继10万元SUV被中国自主品牌的各款神车大包大揽之后，更多的城市新中产家庭心中也许都有着一个相同的疑问：20万元上下的预算，该选一辆怎样的SUV，才能物超所值呢？

　　车透君日前在三亚试驾了全新Jeep指南者，没错，为了更真实地体验家庭用车的环境，这次车透君也系首次举家出游、异地试驾。

　　要说这Jeep国产后，销量和口碑上升势头非常之快，大哥自由光月销量已经破1万辆，今年前11月销量达到了9.5万辆，小弟自由侠同样在小型SUV市场独树一帜，很受青睐。

　　如今，全新Jeep指南者则是Jeep在自由光和自由侠之间“填空”的一辆更主流的紧凑型SUV，其预售价格也在广州车展前作了公布17万-24万元。

　　业内人士一看这价格便知，此番全新Jeep指南者绝对来者不善，完全是冲着叫板途观、昂科威等一线合资SUV而去。

　　全新Jeep指南者的颜值很正（或者说是很主流），传承家族旗舰车型大切诺基的设计DNA，采用一体式前脸，全新钢琴烤漆7孔格栅。

　　一体式镀铬饰条贯穿侧窗与车尾，在细节设计上很是用心，辨识度也很高。整车风阻系数只有0.35，在SUV车型是非常出色的数据。全系标配红色LED尾灯带，与前脸白色示宽灯首尾呼应。

　　坐进车内，“怀抱式”座舱布局，门内饰板和中控采用了厚度达到10毫米的软包用料，做工和工艺相当细腻，较之前的进口版进步很大。

　　仪表盘非常通透，两边仪表和中间行车电脑显示清晰，7英寸自定义式液晶仪表显示包括油耗、驾驶模式、车身状态、巡航控制等众多信息。近似方形的中央大屏达到8.4英寸，集导航、通讯、娱乐、温控与行车信息监控五位一体。

　　全新Jeep指南者非常适合家庭使用，因为在长宽高4415/1819/1625mm和轴距2636mm的车身基础上，通过科学合理的车内空间布局，保障了宽敞的乘坐空间，而车内储物空间也很多，包括四个车门、中控护手箱及水杯空位等等。

　　出于家庭专享SUV的定位，这回全新Jeep指南者对座椅做了精心选择，椅背相对有更好的承托，S-Shaped弹性悬架结构与独特的发泡工艺，坐上去感到既宽大又舒适。

　　全新Jeep指南者的动力系统很值得一书，因为两套动力系统，1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器，2.4升自然吸气发动机配9速自动变速器，适应性各有不同且指向明确。

　　其中，1.4T发动机采用拳头大小的霍尼韦尔增压器，独创的Multi-Air2电子液压气门正时升程全时可变技术，最大功率121千瓦，升功率86千瓦，峰值扭矩250牛米。

　　实际驾驶过程中，1.4 T发动机动力充足，加速后段动力绵延不绝，变速器与发动机匹配良好；1.4T发动机高速行驶表现良好，动力储备充足。经过一天市区、高速、市郊路段将近200公里的试驾，车透君认为，全新Jeep指南者的行驶品质感受良好，而且属于那种你越开越觉得“人车合一”的那类车。

　　全新Jeep指南者2.4升自然吸气发动机同样采用了菲亚特独创的MultiAir2 电子液压全时可变气门正时升程技术，最大功率128千瓦，最大扭矩228牛米，与该款发动机匹配的9速自动变速箱具备9.79倍的宽泛传动比区间，换挡速度0.4秒。此外，全系标配最新一代发动机自动启停系统，能减少3%-5%的发动机怠速燃油消耗。

　　试驾环节，最激动人心的一幕，是Jeep还专门把我们带到了一个叫吊罗山的地方，在那里一试了印有Trailhawk徽章的高性能四驱版车型。

　　要知道，只有通过由Jeep品牌和美国军方联合打造的TrailRate四驱能力评级体系认证的Jeep车型，才有资格带上Trailhawk徽章。

　　这款高性能四驱版车型配备Jeep家族独有的Active Drive Low智能四驱系统，拥有低速扭矩放大功能，极限状态下，可以爆发出4600牛米的理论最大扭矩，带来标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）5种驾驶模式，轻松应对复杂的路况挑战。

　　在吊罗山的陡坡、急弯、坑洼路等，全新Jeep指南者都能从容而过，这份越野方面的专业实力绝对技压群雄，恐怕目前市面上任何大名鼎鼎的城市SUV都没有胆量来吊罗山与全新Jeep指南者进行叫板。

　　车透君敢打包票，只要你亲自驾车翻越完吊罗山，你对全新Jeep指南者绝对会由路转粉，直至欲罢不能。

　　结合全新Jeep指南者已经公布的预售价17万-24万元，主力车型17-20万元，在这价位段，指南者拥有将近70项主被动安全措施。

　　在车透君看来，外刚内柔的全新Jeep指南者，确实很有诚意和实力，可以在20万元家庭SUV中疯狂地圈粉。

　　（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）