12月19日，本应是个平静的周一。但却因长安[报价 4S店]汽车产销300万的实现和新逸动6AT车型的上市而显得颇不平静。

　　只要稍加权衡，就能明白无论是“产销300万”还是“新逸动6AT上市”都对汽车圈有着重要意义。它们一个标志着长安汽车带领中国汽车品牌迎来了新的里程碑，一个则意味着逸动系列产品在动力和智能方面全面升级，消费者有了更好的产品选择。

　　产销300万，中国品牌迎来新起点

　　不用我说也知道，在车市微增长的大环境下，长安汽车实现产销300万的成绩并非易事。尤其是在合资品牌不断下压、自主内部竞争激烈、消费者日益成熟的背景下，汽车厂商唯有顺应市场变化及消费者需求，从研发、产品、品牌各个维度集中发力，才能有所斩获。

　　作为“中国汽车品牌领导者”的长安汽车显然深谙此道。研发上，长安汽车在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起各有侧重的全球协同研发格局。同时还拥有涵盖振动噪音、碰撞安全、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室，在设计、制造、零部件、出厂前测试等各个环节上都与国际一流车企看齐。

　　而在产品布局上，长安汽车也已形成了包含长安CS75、CS35、CS15、CX70、逸动系列、悦翔系列以及奔奔系列、欧尚、欧诺等在内的覆盖SUV、MPV及轿车的全方位产品矩阵，产品布局十分均衡。

　　值得一提的是，上述车型中大多产品月均销量都在万台以上，并不存在某些品牌“一条腿走路”的弊端，可以说这样的产品布局不仅均衡而且优质。而未来，随着长安CS95、CS55、CV50和睿骋CC在内的多款全新车型推向市场，长安汽车的产品矩阵必将更加丰富。

　　当然，在产品营销推广及品牌培育方面，长安汽车也不遗余力。包含覆盖全国六大赛区百所高校的“长安汽车杯·青春愉悦跑”高校马拉松赛事、CCPC中国量产车性能大赛、逸动城市任务、CRC中国汽车拉力锦标赛等等营销活动中均能看到长安汽车的身影，而这也为长安汽车的圈层营销、品牌推广及消费者心智份额抢占打下了坚实基础。每天有8500余名用户选择长安汽车，37%用户由合资转移而来购买长安汽车。

　　如今，长安汽车取得产销300万的成绩，是长安汽车在研发、产品、品牌推广等各方面全方位发力的结果，而这不仅意味着其“中国汽车品牌领导者”的行业地位更加坚实，更意味着以长安汽车为代表的中国汽车品牌从此进入了同合资竞争的崭新阶段。

　　6AT加持，新逸动搅局A级车市

　　值得注意的是，12月19日，长安新逸动6AT车型成功上市。而它的上市极有可能引起A级车市一片惊慌。

　　稍微观察一下产品就能发现这点，新逸动6AT核心动力上配备了中国第一款自然吸气GDI发动机+最新6AT动力总成，其最大功率为94kW，最大扭矩为168N·m，全新的动力组合不仅高效平顺，而且在燃油经济性上也十分出色。新逸动售价8.99万元--10.39万元，新逸动XT售价9.29万--10.39万元。

　　同时配置上，新逸动6AT车型甚至会让任何一款同级车汗颜，它不仅配备了时下最为主流的ESP车身电子稳定系统、防眩内后视镜、多功能真皮方向盘等丰富配置，同时还搭载了同级唯一的自动泊车系统，实现自动识别车位，控制车辆转向。侧方位与垂直泊车，并且增加了侧边保护、侧方位自动泊出等功能，行车便利性大大增强。

　　不难发现，说新逸动6AT车型必将进一步搅局A级车市是有底气的，无论是高效的传动系统还是丰富的高科技配置，都暗示着新逸动有意把“技术控”坚持到底，而这也让其产品力足以叫板同级合资车型，更能够让国产车说“服”。

　　最新销量数据显示，11月逸动系列销量达1.1万辆，1-11月累计销量已近14.6万辆，位居自主家轿销量前茅。而随着新逸动6AT车型的上市，消费者的购买力有望得到进一步释放，从而为长安汽车销量攀升埋下重要伏笔。

　　当然，从长远来看，不论是新逸动6AT车型的上市还是长安汽车产销300万目标的达成，都将成为长安汽车前进路上的一个小小缩影，而唯有在研产供销等体系竞争上持续发力才能始终站在竞争高点，才能引领中国品牌不断前进，而这也让长安汽车的2017更值得期待。

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