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对话|袁小林:沃尔沃不是“二线”豪车!

江苏汽车网 2016年12月21日  编辑:james   我要投稿

  本文关键词:对话|袁小林:沃尔沃不是“二线”豪车!

  

  12月15日,沃尔沃旗下全新旗舰级轿车S90正式上市,售价为36.98万-55.18 万。相对于去年XC90上市初79.80万元的起售价,S90的定价确实表现亲民。

  沃尔沃亚太[报价 4S店]区总裁及中国销售公司董事长袁小林对南都记者说,“作为一个企业必须要有灵活性和判断能力,S90是根据市场的状况进行的定价。在这个细分市场沃尔沃有一段时间没有推出相应产品了,我们需要以更强的姿态进入这个市场,才能够取得一席之地。”

  

  虽然在上市之前,这款车一直被称为S90加长版,但上市后的车尾上并未加上标识“L”, 袁小林说,S90是全球化的车型,这款车在全球销售,所以没有加L。

  2015年11月,沃尔沃在华销量为9076辆,同比增长12.8%。前11个月累计销量已达80,759辆,今年将创造沃尔沃进入中国以来的历史新高。过去五年,沃尔沃在中国销量实现了三倍的增长,年增长率达到了22%。

  

  S90是沃尔国产的第四款车,也是在瑞典本土之外沃尔沃第一个SPA工厂——大庆工厂生产的第一款全球车型,它不仅满足中国市场需求,更将出口美洲、欧洲和亚太其他市场。

  欧美的消费者是否会认可中国生产的豪华车?对面这样的疑惑,袁小林说,成都生产的S60出口到美国,在很大程度上证明了,只要品质优秀,沃尔沃这个品牌不管在哪里生都是被接的:“S90采用全球统一科技、统一采购、统一制造、统一品质,欧洲和美国消费者买到S90与中国市场的品质完全相同。”

  

  目前,沃尔沃在华已国产S60L、XC60以及XC Classic三款车型,拥有位于成都、大庆的两座整车生产厂,而在在浙江台州沃尔沃正在建设另一个整车制造基地。

  沃尔沃大庆工厂年产能8万辆,二期项目建成后将达到20万;成都工厂现阶段年产能为12万辆,二期扩建项目完成后工厂年产能可提升至15万辆;而台州生产基地的规划产能为20万辆整车。三大基地建成后,沃尔沃将在华形成55万产能。

  袁小林对南都汽车记者说,在中国的三大生产基地,不会造成产能浪费,因为沃尔沃汽车在中国制造的汽车产品要供应全球市场:“是以全球市场为目标的,整个产能是和美国的工厂和欧洲的工厂进行相互协调的,产能完全可以充分利用。”

  中国已经取代美国成为最大的豪华车市场,中国豪华车市场有望超过200万辆,沃尔沃在接下来的目标就是要抓住市场快速增长的机会——未来每年将在华推出两款新车,到2019年完成40、60、90三大系列全部产品的更新,“而那时,S90将是沃尔沃市场在售的最旧的一款车型。”沃尔沃希望它是亚太区增速最快的豪华汽车品牌。

  

  沃尔沃汽车集团亚太区总裁及中国销售公司董事长袁小林

  “我一直强调的就是,当你给客户提供价值的时候,市场也会给与回馈——在2010年的时候我们困难重重,到2015年首次突破50万辆历史关口,并且大幅度盈利,2016年肯定会再创历史新高——它不断在证明沃尔沃前进的方向是正确的,只要我们把精力放在质量和服务的提高上,所谓的销量和份额是自然而然发生的结果。”袁小林说。

  袁小林不喜欢媒体把沃尔沃称为二线豪华品牌,但在这个以销量定地位的“势力”汽车圈,沃尔沃只有重新恢复到当年的地位和影响力时,沃尔沃才有可能甩掉“二线”的帽子。2020年,沃尔沃的全球销量目标是80万辆,如果能实现这个目标,沃尔沃将具备进一步叫板ABB的实力。

  对话:

  沃尔沃汽车集团亚太区总裁及中国销售公司董事长 袁小林

  沃尔沃汽车中国销售公司总经理 陈立哲

  

  南都汽车:沃尔沃汽车三个系列车型在三个不同的工厂生产,这样会不会造成产能浪费?现在沃尔沃汽车的发动机是2.0T,作为一款豪华商务轿车,2.0T发动机会不会排量太小,将来有没有可能推出更大排量的发动机?

