1月12日，中国汽车工业协会发布2016年12月汽车产销数据，该月我国汽车产销量再创新高，首次单月产销量均超300万辆。

　　中汽协数据显示，12月，汽车产量为306.3万辆，同比增长15%，销量为305.7万辆，同比增长9.5%。其中乘用车销售267.2万辆，同比增长9.1%，继11月后再次刷新单月销量记录。

　　值得注意的是，12月，1.6升及以下乘用车销量增长明显，在乘用车总销量中的比重达74%，环比11月72.4%的占比有明显提高，是2016年占比最高的月份。

　　中汽协秘书长助理陈士华表示，该占比的提高充分显示出，购置税优惠政策对车市的刺激作用。12月是此前的优惠政策实施的最后一个月，因此1.6升及以下排量车型销量高增长和政策走势相吻合。

　　这个数据有多逆天。对比一下世界各国、各地区销量就可见一斑——2015年（由于部分国家2016年数据还未公布，我们用2015年数据作为对比）全年，注意，是全年！排在欧洲排行榜第三的法国，全年汽车销量234.5万辆，远不如12月我国单月销量；排在第二的英国的数量非常接近，306.1万辆；只有德国以354万辆的成绩明显超过12月我国单月销量。

　　放眼世界，能超过德国的也只有美国和日本。而整个非洲大陆，2015年全年才销售出去155万辆汽车。差不多只有我国单月销量的一半……

　　在12月车市完美收官后，2016年全年销量也达到一个新高度。数据显示，2016年，汽车销量达2802.8万辆，同比增长13.7%，首次突破2800万辆大关，其中乘用车累计销售2437.7万辆，同比增长14.9%，同样也是历史最好成绩。从销量数据来看，2016年除2月受春节因素影响外，其余11个月的汽车销量均高于往年同期，全年市场表现非常强势。

　　由于2015年中国车市经历了4.7%的低迷增长，2016年的“逆袭”显然出乎业内预料。“2016年的汽车增长是个意外。因为2015年的数据不乐观，行业最初并没能预测我国汽车的整体产销量可以达到两位数增长。”中国汽车流通协会秘书长肖政三在接受媒体采访时表示

　　尽管2016年车市超预期增长令业界振奋，但购置税优惠幅度已减弱。对此，有业内人士表示，对汽车市场来说，2016年很可能是一个空前绝后的年份，这样的高速增长未来恐难再现。

　　在此背景下，中汽协对2017年的车市也进行了深入分析和预测。此前中汽协预测，如果购置税优惠政策今年能够延续，车市增长率将达6%，如果不延续，则可能下滑到2%，眼下该政策以调整征收比例至7.5%的方式延续，中汽协认为增长率将在5%左右，总销量达2940万辆。

　　根据中汽协预测，2017年，乘用车的增速为5.8%，销量为2593万辆，其中轿车销量约为1153万辆，同比下降6%；SUV销量约1115万辆，同比增长23.9%；MPV销量约285万辆，同比增长13.8%。

　　从预测数据来看，在车市总体增速放缓的情况下，SUV市场仍将保持20%以上的速度增长，销量上仅落后轿车约38万辆。

　　对此，乘联会副秘书长师建华表示，目前，SUV车型在全球范围内越来越受消费者青睐，从发展趋势来看，未来1'2年，我国的SUV销量将超越轿车，成为第一大细分市场。

　　事实上，也正是SUV车型发力带动了车市整体销量快速增长。一位业内人士表示，2016年销量增长的原因，一方面是受购置税优惠政策影响，另一方面得益于自主品牌的发力，尤其是在SUV领域的发力。

　　而经销商的预测更加不乐观。

　　目前车市在经历了去年底的销量高峰后，1月经销商的促销力度也开始减弱，毕竟现在的销量已经不计入2016年销量任务目标中，即使2016年销量不佳的经销商，自1月开始优惠幅度也会渐渐缩水。多家经销商销售负责人表示，2016年底的销量已经透支了部分2017年1月的销量，因此1月的销售数据注定不会好看，而随着春节假期的临近，今年初销量下滑已成定局。

　　成都商报记者昨日走访市内多家4S店，店内的气氛并不如12月那样火热。一位销售经理更是直言，多数同行都进入了“混日子等过春节”的节奏。

　　中国汽车流通协会的调查也显示，经销商普遍对1月的判断不够乐观，认为1月销量会减少的比例从5.5%上升到38.2%，大家普遍认为1月的市场肯定没有12月的市场那么好，这也是一个季节规律：从历年来看，1月没有12月冲得那么高；同样也有政策的原因，1.6升排量补贴政策的退坡，对市场影响较大。