一生二，二生三，三生万物。

　　距荣威[报价 4S店]i6上市仅半月后，上汽“互联网汽车家族”又添第三员虎将——名爵ZS。

　　名爵ZS上市后，凭借“世界级”互联网应用、越级品质、基本流量终身免费、车载系统无限迭代升级服务以及7.38-11.58万的售价，迅速成为年轻人的新宠，“年轻人标配的首台互联网SUV”的名号，使其火爆程度丝毫不逊色于早前上市的荣威RX5和荣威i6。

　　在半年多时间，上汽一口气推出了三款互联网汽车，产品矩阵迅速完善，并实现了荣威、名爵双品牌在互联网汽车上的双剑合璧。

　　在此之前，荣威RX5已然成为一款现象级产品，半年累计销量突破11万辆，飞速闯进热销榜前十；2月份上市的荣威i6同样火爆异常，上市1天订单就超过4000辆，上市10天订单就已破万辆。

　　如果说，一款新车的成功，或许还有偶然的因素；但连续三款互联网汽车的成功，说明上汽找对了方法，用对了力气。

　　大胆创新，跨行业产出“新品类”

　　上汽能在互联网汽车领域开花结果，得益于自身的大胆创新转型，更离不开“两位爸爸”陈虹和马云的高瞻远瞩和联袂出击。

　　上汽和阿里在合作不到17个月后，就发布了双方的首个成果。荣威RX5集成了双方的优势资源，打通线上和线下，车主通过登录账户，让汽车与互联网云端相连接，实现实时互联，开创了一个“前所未有”的品类。

　　“新品类”互联网汽车的带动作用明显，上汽自主品牌在去年实现了跨越式增长，全年销量32.2万辆，同比增长89.2%，形成了合资、自主两翼齐飞的新局面。

　　上汽把握趋势，积极跨界创新，带来了移动互联时代用户所渴望的新车，实现了自主品牌创新发展的一次有益尝试，也有效撬动了中国汽车行业的新格局。

　　如今再看上汽荣威、名爵品牌的新车，相信大多数消费者都会惊呼，这些新车面貌皆焕然一新，变漂亮了。

　　在这高颜值的背后，离不开上汽设计团队的突破。上汽从2016年先后成功地推出荣威“律动设计”以及MG“感性力设计”的两大品牌全新一代设计语言，并通过量产车型和互联网应用积极实践，开启了中国汽车品牌拥有清晰设计战略的时代。

　　从商业层面来看，设计为上汽新车的爆款起到了关键推动作用。

　　厚积薄发，核心技术突破成关键

　　对于中国自主品牌而言，要想品牌向上和盈利提升，最为核心和关键的突破点在于技术的掌握。

　　上汽是目前国内大型汽车集团中对自主品牌投入最大的车企。

　　用了10年的时间以及450亿元的投入，上汽通过在小排量发动机领域和通用汽车的全面合作，重新梳理全球技术中心和设计中心资源，在上海投入巨资建立全新的研发和设计中心等等，实现了发动机动力系统等核心零部件的技术突破，并且在新能源领域实现“三电”(电池、电机、电控)技术的自主把握。

　　2014年4月发布的全新一代动力总成技术，已经开始在上汽旗下的自主品牌车型上全面搭载。

　　以荣威RX5为例，所搭载的与北美通用联合开发的SGE 1.5TGI“蓝芯”世界级发动机，最大功率达到124kW，最大扭矩250N·m，匹配TST 7速智能双离合变速器或者6速手动变速器，综合百公里油耗低至6.8升。

　　而在“绿芯”的应用上，全新推出的荣威eRX5则搭载了一套由1.5T发动机和EDU智能电驱变速器所组成的插电式混动系统，这是上汽“蓝芯”+“绿芯”混动系统的全新体现，其中1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率可达124kW,配合EDU智能电驱变速器，整车可实现704N·m的超高峰值扭矩输出。

　　目前，上汽自主掌控了电池、电驱、电控的“三电”核心技术。去年，上汽新能源汽车全年销量超过2万辆，与2015年相比销量翻番。

　　2017年，随着更多与互联网相结合的新能源汽车产品的推出，上汽新能源将形成更具竞争力的产品阵营，进一步扩大行业领先优势，今年销量目标也将剑指8万辆。

　　“十三五”期间，上汽还将进一步聚焦新能源和前瞻技术。据车透君了解，上汽已经锁定了将在2020年实现碳排放减少超20%、动力提升超20%和经济性提升超20%的三大综合目标。

