编者按：10年前，买一辆从德国运来的保时捷，可能需要等几个月，但从“卖方市场”过度到“买方市场”的今天，为何买一辆自主品牌汽车却要苦苦等待三个月，甚至更长时间？

　　“我们江苏那边客户已经等了快6个月，没想到买辆博越会比买个保时捷还要难。”11月初，一位来自江苏的博越准车主如是说，在南京有交了定金却等不到车的客户，焦急地只得“堵”4S店来“要挟”。

　　很难想象，这竟发生在告别高速增长和卖方市场的今天（今年日子确实好过了一点儿，但前几年却非常艰难），并且还出现在一家过去只生产“四个轮子+俩沙发”的汽车制造商。随着品质整体提升，今年中国品牌汽车市场份额就像芝麻开花——节节高，增速远超整体汽车市场表现。

　　颇为讽刺的是，有国际著名咨询机构（具体就不点名了，但是它家几十页的报告算是打脸了）两年前就中国市场表态，合资和外资品牌在中国明显具有“马太效应”、“品牌忠诚度高”的“碾压性优势”；但是如今，在自主品牌突围反击的强大攻势下，外资品牌围剿被撕开的大口子，令该预测显得有些可笑。

　　这是为什么？照常理，中国市场应该按这家著名机构的预计发展。可现在，一款普通自主品牌SUV，却凭什么比保时捷还难买？中国消费者正在变得越来越聪明，除了价格便宜、样子好看，对汽车质量的要求，正在变得越来越苛刻呀！

　　这些疑惑，通过造访坐落于宝鸡的一家中国品牌汽车制造基地后，令汽车K线非常吃惊之余，还产生了一种发自心底，对中国自主品牌汽车的信心。过去，我和绝大多数人一样，对自主品牌的品质和工艺，“深表担忧”。

　　今年3月，笔者曾有幸造访了，斥资百亿建造的捷豹路虎全球标杆工厂，位于中国·常熟的奇瑞[报价 4S店]捷豹路虎工厂，这是捷豹路虎海外最新、投入最高和智能自动化最强的制造工厂，也是中国为数不多能够生产铝制车身的工厂，拥有先进的“冲压、焊接、涂装、总装”四大工艺生产制造设备。

图说：这是吉利[报价 4S店]宝鸡工厂，国人应该知道真相：硬件上自主品牌还真不差！

　　济南二机床的五序冲压连线、日本进口四序伺服冲压设备、德国杜尔涂装和检测设备、瑞典ABB机械手、柯玛机器人、美国PPG油漆材料......如果不是中午美味的岐山臊子面，笔者真以为置身于生产“（路）虎（捷）豹”的标杆工厂。

图说：三坐标检测仪，每台价格不菲。

　　尤其是看到“三坐标检测器”、激光测量仪，它们被奇瑞捷豹路虎总裁陈雪峰当做宝贝，奉为全球品质最好的捷豹路虎的质量“紧箍咒”，竟然一样不少的出现在了这座西部的自主品牌工厂——吉利宝鸡工厂，它所生产的产品，正是现在供不应求的博越。

　　不过，路虎SUV价格比博越高好几倍，吉利与路虎在品牌上也不能同日而语，两者之间一定也存在着其他差距，但是在吉利投入72亿的宝鸡整车工厂，其所具有的硬件设备，以及吉利收购沃尔沃数年吸收消化的技术和制造工艺，却是不争的事实。

　　不仅如此，例如：吉利采用了预磷化镀锌板——与奔驰宝马同级，让博越防腐化能力满足10年以上防腐要求。相比之下，日系产品几乎没有。讽刺的是，日前，丰田就因为其皮卡和SUV生锈，同意支付34亿美元，在美国达成生锈诉讼和解。

　　这就像“田忌赛马”，目前自主品牌中的佼佼者，用最好的设备和材料，虽然可能还比不上豪华品牌，但是从产品本身和价格角度，开句玩笑话，在生产“虎豹”差不多的车间，下线的博越，是否值得等待，消费者已经用脚投票了。

　　这就不难理解，有客户会抱怨“买辆博越咋比买个保时捷还难？”

　　“其实现在的问题就是，优秀的自主品牌产品可能已经达到，合资产品水准的80%'90%，但是你愿不愿意去用合资产品一半的钱去买自主品牌汽车。”

　　吉利汽车工作人员向汽车K线表示，随着2009年汽车市场爆发，换购需求增加，从目前的第三方数据监测来看，博越新用户中，有超过3成，从前是外资品牌车主，最令他们兴奋地是，有大约10%的车主，来自大众品牌！

图说：一方面，越来越多的合资品牌转投，另一反面，博越车主素养提升了。

　　截至10月底，博越用户订单就超过15万（其实9月底已经达到该数字），可是交付用户的只有8万辆；今年最后2个月，博越订单可能会超过4万，但吉利现在却不得不让一些经销商停收订单，只能收取一定意向金。

　　吉利宝鸡工厂常务副厂长谭曦解释道，这一方面是因物流新政确保了安全，让运输能力大幅下滑，另一方面，年终的零部件供应链非常紧张。更重要的是，吉利让产能逐渐爬坡，也是为了控制产品质量。

　　“万分之一的不良率，对客户就是百分之百的不满意。”谭曦过去曾任职于本田在华合资工厂十几年，而本田也是企业业界对技术和制造工艺把控最严的汽车制造商之一。“造一般的车，用普通工人即可，但现在吉利造精品车，需要工匠精神的人。”像他这样从合资和国外来的技术工人和管理人才，在这座偏远的西部四五线城市工程，并不少见。

　　现在，主要生产博越的工厂除了吉利宝鸡基地，还有宁波春晓基地。吉利汽车高层告诉汽车K线，大概在今年年底，宝鸡工厂博越产能可以达到2万辆左右，春晓基地争取能达到1万辆，这样能让消费者等待时间缩短到3个月左右。

　　或许届时，买博越就没有买保时捷那么难了。可是，从这句略带抱怨的话中，我们却看到了中国品牌正在崛起，并得到国人的认可。

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