12月15日，沃尔沃旗下全新旗舰级轿车S90正式上市，售价为36.98万-55.18 万元。相对于去年XC90上市初79.80万元的起售价，S90的定价确实表现亲民。

　　沃尔沃亚太[报价 4S店]区总裁及中国销售公司董事长袁小林对南都记者说，“作为一个企业必须要有灵活性和判断能力，S90是根据市场的状况进行的定价。在这个细分市场沃尔沃有一段时间没有推出相应产品了，我们需要以更强的姿态进入这个市场，才能够取得一席之地。”

　　虽然在上市之前，这款车一直被称为S90加长版，但上市后的车尾上并未加上标识“L”， 袁小林说，S90是全球化的车型，这款车在全球销售，所以没有加L。

　　2015年11月，沃尔沃在华销量为9076辆，同比增长12.8%。前11个月累计销量已达80,759辆，今年将创造沃尔沃进入中国以来的历史新高。过去五年，沃尔沃在中国销量实现了三倍的增长，年增长率达到了22%。

　　S90是沃尔国产的第四款车，也是在瑞典本土之外沃尔沃第一个SPA工厂——大庆工厂生产的第一款全球车型，它不仅满足中国市场需求，更将出口美洲、欧洲和亚太其他市场。

　　欧美的消费者是否会认可中国生产的豪华车？对面这样的疑惑，袁小林说，成都生产的S60出口到美国，在很大程度上证明了，只要品质优秀，沃尔沃这个品牌不管在哪里生都是被接的：“S90采用全球统一科技、统一采购、统一制造、统一品质，欧洲和美国消费者买到S90与中国市场的品质完全相同。”

　　目前，沃尔沃在华已国产S60L、XC60以及XC Classic三款车型，拥有位于成都、大庆的两座整车生产厂，而在在浙江台州沃尔沃正在建设另一个整车制造基地。

　　沃尔沃大庆工厂年产能8万辆，二期项目建成后将达到20万；成都工厂现阶段年产能为12万辆，二期扩建项目完成后工厂年产能可提升至15万辆；而台州生产基地的规划产能为20万辆整车。三大基地建成后，沃尔沃将在华形成55万产能。

　　袁小林对南都汽车记者说，在中国的三大生产基地，不会造成产能浪费，因为沃尔沃汽车在中国制造的汽车产品要供应全球市场：“是以全球市场为目标的，整个产能是和美国的工厂和欧洲的工厂进行相互协调的，产能完全可以充分利用。”

　　中国已经取代美国成为最大的豪华车市场，中国豪华车市场有望超过200万辆，沃尔沃在接下来的目标就是要抓住市场快速增长的机会——未来每年将在华推出两款新车，到2019年完成40、60、90三大系列全部产品的更新，“而那时，S90将是沃尔沃市场在售的最旧的一款车型。”沃尔沃希望它是亚太区增速最快的豪华汽车品牌。

　　沃尔沃汽车集团亚太区总裁及中国销售公司董事长袁小林

　　“我一直强调的就是，当你给客户提供价值的时候，市场也会给与回馈——在2010年的时候我们困难重重，到2015年首次突破50万辆历史关口，并且大幅度盈利，2016年肯定会再创历史新高——它不断在证明沃尔沃前进的方向是正确的，只要我们把精力放在质量和服务的提高上，所谓的销量和份额是自然而然发生的结果。”袁小林说。

　　袁小林不喜欢媒体把沃尔沃称为二线豪华品牌，但在这个以销量定地位的“势力”汽车圈，沃尔沃只有重新恢复到当年的地位和影响力时，沃尔沃才有可能甩掉“二线”的帽子。2020年，沃尔沃的全球销量目标是80万辆，如果能实现这个目标，沃尔沃将具备进一步叫板ABB的实力。

　　对话：

　　沃尔沃汽车集团亚太区总裁及中国销售公司董事长 袁小林

　　沃尔沃汽车中国销售公司总经理 陈立哲

　　南都汽车：沃尔沃汽车三个系列车型在三个不同的工厂生产，这样会不会造成产能浪费？现在沃尔沃汽车的发动机是2.0T，作为一款豪华商务轿车，2.0T发动机会不会排量太小，将来有没有可能推出更大排量的发动机？

　　袁小林：不会浪费，因为是产能将供应全球。关于2.0T发动机，第一，越来越多我们的对手在用实际行动证明，这是未来的发展趋势，很多豪华品牌也在跟着沃尔沃的足迹走。科技的发展让小排量发动机利用到大型豪华车上成为可能；

　　第二，严格的环保要求，使小排量成为一个必须要做的事情。为什么其他的人还在用2.0以上的发动机？因为一个发动机从设计、研发、生产、采购，整个布局下来，还需要和车进行匹配，这是一个非常长的过程。

　　当大家还在一直会担心四缸机是否不比六缸机平稳等问题时，世界权威的评定机构已经给出了答案，2016年已经没有一款八缸发动机入选沃德十佳发动机，想必大家已经注意到发动机的发展趋势。第二，不能把发动机这样一个子系统单独拿出来看，要从整体来看，要看发动机装载在整车上的效果。S90摘得沃德十佳发动机大奖，XC90荣获欧洲最佳量产车SUV，这些奖项很大程度上是对整个系统的认可。

　　沃尔沃汽车杭州博物馆里面有沃尔沃汽车的八缸，六缸，四缸发动机，说明我们就制造大发动机的能力。沃尔沃汽车是有情怀的，不是只是为了挣钱的公司。

　　陈立哲：沃尔沃汽车研发过非常多种类的发动机，在发动机方面积累的经验非常丰富与充足，L5，L6，V6，V8等机型都能开发。但是，沃尔沃汽车最大的核心价值在于环保和以人为尊，从而停止了大排量发动机的研发和生产，来开发更好、更环保的四缸发动机，把所有的重点都放在这个地方。

　　南都汽车：S90长轴距豪华轿车推出了T4和T5两个版本的车型，没有推出T6全驱车型，这意味着什么？2017年在年销量上是否会挑战10万辆？

　　袁小林：抛开时间来讲，10万年销量是肯定可以达到的，这是把整个体系的能力扎实的做起来以后，一个自然的结果。沃尔沃汽车全球研发，统一标准，全球生产，在每个市场投放什么样的产品是根据市场需求来确定的，必须符合商业逻辑，符合客户需求，符合作为公司要为股东创造最大价值的逻辑，来布局产品。无论是T8还是T4，还是中间哪款产品，完全是根据市场需求来的进行投放。并不存在针对某一个市场只有某款产品可以提供的情况。

　　南都汽车：沃尔沃推出旗舰车型S90长轴距车型，它在服务上会不会和沃尔沃其他车型有一些不一样，让S90的车主感觉到其为沃尔沃更高端的客户？

　　袁小林：我们对待任何沃尔沃汽车的客户都是一样的。我们对客户非常重视，重视他们的意见，重视他们接受服务的感受，在整个过程当中让他们感觉到这是豪华品牌应有的体验。在中国市场，沃尔沃成长很快，也付出很多代价，这说明在很多细节上我们有提高的空间，这就是以后我们要努力的方向。特别是中国的客户，是对豪华体验有特殊的要求，作为以人为尊的品牌，我们在这方面会下更大的力气做得更好。

　　袁小林：在汽车行业这样一个领域，高投入、长周期，并且价值链各个环节都要做得更好，才配得上豪华定位。在将近90年的历史过程中，沃尔沃汽车能够走这么远，就是它很坚持一些东西，如注重安全、注重品质、注重环保，以人为尊。