时候，自己就从未停止对新能源领域的关注。而能来到北汽新能源工厂，也是自己最宝贵的机遇。

　　“司机”到“工人”的转变，给他带来了很大的考验。2012年初，刚来到北汽新能源公司的张远从事的是整车装配和调试工作，主要负责装配顶衬和减震器的调试的工作，在调到质量部门后，张远也会对车辆的顶衬格外留意。张远告诉《汽车人》记者：“对于我来说，每天都非常有激情投入到自己热爱的工作中，也许就是现在最大的优势。”

　　当然，在工作之余，张远也抓紧一切时间丰富自己。尤其是在从事质量管理以后，不仅要通过北汽这样大的平台来学习提升，更要通过自己的平时来多积累管理经验。在统计过程控制、测量系统分析、失效模式和效果分析、产品质量先期策划以及生产件批准程序等五大质量工具的掌握上，张远也有了不少收获。也正是因为自己的不断努力，张远也荣膺2014和2015两个年度的“卫蓝质量标兵”称号。

　　车间里的“质量大拿”

　　在消费者眼里，近年来，北汽新能源产品的品质不断提升。对于总装车间的工人来说，最直接的体会就是质量过程的审核越来越严苛，任何行为都要遵循严格的体系标准，而这也让负责质量控制的张远肩上担子更重了。

　　“现在总装车间每天的流水节拍是每小时12辆，单班最大产量可以达到96辆。”张远介绍到。随着北汽新能源车产能的逐渐扩大，这也要求张远和他的班组在平时要更加精益求精。在总装车间的每条生产线上，不仅要查验在装配时发现的问题，以及零部件的配合度，也要留意到产品在交付市场后反馈回来的信息，争取在生产线源头得以控制。

　　从刚来时的装配工到现在的质量专员。张远对自己每一次职能的转变都有一次全新的认知。而作为总装车间的“联络中枢”，对于生产过程中研发、物流、供应商等部门的协调，也需要“张远们”身体力行。

　　如果同一缺陷在同一位置连续出现在三辆车上，那么这个缺陷就算批量问题。而这时，质量部的外检人员会和负责零部件供应商的工程师一起来分析问题，找出缺陷原因，做到“药到病除”。通过团队协作，他的班组摸索出了一套包括整车信号调试、集成模块的诊断等从易到难的解决方案。而在张远的带领下，在去年年终产量冲刺阶段，整个总装车间也保质保量的完成了全年的报交入库计划。

　　“我觉得一个人一辈子做好一件事，这一辈子就值了。”就是如此简单的目标，成就了张远现在总装车间的“质量大拿”。

　　对于张远而言，第一次接受采访，还是有些许紧张，有很多想说的还没有表达出来。但是有句话，却一直让《汽车人》记忆犹新，他说：“我最大的梦想，就是在未来的每座城市，都能有出自己手的新能源车，让城市和百姓远离尾气污染，让孩子们拥有健康成长的环境。”

　　看似梦想如此之“大”，但相信我们这些可敬的工匠，会用他们的智慧和勤劳的双手将这个“大梦想”早日实现！

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