　　在核心技术上的舍得投入和勇于突破，终于使得上汽自主品牌开始渐入佳境，“梅花香自苦寒来”。

　　果断开火，持续技术迭代和革新服务

　　然，流水淘沙不暂停，前波未灭后波生。

　　上汽自主品牌脚下的步伐飞速，但是互联网时代的变革风云变幻，市场的开拓更是刻不容缓。

　　经过这些年的厚积薄发和滚动式发展，上汽已经从初期一两年推出一款新车深耕细分市场，到如今半年内推出三款全新车型，向各大合资和自主车型重兵把守的细分市场果断开火。

　　那么，未来的竞争优势何在呢？当然是持续的科技创新，不断迭代和革新服务。

　　到荣威i6上市时，上汽互联网汽车的功能比第一代互联网汽车更强，除了已具备的手机登录ID身份账号、远程定位汽车等常用功能外，还接入了新地图渲染引擎、有声读物、智能硬件设备管理、组队、路径共享和绑定支付宝等新功能，这也标志着上汽在互联网汽车的研发已快速进入第二阶段。

　　再者，受到新能源、物联网、智能驾驶等新技术的冲击，未来，谁能提供移动出行服务解决方案，谁就能占据价值链制高点。

　　上汽虽然“出身”传统车企，但思维却很超前，已在前瞻技术领域早早布局，发力产业链前后端创新。

　　目前，上汽已完成两代智能驾驶整车平台的开发，以及集成5G通讯技术的车联网平台，并开展了高速公路、城区及车队自动驾驶技术的研究。上汽自主研发的第二代智能驾驶汽车iGS，可以初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等自动驾驶功能，智能驾驶测试单车累计里程已超过3万公里。

　　此外，上汽参与了在上海嘉定汽车城的 “智能网联汽车测试示范区”建设，并和同济大学共建国内无人驾驶测评基地。为了对未来移动出行服务领域的相关技术进行更好的探索和挖掘，上汽在美国硅谷设立投资公司捕捉前瞻技术，并于近期宣布在以色列成立创新中心。

　　在后市场服务领域，上汽继续加快“车享”电商平台线上功能建设和线下服务拓展，发布了“车享家”品牌并启动线下网点布局，计划2020年形成1万家规模。此外，上汽围绕消费者需求推出了“好车e贷”平台，积极探索互联网金融业务，并成立上汽保险销售公司，积极拓展保险业务，努力为消费者提供“一站式”金融服务。

　　在共享出行领域，上汽整合分时租赁相关资源和业务，成立了环球车享汽车租赁有限公司，计划三年内覆盖国内一线重点城市，建成网点4000个，拥有100万左右会员，着力打造成为全球领先新能源汽车运营服务企业。同时，上汽成立了安悦充电科技有限公司，计划到2020年在全国范围内建设5万个充电桩，加快新能源汽车市场化发展。

　　而在品牌建设端，上汽从去年起与上港足球俱乐部开展战略合作，与上海大剧院艺术中心展开战略合作并冠名“上汽上海文化广场”，与申迪集团合作服务上海国际旅游度假区，一系列的跨界合作均有效提升了上汽的品牌影响力。

　　据美国《财富》杂志去年公布的世界500强排行榜，上汽集团以2015年度合并报表1066.844亿美元的销售收入排名第46位，首次跃进前50强榜单。

　　2016年度上汽的业绩更为突出，车透君判断，其世界500强排名还有望更上一层楼。

　　回看上汽的战略思路，还是围绕“创新驱动、转型升级”八个大字，并牢牢把握住“电动化、网联化、智能化和共享化”的“新四化”趋势，通过在产业链前后两端发力创新，打造差异化竞争优势。

　　如今，其创新发展体系的优势正日益凸显，阶段性成果因此持续爆发。

　　千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。中国的自主品牌车企就当“浩气兴师，修我戈矛”。上汽用自己的成功，证明了一点，汽车“传统制造业”的定位必须由内而外地打破，“制造型”企业必须升级成为“创新型”企业，才能在全球汽车业大战中立于不败之地。

　　（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）