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　　通用发布自动驾驶汽车路测实况 CEO亲自乘车体验

日前，Cruise Automation公司总裁凯尔·沃格特在推特上传了一段视频，视频展示了通用旗下的高性能自动驾驶电动车雪佛兰Bolt的路测实况。据悉，沃格特将一架行车记录仪放置在巡航于美国旧金山的自动驾驶电动车上，拍下了这段视频。而有趣的是，沃格特同时还表示，他和通用汽车总裁丹·阿曼两人也坐在车里。通用雪佛兰的发言人凯文·凯利已经对外宣布，确认视频中正是雪佛兰Bolt自动驾驶电动车，同时他还强调，这辆车除了搭载有自动驾驶相关设备外，与其他Bolt电动车没有任何不同。通用正计划将自动驾驶汽车用于共享出行。

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　　日产试水半自动驾驶技术

日产逍客跨界车将在今年改款，并于下半年发布，率先应用最新的'Piloted Drive'半自动驾驶技术。外媒1月19日曝光了改款车型的最新谍照。日产此前证实，逍客会率先搭载1.0版自动驾驶技术，可以在高速公路和A级公路上实现自动驾驶。日产高科技产品战略负责人Richard Candler指出：这项自动驾驶技术可以处理车辆的转向、刹车和提速等，尤其对于拥堵情况和高速路驾驶特别实用。Richard Candler还保证，应用了新技术的逍客仍定位经济型车，日产会充分考虑用户的购买力，不会大幅提高售价。

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　　欧盟加速锂离子电池绿色设计开发

欧盟第七研发框架计划(FP7)提供560万欧元，总研发投入850万欧元，由西班牙、法国、德国、意大利、奥地利、爱尔兰和瑞士7个欧盟成员国的锂离子电池工业界组成欧洲GREENLION研发团队，试图另辟蹊径，确保欧盟在锂离子电池绿色设计方面领先世界水平。新一代锂离子电池系列先进材料、组件、模块的生产制造工艺和整体结构绿色优化设计的基础上，不降低锂离子电池能量密度和安全可靠性的前提下，GREENLION团队成功有效地降低了新一代锂离子电池生产制造成本，同时大幅度提升了生态环境的兼容性。

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　　高田新一轮召回工作在美开启 涉及13家车企

随着高田气囊门的持续发酵以及司法流程的逐步展开，在美国本周又有13家车企展开新一轮的召回，其中共涉及65.2万辆汽车。据了解，在美进行新一轮召回的13家车企分别为奥迪、宝马、戴姆勒客车公司、法拉利、捷豹路虎、马自达、梅赛德斯奔驰、三菱、日产、斯巴鲁、特斯拉、迈凯伦以及卡玛汽车。本次召回中，汽车前部座椅的气囊将被替换。此外，三名高田公司高管还因诈骗、阴谋罪名被起诉。周四有媒体报道称，在加拿大，13家车企也发起新一轮召回公告，共涉及90万个问题气囊。

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　　马萨诸塞州立法者希望对无人驾驶汽车征税

目前美国马萨诸塞州无人驾驶汽车的立法仍是空白。据《波士顿环球报》报道，近日美国马萨诸塞州代表及参议员提交了一项议案，希望该州能够制定无人驾驶汽车法案。 这项法案将无人驾驶汽车使用公共道路，但将存在一些限制。首先，所有的无人驾驶汽车都必须实现零排放。另外，任何无人驾驶汽车都必须配备一个“开关”，迫使汽车随时停止前行。 此外，没有人类司机的无人驾驶汽车至允许行驶一英里，法案中还指出， 应“至少”向无人驾驶汽车征收每英里2.5美分的税收，已弥补零排放汽车不产生温室气体税这一事实。

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　　捷豹路虎计划推出VR汽车驾驶体验

现在捷豹路虎打算推出自己的VR体验计划。早在去年秋季的时候，捷豹路虎就公布了一款新型的概念电动车，并且还搭建了一个提供HTC Vive头盔的VR体验室。现在捷豹路虎计划推出相类似的应用软件，并且在实体展厅中提供VR头盔体验。该公司在上周二宣布，今年全球约有超过1500家的捷豹路虎经销商将会配备VR头盔。该体验将把汽车和360度视频结合起来。视频将从买家的角度通过动画来解说汽车的性能和外观。据悉，从2017版新款路虎Discovery系列开始，每一款车型均配备有自己的VR体验。该公司计划每一次推出新款车辆的时候也同时推出新的VR体验。

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　　去产能队伍扩容 汽车、新能源、石墨烯等行业或将入列

消息人士透露，汽车、新能源、石墨烯等行业的落后产能或将入列。在1月份密集召开的地方两会上，去产能也成为热点。“三去一降一补”工作在2016年取得明显进展，但仍不稳固，某些情况下还可能出现反复。如压减过剩产能，一旦市场供需关系暂时缓解，或价格大幅上升，压下去的过剩落后产能还可能以各种名义死灰复燃，必须巩固前期成果。在产能过剩问题上，有企业盲目投资的一面，同时也有地方政府推动的因素，要实现有效的去产能必须首先解决体制机制问题。2017年做好去产能工作，必须进一步深化改革，减少政府的管制和干预，让市场发挥应有的作用。

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　　曝联发科要收购NVIDIA：进军车联网

AMD今年不断传出被收购的消息，先后和高通、三星、微软闹出“绯闻”，而NVIDIA也突传要被收购，下手的竟然是联发科。据台湾《经济日报》报道，联发科看中NVIDIA的并非其强大的传统GPU乃至是移动GPU，而是在车用市场的前景。事实上，NVIDIA Tegra产品进军智能手机、平板机基本失败之后，也将业务重点转向了智能汽车领域。联发科旗下本已有车用芯片厂杰发，但进展并不大。不过对比联发科、NVIDIA两家公司的规模，联发科其实大不了多少，想要吞下NVIDIA难度并不小，但或许可以只收购Tegra相关业务，毕竟传统的GeForce、Quadro、Tesla对于联发科来说没什么用处。