无论历史悠久、恩怨情长的车企巨头，还是争先恐后的体坛豪门，群体性活动往往都带有极鲜明的门第之争帮派之见。

　　将汽车与竞技体育合二为一的F1也不例外，各支车队就如同混迹于江湖的武侠门派。各门派之间往往针锋相对，为了赛道上的统治权，挖挖对手墙脚、搞搞“商业间谍”都是家常便饭。

　　要知道，一旦拿下车手总冠军、车队总冠军这些头衔，所获得的不仅是荣誉和奖金，还能提高车队乃至背后品牌的江湖地位和社会认可度。有了地位，才能吸引更多的高手加盟，也才能让更多的金主大把砸钱。

　　当然，围场如江湖，每个门派都有鼎盛和颓废，每支车队也有辉煌和低谷。

　　2017赛季的F1，也是如此。

梅赛德斯——明教

　　尽管贵为汽车发明者，但在F1的江湖里，梅赛德斯-奔驰第一次以“Mercedes Benz” 作为制造商名称参加角逐，还是遥远的1954年，且两年后就因故退出了F1。直到2009年11月17日，这家德国汽车制造商宣布收购布朗GP车队75.1%的股份，才意味着“梅赛德斯”正式回归F1赛场。

　　所以梅赛德斯和明教的江湖地位差不多，一个是“魔教”，一个是“新贵”，既称不上传统豪门，也远非武林正统。当然，“大树底下好乘凉”。能打破法拉利、迈凯伦、红牛等“正统豪门”的轮流坐庄，梅赛德斯丰富的技术积累和人力资源均不可小觑。

　　车手方面，梅赛德斯有刘易斯·汉密尔顿这位“F1史上最年轻的”世界冠军，以及新加盟的博塔斯，堪比明教的光明左右使。而连续两年秒杀群雄的“火星车”，就像拥有各种“黑魔法”的五行旗，让各支车队望尘莫及。虽然车队历史算不上悠久，但梅赛德斯却拥有最强大的综合实力。

　　不过“成也萧何，败也萧何”，横空出世的梅赛德斯面临着和明教一样的问题——横空出世的大腕们大多心高气傲，团队配合还欠火候。《倚天屠龙记》里六大门派都攻到家门口了，明教的几大高手还在光明顶上斗得不可开交。而上个赛季的梅奔车队，两位车手罗斯伯格和汉密尔顿之间的内斗和口水仗就几乎没消停过。好在罗斯伯格夺冠后激流勇退，宣布退役。

上赛季最后一站，罗斯伯格惊险夺冠后献上烧胎表演

　　命门：综合实力最强的明教总被视为“邪魔外道”而备受排斥，连续数年一家独大后，梅赛德斯车队也被F1官方以各种“量身定制”的新规加以限制。此外，新团队配合脱节的现象时有出现，可能在关键战役中功亏一篑。

法拉利——丐帮

　　作为江湖公认的“第一大帮”，丐帮不仅历史悠久，更有像乔峰、洪七公和黄蓉这样吸粉无数的英雄帮主。

　　在各支F1车队中，法拉利车队历史最为悠久，粉丝更是遍布全球。尤其是本世纪初，迈克尔·舒马赫在法拉利的五连冠伟业一举奠定了的“车王”江湖地位，人气指数丝毫不输乔帮主。

法拉利是F1最古老也是最成功的车队

　　可惜，像乔帮主和舒米这样出场自带BGM的好汉注定不可多得。北宋时丐帮有纵横天下无敌手的乔大侠，南宋也还有位列五绝之一的洪七公、足智多谋的黄蓉，然而到了元末明初，实力不济的帮主史火龙就只能找他人求救了……纵观舒马赫退役后的法拉利车队，也难免让人产生“王小二过年，一年不如一年”的嗟叹。

　　命门：从舍我其谁的五连冠，到2007年莱科宁惊险逆转，再到接连被布朗GP、红牛和梅赛德斯车队超越，赛车被讽为“红色拖拉机”……堂堂“F1第一大帮派”竟在这十几年内沦落到如此境界。2017赛季，法拉利会迎来翻身仗么？

雷诺——少林

　　“天下武学出少林”，少林功夫对其他门派的深远影响，一直是其武林正统身份的象征。而雷诺则是F1当代纪元中最伟大的名字之一。在F1江湖的摸爬滚打中，雷诺已经形成了一套独具特色的《易筋经》——引擎。

　　作为圈内少有的能和梅奔、法拉利相抗衡的引擎供应商，雷诺车队不仅在2005年亲手终结了法拉利的红色王朝，更在2010年～2013年期间力助红牛车队夺得四座车手奖杯和两座厂商奖杯。

