虽然并非官方数据，只是欧洲媒体自行调研的结果，可从中我们可以看到沃尔沃的确有它自身优势存在。论产品力和引导汽车发展过程中，沃尔沃一直扮演着护航者的角色。安全一直是沃尔沃品牌中最核心的组合部分，其执着的态度比德国人有过之而无不及，但仅此而已是不够的。汽车毕竟是消费品，消费者许多时候最先接触是外在的事物，主被动安全这类内在的东西，有时候不到紧急情况很难表现出来，况且大家也不愿意这些机制被启动。例如沃尔沃白车身一直采用比对手刚度更高的硼钢材料，瑞典人却没有刻意去宣传，白白埋没了自身的优势。

　　在瑞典人经过中国人的一番教育后，发现自己以前老吃亏白干活是对自身的最大伤害。所以随着沃尔沃新产品的不断涌现，借此机会沃尔沃毫无保留将自己最好的一面展示给消费者知道。如S90长轴版的内饰，让我来描述的话，那就是讲究。车内皮质包裹的地方都是来自苏格兰的真皮，精挑纹理同向的胡桃实木到处可见，还有B&W高级音响传递出来有“温度”的美妙歌声，这些高级的配置构建出一道华丽的风景线，让乘坐车中的每一个人都陶醉其中不可自拔。须知道，全真皮包裹的内饰和实木材质的选用，就连备受推崇的奔驰新E级都做不到。

　　内饰讲究之外，智能化也在S90长轴版上随处可见。尤其是中控台的那款大尺寸触摸液晶控制面板。全车几乎所有功能都汇集在其中进行操作。但常用的音响和空调功能的调节在行驶中使用却并不方便，甚至有点繁琐，需要进入二次菜单才能进行操作，对于安全性很讲究的沃尔沃来说，行车时需要如此操作其实并不安全，如果增加一些常用功能的物理按键，再配合现有触摸液晶屏来使用的话，操作便捷性会大幅提升，安全性也会更高。

　　现在S90长轴版只提供2.0T发动机，现场询问厂家人员未来是否会推出更大排量发动机时，他们表示暂时没有这个计划，而是将精力放在这款2.0发动机上，通过增压功率调整和增压方式的不同提升发动机动力性能。的确，除了T8之外，其它T字头发动机我都体验过，而我们试驾是T5版的S90长轴版。最大马力254ps，最大扭矩350N.m，同级中算中上水平。但作用在中大型车型上动力不算强悍，低转时能听到它努力工作的呼吸声，而加速响应还是比较快的，动力递增也十分线性。

　　一款中大型轿车，说实话不会奢求在它身上找到多少操控乐趣（宝马和捷豹除外），毕竟真要玩操控玩驾驶乐趣，驾驶V40这类小车更为合适。可如果你小看S90长轴版的底盘功力，那你就大错特错了。是的，它不及宝马5系和捷豹XFL在拐弯抹角时那般手起刀落的干脆，但弯中也没有拖沓感，车身能遵循驾驶者预估的行车路线行走，整体循迹性与重心转移的控制对中大型轿车来说算是中上水平了。

　　这次体验的S90长轴版采用选配的空气后悬挂，细数同级车型中，具有空气悬挂可选的车型不多，只有奔驰和奥迪提供。空气悬挂对于舒适性自然有提升，尤其对这类兼具商务用途的车型，后排乘坐舒适性十分重要。同时在操控表现对于车身重心转移的抑制也起到不小的作用。整体来说，我对这套后空气悬挂的表现十分满意。

　　文章对于S90长轴的安全系统并未详写，那是因为我不想浪费笔墨在一些人所共知的事情上。第二代自动驾驶辅助功能、第三代城市安全系统和SENSUS智能车载交互系统，还有配置了特别为中国市场开发的升级版车内空气质量系统，大家知道这些配置是标配就好了。S90长轴版作为沃尔沃焕发第二春的旗舰产品，势必扛起品牌大旗带领未来的沃尔沃走向更为光明的道路。或许暂时沃尔沃还不够格跟BBA去较劲，但一步一脚印稳扎稳打向前迈进，总比停滞不前原地踏步来的更为上进。（完）

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