11月中国新能源乘用车销量达4.18万辆，同比增35%，其中纯电动同比增116%，插混却同比下降40%。更奇葩的是，山寨王众泰[报价 4S店]以令人咋舌的3款车型10264辆战绩，将团队冠军比亚迪[报价 4S店]和单一车型冠军北汽新能源拉下马，其中众泰Z100EV销售5024辆——名列11月单一车型冠军；比亚迪以6款车型8000多辆销量屈居亚军，北汽新能源以3款车型4000多辆远离王者之位。

　　耐人寻味的是，卡罗拉双擎11月猛增到4611辆，年销达39740辆；雷凌双擎11月同比翻番达2579辆，年销达23544辆；而自主的比亚迪秦、唐、荣威[报价 4S店]550等插电混动同比下降，传说皆因网约车在各地受阻——还是政策惹的“祸”。

　　自2016年7月以来，新能源乘用车受相关部委政策调整及骗补调查而原地踏步不前，随着春节前消费需求释放和2017年新能源补贴退坡政策临近，必将在12月再次喷发，甚至透支2017年一季度乃至上半年销量，估计新能源汽车在12月销量将超过10万辆，全年将超过50万辆。

　　对2017年及未来几年的新能源汽车市场，笔者的判断是：国家层面出台的相关准入和许可的门槛会越来越高，相应的标准会越来越多，监管也会越来越严。这样，那些靠互联网思维来做投资来做市值来圈钱的心机就要不得，那些吹大泡沫的、忽悠的、大神级的、大仙级的就混不下去。什么样的新能源企业能继续活下来，能健康、可持续地存续和发展起来呢？

　　一是插电式混合动力、燃料电池、纯电动等三驾马车一齐布局、一起发展的新能源车企。那些觊觎纯电动补贴油水大就一哄而上的某些组织、投机者势必混不下去，那些看到SUV火得一塌糊涂就只做SUV纯电动新能源的投资客势必会调整心态，从梦中惊醒：别把做梦娶媳妇的梦境当成愿景。

　　2015年国内有275个家新能源汽车生产企业，生产车型3304款，而随着新加盟者鱼贯而入，累计获得生存许可车型至2016年6月已超4000个，单一车型销量不足600辆。从2016年新能源汽车销售形势看，单一车型月均销过5000辆还没生下来，月均销过3000辆堪称王者，月均销过1000辆就算不错。老汽车人都知道，汽车是规模经济，年销10万辆的传统车企都被边缘化，除商用车和豪华乘用车外，经济型乘用车领域月销没过10000辆几乎不可活。

　　中国新一轮造车运动集中在新能源汽车及互联网造车。由此带来这几年新增的新能源及相关投资项目超多。2016上半年至少有21个，2015年至少有48个，2014年至少有19个，2013年至少有22个，短短3年半，先后新增111个新能源汽车投资项目，而且还有山东、福建、河南、湖北等多个正日夜赶工的项目即将浮出水面，新势力造车大跃进势头不减，预计到2017年鸡血会打完，究竟谁能亢奋到最后？

　　根据笔者的了解情况，这些项目多是背靠当地政府多部门的鼎立支持，当地政府官员多视之为当地招商引资的金项目，说是政绩工程也不为过。但这些政府人员希望看到的或看到更多的是“馅饼”，对这些项目潜伏、隐藏的陷阱还看不清、看不透。可以预料的是，一旦市场、政策有变、大变带来的生存风险和危机，这些新投工厂项目被会面临当地或周边大的汽车企业吃掉、吞下、消化的命运。

　　二是新老汽车产业双翼发展、双轮驱动、均衡发展的汽车集团会活得更久、活得更健康。笔者最担心那些从家电、手机等非汽车业务出身的造车新势力，春兰、新飞、奥克斯、波导等因造车或沾染造车而消逝在公众视野，美的和格力因投资者最终有清醒认识而没有走上“不归路”。万向也是循序渐进，做精零部件、看懂汽车之后才决定小试牛刀。

　　中国社科院工业经济研究所研究员赵英

　　对汽车必须要有敬畏之心，汽车新势力要敬畏传统汽车，传统汽车要敬畏新势力，而不是单向的要求对方敬畏自己。中国社科院工业经济研究所研究员赵英不久前在一次中国汽车趋势论坛会上说得好，现在中国已经进入常态增长期，能不能保持不确定，这么庞大的老势力生产规模和新势力生产规模都上来怎么弄不确定，会不会突然有一天掉了也不确定。对于老势力来说，一定要敬畏新的挑战，敬畏新的生产方式，你要承认它。老势力有一个最致命的弱点，就是你可能过度的依赖过去传统的技术路线，往前走在传统车上投入很多，最后取得很大成果，但是突然有一天，你发现电动车加速普及了，或者新能源车加速来了，你的努力都白费；作为新势力你一定要敬畏汽车工业的内在规律和它本身的特点，你不要以为从汽车工业一个新的角度介入，就能把它完全颠覆了，“起码我现在也算是汽车工业里的老人了，但是起码我认为汽车还是制造出来的。”借用中央经济会议的一句金句来说，车子是用来开的，不是用来炒的；车子是造出来的，不是吹出来的。

　　在新老势力交锋对话或喊话中，传统企业认为互联网造车就是忽悠和扯谈，就是泡沫；互联网认为传统企业造车就是落后和封闭，要被颠覆。兼容、混搭其实最佳。以传统企业看，他们是互联网企业；以互联网企业看，他们是传统企业。这样的车企，比如吉利[报价 4S店]、长安[报价 4S店]、奇瑞[报价 4S店]、比亚迪们令人敬畏。他们彼此深信是瞬间迸发的热情让他们相遇这样的确是美丽的但变化无常更为美丽。他们素未谋面，所以他们确定彼此并无瓜葛。但是自街道、楼梯、大堂传来的话语……他们也许擦肩而过一百万次了吧？