根据德国媒体DW指出，在柏林恐袭卡车撞入圣诞人群的那一刻，斯堪尼亚的托头卡车启动了自动刹车辅助系统，在76.2米内将卡车停了下来。这次恐袭发生在12月19日，有12位受害者以及48人受伤。外媒在检查相应证据后发现，如果不是卡车的自动刹车启动，恐袭的危害可能更高。

　　同一家新闻组织同样在文中指出，从2012年起，所有欧洲3.5吨以上的卡车以及托头都必须按照规定配备自动紧急刹车系统。而相对于欧洲法规，北美，亚洲等地区都没有强制要求商业卡车配备类似系统。

　　福布斯在报道此新闻时也说到，美国要实施类似的法规需要数年的听证和投票，甚至可能在此项技术成为普通乘用车强制要求之后才有可能。而且在某些情况下，即使配备有这样的系统，类似的恐袭案件仍有很高的致命性。例如今年七月法国尼斯的卡车袭击造成了84人的惨剧。

　　缸哥点评：

　　在两个方面缸哥希望国家法规制定能赶上世界潮流。一个就是环保法规，这点目前做得很到位，但国内还是一到冬季就被雾霾所笼罩，说明我们需要比国外更加认真的面对这个问题。

　　另一个自然就是行车安全方面的法规。到目前为止，ESP车身电子稳定系统还没有被强制要求在所有车型上配备。在欧洲和美国，ESP已经是所有车型标配之一。随着自动驾驶技术以及相应辅助设备及软件的大幅度开发、发展，希望国内车辆主动被动安全规定也能更加先进，囊括这些技术。