　　虽然江湖地位显赫，但雷诺和少林派一样，总是离称霸武林差那么点意思。而且，几乎所有强悍的技术都只能拿来为他人做嫁衣。少林派里的偷学者火工头陀连败达摩堂九大弟子，另起炉灶搞出个西域少林；尽管曾为红牛车队统治F1立下汗马功劳，但雷诺身为引擎供应商的功劳却很少被提及……到头来，法国汽车巨头雷诺毅然将2009年末售出的车队回购，并作为厂商车队重返F1。

“雷诺有两个选择——以厂商车队身份重返赛场，或者彻底离开。”雷诺集团主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩宣布雷诺最终决定选择回归F1。

　　命门：虽然雷诺作为引擎供应商起家，但在新规则下，动力单元已成为车队的最大短板。实际上，与红牛车队合作的破裂很大程度上源于雷诺无法改进涡轮增压混合动力发动机。此外，就像少林寺缺少顶级高手（虚竹这种学了逍遥派功夫的不算），在高手对决中总是占不到便宜一样，如今雷诺也很难吸引到诸如费尔南多·阿隆索或丹尼尔·里卡多这样的明星车手了。

红牛—武当

　　2013年，夺得四连冠的维特尔跪谢“火星车”

　　张三丰犯戒后逃下少室山，创建武当派，短短数十年时间便威震四海，和少林寺并驾齐驱。2004年，奥地利能量饮料制造商红牛公司收购福特公司旗下的美洲虎车队，宣布进军F1。短短5年后便造出“火星车”，统治F1赛道长达4年之久。

　　“古今练道者无数，而得天地之造化者，张三丰也。”张真人不仅悟出精微奥妙的太极拳，还留下攻守兼备的真武七截阵。2006年转投红牛车队的艾德里安·纽维也是这样一位盖世奇才。这位被人们尊称为“F1传奇赛车设计大师”的首席技术官为红牛的四连冠立下了不可磨灭的功劳，尤其参与研发的“火星车”RB7，更是俘获了无数F1车迷的心。

　　此外，武当派功夫讲究以柔克刚，借力打力。正如作为“接盘侠”加入的红牛车队，看似没有强大的车企做后盾，却能将引擎供应商等合作伙伴的作用发挥到极致。

　　命门：红牛和武当派的问题一样，历史积淀太短，一旦出现宋青书那样的败家子，似乎就有后继无人的隐忧。当纽维隐退、当家车手维特尔转会后，口无遮拦的维斯塔潘怎么看都不是省油的灯。

迈凯伦——慕容世家

　　就像江湖中传颂“北乔峰，南慕容”一样，法拉利车队的死对头、F1双雄会的另一个主角——迈凯伦终于闪亮登场。

　　慕容世家的祖先曾一统天下，慕容一族也受天下敬仰。虽然乱世中大燕国已灭，但慕容世家不凡的身世以及玄奥的武功，还是吸引了相当一部分武林人士的崇拜。

曾帮助迈凯伦统治F1的“车神”塞纳

　　迈凯伦在上世纪80年代末、90年代初称霸F1，拿冠军拿到手软。尤其是1988年，由“车神”塞纳驾驶的MP4-4赛车，拿下了全年16站比赛中的15个分站赛冠军。可1992年引擎供应商本田的退出，让迈凯伦仿佛一夜之间失去了魔力。

　　与慕容世家一样，迈凯伦也一直以复兴为己任，每赛季都在谋划“复国大业”。虽然在1998年、1999年和法拉利的缠斗中占据上风，但进入21世纪后，迈凯伦的表现始终差强人意。

　　2015赛季，迈凯伦再次与本田合作，结果不仅没能重塑辉煌，反而排名跌至中下游。事实上，迈凯伦上一次染指车手总冠军，还是2008年汉密尔顿奇迹般地在最后关头超车“绝杀”；而车队总冠军则要追溯到1998年，距今已经将近20年。

迈凯伦赛车被网友讽为“木头车”，心疼我头哥

　　命门：慕容复虽然文武双全，却始终没能凑齐一支靠谱的创业团队。在成绩惨淡的重压之下，迈凯伦车队几大股东忙着内斗，就连功勋卓著的罗恩·丹尼斯也在去年年底被迫下台。

　　本赛季开始前，圈内盛传迈凯伦与本田的合作关系即将破裂。迈凯伦车队的竞赛主管布里尔公开承认，在试车期间迈凯伦与本田的关系已经紧张到极点。同时本田公司负责赛车运动的主管长谷川佑介表示，本田既不会考虑重新评估与迈凯伦的长期合作关系，也不会考虑退出F1。

　　作者：许亚杰