20年前，一汽奔腾[报价 4S店]品牌正式成立；20年后的今天，奔腾似乎还是那个奔腾。

　　3月9日，奔腾全新小型SUV X40正式上市，售价区间为6.68-10.18万元，仅推出1.6L一款动力共9款车型。20年了，品牌没闯出知名度。这几年的SUV市场红利，奔腾能抓住吗？

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　　D-Life互联是亮点不是卖点

　　X40是继X80之后的一款全新车型，后者已经在SUV市场“趴窝”，奔腾自然对X40寄予了厚望。迟到还能吃上热饭？奔腾X40要靠什么来搏出位？

　　奔腾的家族式设计语言，X40是逃不掉的。没有特别出彩的地方，只能说不算丑。在这个唯颜值论的社会，一汽奔腾还是要在设计上多花点心思。特别是在内饰上，做工用料并不太能令人满意，塑料感强。相比之下，宝骏[报价 4S店]、哈弗[报价 4S店]、奇瑞[报价 4S店]可就走心多了。

　　中控的悬浮屏幕有点像加装的，路边的汽配风徐徐吹来……不过，这块8英寸液晶屏是全系标配，支持百度CarLife、车载蓝牙。集成了奔腾自主研发的D-Life车载互联系统，具备导航、在线听歌、预约维修等功能，所产生的通信费用都由厂家买单，可以使劲挥霍。

　　另外，系统的语音助手可以实施回答你的问题，也可通过年龄、性别等基本信息，搜索到其余车主，并可以加为好友，明显就一台约友（pao）利器！D-Life是奔腾X40的一大亮点，符合当下互联时代的需求，但还远远不能成为一个刺激消费者为之买单的“良药”。

　　新车全系仅有1.6L一款动力，最大功率114马力，峰值扭矩155N·m，匹配5MT、6AT变速箱。同级对手的自动挡多数选择CVT变速箱，奔腾X40选择的是6挡手自一体变速箱。

　　也许有朋友会说，6AT的处境有点尴尬，燃油经济性不如CVT，换挡速度又不如VCT。不过，AT变速箱的技术要更成熟一些，稳定可靠也是这个级别的车型所需要的。

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　　X40的修炼还不够

　　自主品牌对SUV的痴迷已经世人皆知，而奔腾却像法海，不懂爱，新车型的推进相比对手慢了可不止半拍。而具化到设计、配置、动力，X40也没有突出的优势。

　　多数时候购买SUV图的就是实用性，X40的身材和同级对手基本一致。

　　我们选取了售价相近的奔腾X40 手动豪华型和瑞虎3 手动智尚版（2016款）进行对比，X40在配置上有些羞愧。后雷达、17寸轮毂、8英寸大屏、发动机启停等，X40都是全系标配。不过一山还有一山高，同价位的瑞虎3还多了胎压监测、定速巡航、转向辅助灯、自动空调等配置，而且全系标配ESP车身稳定系统。

　　奔腾X40：拼配置是自主品牌的陋习！

　　瑞虎3：那我们来比一下硬实力'

　　两者都是搭载1.6L自然吸气发动机，瑞虎3的发动机拥有DVVT进排气气门可变正时技术，对燃油经济性、动力的提升更有潜质，整体表现要稍好于X40。回归到家用本质，它们都是够用的水平，别奢望太多，安心过日子才是。

　　X40的修炼还不足，不单单是自身的问题，还有品牌因素。

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　　20年过去有多少人知道奔腾？

　　身在一汽旗下，明明有庞大的靠山，但是为何就是没打响品牌的名气？一晃就是20年，到X40面世的今天，它也许会抱怨：为何我身处豪门，却不是“富”二代？

　　目前，奔腾活跃的地段在轿车市场，B50、B30一直难以取得突破，这也是很多自主品牌的一个瓶颈。而往另一边看，此前奔腾仅在SUV市场投放X80一款产品，实在势单力薄。

　　不少同级对手靠着这部分市场，不仅火了自身（产品），也推动了品牌的发展，比如哈弗H6、吉利[报价 4S店]博越、荣威[报价 4S店]RX5等。

　　奔腾X40所触碰的同样是一个水深火热的市场，毕竟这是一个不缺对手的时代。如果在开始阶段没能拿下一定的话语权，那往后的路也会变得更加的艰难。

　　一汽在整合马自达底盘技术资源的优势后，推出的X80已经向着月销万台的成绩靠拢，但好景不长，主要是产品质量的把控不过关，投诉量的攀升最终将销量压了下来。

　　写在最后

　　X40的担子不轻，要是奔腾能够保证其拥有良好的品质、持续性的产品竞争力，以及更好的品牌背书，那未来可就明朗不少。

　　机遇不是独享的，而是给有准备的人！奔腾X40的挑战已经开场，看这会儿一汽是振兴家业，还是败家！

　　文丨刺客