导语圣诞已过，元旦将至，2016年临近尾声，在今年的最后一期，我们将为读者回顾过去，以期更好地服务未来。扳指细数，自2003年7月发刊以来，东方早报汽车周刊已经陪伴广大读者走过了13余载光阴。13年，是人生中一段为时不短的岁月，13年，读者和我们携手前行。在这里，我们为读者维权、向消费者解读车市政策、传播一手的行业资讯……在2016年即将结束之际，我们为广大读者梳理了今年车圈的一些大事件，事件盘点难以面面俱到，本着行业分享、点读事件、歆享读者的宗旨，为今年画上一个圆满的句点。

　　2700万辆蝉联第七冠

　　中国已经当之无愧地成为了世界汽车大国。2016年，中国车市将毫无悬念再次蝉联全球销量冠军。根据中国汽车工业协会最新发布的销量数据显示，1-11月，中国汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，相较去年同比分别增长14.3%和14.1%。全年汽车销量有望完成2700万辆，去年这一数字为2459.8万辆。这也意味着，中国汽车销量将继2009年以后，第七次蝉联全球车市之冠。

　　互联网跨界造车

　　互联网跨界造车早已不是新鲜事，但是今年却是互联网密集“爆发”的一年。国际上，微软、苹果和谷歌等新兴巨头，觊觎新能源汽车和互联网融合带来的新机遇并有所行动；在国内，乐视、阿里、百度、博泰和蔚来等纷纷杀入汽车领域。在质疑声中，乐视义无反顾地走在前列。2016年1月6日，乐视与战略合作伙伴法拉第未来（FaradayFuture，下称“FF”）发布了首款电动概念车ZERO1。1月份的CES开展首日，乐视与跑车品牌阿斯顿·马丁共同对外展现双方合作的首轮成果——一辆搭载了乐视最新车联网系统的RapideS。尽管面对“庞氏骗局”“欠款供应商”“高管离职”等诸多质疑，乐视造车仍未停歇。更多的互联网企业正前仆后继，创造历史。

　　高田气囊导致大规模召回

　　今年，全球各大汽车生产商因使用了高田的安全气囊发起了史上最大规模召回。在美国政府部门的施压之下，各大汽车生产商不得不承认其安全气囊存在隐患。安全气囊的增压泵因为使用了化学混合物，一旦在温度高的情况下，持续施压，很有可能会发生爆炸。目前在全球事故已经造成至少16人死亡。

　　截至目前，因高田气囊造成的全球最大的汽车召回事件中，已经涉及12家车企，召回规模超过1亿辆。近期，丰田汽车也宣布将召回全球580万辆汽车。此次召回主要依旧是因为汽车采用了高田安全气囊而存在潜在危险。

　　大众排放丑闻“天价”赔偿

　　自去年9月爆发“尾气门”后，大众排放事件最终以“天价”赔偿暂告一段落。6月27日，德国大众汽车集团将向美国一家地方法院提交“排放门”和解协议，大众共将支付约150亿美元，用于回购美国市场涉及丑闻的近48万辆2.0升排量柴油车、赔偿车主，以及设立环境补偿基金等。路透社报道，这是美国史上规模最大的汽车回购事件，也是代价最为昂贵的汽车行业丑闻。大众此后还需处理美国市场涉及“排放门”的3.0升排量汽车的赔付，同时还要应对美国司法部和德国检方提出的各项指控。

　　新能源骗补丑闻

　　随着新能源汽车数量的大爆发，新能源骗补也成为热门活体。其不仅引发了业内外的一片哗然，也引起了政府部门超乎寻常的快速反应。9月8日，财政部对外发出骗补调查结果，新能源汽车的骗补丑闻也逐渐浮出水面。此次财务部通报的关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查中，指名点姓通报了5家典型案例，并对这5家典型案例开出来高额罚单。其中，苏州吉姆西客车制造有限公司因恶意骗补情节最严重，取消其中央财政补贴资格，2015年生产的全部车辆中央财政不予补助，追回2015年度预拨的全部中央财政补助资金，同时，由工业和信息化部取消其整车生产资质。

　　1.6L以下购置税减半政策结束

　　根据购置税的相关政策规定，从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。而最近，国家财政部发布通知，从2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。而购置税减半政策的结束究竟对车市消费影响几何，业内还将持续关注。

　　上汽奥迪合作

　　作为“压轴出场”的两大车企，上汽与奥迪的合作给即将结束的2016年添上浓墨重彩的一笔。随着一组上汽与奥迪合作项目签署的现场照片曝光，顿时汽车媒体圈像炸开锅似的，各种关于“上汽奥迪”的话题随之而来。而由于经销商不满奥迪与上汽集团即将合作组建合资公司，以拒绝提车、联合涨价的方式联手反抗，并要求奥迪方面在12月1日前给出明确答复。11月30日，现有奥迪经销商的“逼宫”之举取得了阶段性的“胜利”。一份奥迪中国总经理魏永新签署的发送给中国汽车流通协会的文件曝光。在这份文件中，奥迪中国表示，“上汽奥迪”项目暂时搁置。明年，上汽奥迪合作如何走向、改写豪车市场的格局，将是车圈密切关注的大事。

　　七张新能源生产资质落地

　　截至目前，中国新能源汽车累计销量已经达到了44.71万辆，离《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中所提出的50万辆目标咫尺之遥。这和国家的一系列鼓励刺激政策密不可分。国家对新能源汽车的大力扶持，从电动车生产资质的批复上也可见一斑。

　　12月27日，业内猜测多时的第七张新能源车乘用车生产资质终于尘埃落定：江铃新能源年产5万辆纯电动车项目正式获得国家发改委的批准，中国又一传统车企的新能源部门获得新能源乘用车整车制造资质。据此，江铃新能源成为了继北汽新能源、长江新能源EV、长城华冠旗下前途汽车、奇瑞[报价 4S店]新能源汽车、江苏敏安电动车和万向集团之后，第七家获得新能源汽车生产资质的企业。今年，国家已经批复了6家车企的新能源乘用车生产资质，这一数量在明年有望翻倍。

　　超豪华车加征10%消费税

　　11月30日晚，财政部、国家税务总局公布：自12月1日起，售价在130万元以上的超豪华小轿车加征10%的消费税。10%的消费税率意味着购车成本至少增加10多万元。该政策将进一步加大进口车市场供给和需求的调整难度。消息出台当晚，全国各大豪车经销商销售火爆，保时捷等车型更是一夜“卖疯”。业内人士认为，此举会对豪车消费造成一定冲击，旨在抑制高额消费。也有专家表示，这一政策除了导致消费者购买车型出现重新选择外，也会导致豪华品牌重新调整价格与产品配置关系，以求满足消费者心理需求变化。

　　回首2016年，车市的大事又何止以上种种。在这份不全面盘点中，我们收尾2016。新的一年，我们将以崭新的面貌回馈读者，愿你和我们一起携手创造下一个13年，甚至，更久远的车市之旅。