  袁小林:不会浪费,因为是产能将供应全球。关于2.0T发动机,第一,越来越多我们的对手在用实际行动证明,这是未来的发展趋势,很多豪华品牌也在跟着沃尔沃的足迹走。科技的发展让小排量发动机利用到大型豪华车上成为可能;

  第二,严格的环保要求,使小排量成为一个必须要做的事情。为什么其他的人还在用2.0以上的发动机?因为一个发动机从设计、研发、生产、采购,整个布局下来,还需要和车进行匹配,这是一个非常长的过程。

  当大家还在一直会担心四缸机是否不比六缸机平稳等问题时,世界权威的评定机构已经给出了答案,2016年已经没有一款八缸发动机入选沃德十佳发动机,想必大家已经注意到发动机的发展趋势。第二,不能把发动机这样一个子系统单独拿出来看,要从整体来看,要看发动机装载在整车上的效果。S90摘得沃德十佳发动机大奖,XC90荣获欧洲最佳量产车SUV,这些奖项很大程度上是对整个系统的认可。

  沃尔沃汽车杭州博物馆里面有沃尔沃汽车的八缸,六缸,四缸发动机,说明我们就制造大发动机的能力。沃尔沃汽车是有情怀的,不是只是为了挣钱的公司。

  陈立哲:沃尔沃汽车研发过非常多种类的发动机,在发动机方面积累的经验非常丰富与充足,L5,L6,V6,V8等机型都能开发。但是,沃尔沃汽车最大的核心价值在于环保和以人为尊,从而停止了大排量发动机的研发和生产,来开发更好、更环保的四缸发动机,把所有的重点都放在这个地方。

  南都汽车:S90长轴距豪华轿车推出了T4和T5两个版本的车型,没有推出T6全驱车型,这意味着什么?2017年在年销量上是否会挑战10万辆?

  袁小林:抛开时间来讲,10万年销量是肯定可以达到的,这是把整个体系的能力扎实的做起来以后,一个自然的结果。沃尔沃汽车全球研发,统一标准,全球生产,在每个市场投放什么样的产品是根据市场需求来确定的,必须符合商业逻辑,符合客户需求,符合作为公司要为股东创造最大价值的逻辑,来布局产品。无论是T8还是T4,还是中间哪款产品,完全是根据市场需求来的进行投放。并不存在针对某一个市场只有某款产品可以提供的情况。

  南都汽车:沃尔沃推出旗舰车型S90长轴距车型,它在服务上会不会和沃尔沃其他车型有一些不一样,让S90的车主感觉到其为沃尔沃更高端的客户?

  袁小林:我们对待任何沃尔沃汽车的客户都是一样的。我们对客户非常重视,重视他们的意见,重视他们接受服务的感受,在整个过程当中让他们感觉到这是豪华品牌应有的体验。在中国市场,沃尔沃成长很快,也付出很多代价,这说明在很多细节上我们有提高的空间,这就是以后我们要努力的方向。特别是中国的客户,是对豪华体验有特殊的要求,作为以人为尊的品牌,我们在这方面会下更大的力气做得更好。

  袁小林:在汽车行业这样一个领域,高投入、长周期,并且价值链各个环节都要做得更好,才配得上豪华定位。在将近90年的历史过程中,沃尔沃汽车能够走这么远,就是它很坚持一些东西,如注重安全、注重品质、注重环保,以人为尊。



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