先说一个数字，个、十、百、千....3000万，这是去年中国乘用车市场的销量。如此大的一块蛋糕，谁能有幸获得消费者的“宠幸”？SUV，SUV，还是SUV，其增长了45%，而轿车只增长了可怜的3%。并且消费者对SUV狂热的爱根本没有任何消退的迹象。

　　既然SUV能够赢得消费者的青睐，各个汽车品牌都开始加大投放力度。但现实很残酷，可谓是“撑的撑死，饿的饿死。”具有产品力的SUV车型天天在刷新销售记录，而产品力不足的只能躲在墙角抹眼泪，就算降价都无人可怜。

　　宝沃绝对属于前者，而且活得很轻松。其第一款产品BX7上市半年就卖出了4万辆，平均每月6000辆的销量对那些质疑的声音给予了有力的回击——键盘党们，你们该扩容自己的知识内存了。

　　在SUV市场尝到甜头的宝沃今年继续发力，垠哥上周五“偷偷摸摸”地从宝沃工厂搞来了一辆最最最新款的车型：BX5。

　　BX5——从命名中的数字就能看出来，其定位要低于BX7，车身尺寸数值分别为4490/1877/1615mm，轴距2685mm，看身材应该属于紧凑级SUV，但与同级别其它品牌车型相比，BX5的身材有一定的优势，尤其是宽度，不仅看起来更宽，而且内部横向空间感非常充足。

　　宝沃毕竟是一个有故事的品牌，在新车型的身上或多或少能看到曾经经典的设计元素，诸如BX5的八边形前进气格栅造型。只不过时代的变迁，“经典”需要注入新的理念[报价 4S店]。以前宝沃前进气格栅的开孔方向是横向的，但不符合SUV的性格，所以BX5和BX7车型都采用了竖孔格栅。

　　集成式前大灯看眼角的设计与进气格栅相互连接，突出BX5所强调的“鹰翼”造型。（Wingline鹰翼式设计曾应用于Isabella，想象力不够的朋友请看视频中垠哥的讲解）

　　其实最讨垠哥喜欢的是车身侧面两条分开式的肩线和腰线，光影效果非常漂亮。尾灯的造型设计灵感源自红宝石，可谓是尾部的点晴之笔。

　　垠哥在仔细端详BX5时，嘴里突然冒出一句：“此乃何物？”无人应答，垠哥自己也没说出个所以然，此时现场尴尬程度已接近冰点。垠哥赶紧翻阅手册，终于找到了答案，这居然是个行车记录仪！不要嘲笑我们没见过世面，此行车记录仪简直就是个“外挂装备”，后视镜下面居然都安装有摄像头，真正意义上的360度无死角，想碰瓷的各位请绕行。

　　此物激发了垠哥的好奇之心，一屁股就坐进了驾驶室。这辆车是BX5顶配，所以配备有维也纳皮座椅，舒适程度自然不用多说。作为一款紧凑级SUV，驾驶室的头部空间让垠哥很满意，想想那些年，垠哥试车的时候，脑袋都顶到天窗了，生把一辆轿车开出了敞篷跑车的感觉。

　　内饰整体设计有点欧式味道，饰板的造型和外观与之前所说的“鹰翼”相呼应，材料与做工都值得给予肯定。中控屏和中控面板风格让垠哥想到了另外一个德国品牌宝马。摸着三幅式运动方向盘，垠哥很欣慰，手感和质感比BX7有了明显的提升。

　　值得一说的是中控台上方那块8英寸B-Linke液晶屏，正确打卡Ta的方式有三种：触摸操作；为传统用户准备的按键&旋钮；语音指令，听起来没有什么新鲜玩意，但反应快速，准确度颇高。此外，BX5自带I-Call功能，类似于安吉星服务，按住按钮进入后台...于是，垠哥居然与客服妹妹唠起了家常...太任性了！

　　撩妹被我们无情地制止，垠哥不经意间又找到了“新的乐趣”：360度摄像头。就是刚才提到那东西。车辆前后左右情况一览无遗，并且还具备夜间模式，可以切换到红外显示。

　　此影像功能在同级别车型中已足够强大，但宝沃认为还不够！Ta居然能拍照，选项中有会看照片、录像功能。这如果再能加装个长焦镜头，苟伟老师就不需要蹲草丛里苦等明星了，坐车里抽着烟聊着天按下按钮就把明星私生活搞到手了。

　　聊完前排，空间杀手垠哥直接冲向后排。有图有真相，BX5的后排腿部空间有一指半的距离，那头银发刚刚扫到车顶。注意，这是个紧凑级SUV，考虑到其尺寸，后排空间感OK。

　　上面如此详细的介绍相信大家对BX5已经有了一定的了解。静态能说的都说了，动态表现是否能满足你的期待，毕竟买一辆车不是摆着看的，而是要每天使用的。为BX5提供动力的是FEV提供的1.8T涡轮增压发动机，动力输出190马力，峰值扭矩280牛·米。与之匹配的是爱信6AT自动变速箱，这两位可以说是老搭档了，相互间的默契程度很高。

　　垠哥插播个消费提示，在这个级别，如果某车型既提供双离合也提供AT变速箱，建议选择后者，原因很简单可靠、耐用。由于这车是刚从厂家拿出来，外加场地情况的原因，垠哥并没有玩命地激烈驾驶。D挡下，动力输出很平顺。如果切换到S挡，2挡5500rpm时，速度指针已经冲到了80km/h，涡轮的介入并不突兀，初段动力响应很及时。

　　在试驾中，垠哥多次提到了BX5的静音表现。车窗关闭时，外界的噪音被很好地隔离，这点在紧凑级SUV中相当可贵。

　　总结：宝沃BX5的车身比例造型很动感，动力总成系统成熟，涡轮介入工作没有明显迟滞，底盘调校偏舒适。此外，在NVH噪音控制方面很下功夫。据悉，BX5会提供四轮驱动、前轮驱动共计8款车型，预售价格17到22万元。

　　去年，垠哥跟AUTO BILD的德国小编聊过宝沃。他们对BX7给予了肯定的评价，这款小一号的BX5或许会更符合他们的喜好。4月，垠哥会邀请德国小编们来中国试驾，大家拭目以待吧。