一

　　Why is MINI？

　　记得2008年入行时，还是青春少年的宽哥在那本已经不幸停刊的汽车刊物试驾的第一个车就是一台红色的MINI Clubman，当时的副主编并未让我有机会体验到MINI的驾驶感受，反倒是车内的一张小李子主演的<Beach>电影原声碟让我印象颇深。

　　几天之后宽哥在天马山赛道上又被这位副主编叫去拍摄了一次MINI车系的赛道试驾，同样，我依旧没有试驾到这台车，“后座很挤、上下车不太方便、悬挂很硬、车很吵、车内的各种提示音很特别……”这几乎是我除了电影<Mr.Bean>和<The Italian Job>之外为数不多对MINI的印象。

　　随着在汽车媒体行业工作时间的日益加长，我有了机会试驾MINI包括JCW车型在内的几乎所有在中国市场销售的车型，慢慢地我似乎喜欢上了这台外观有些娘炮，但驾驶感觉特别直接的小车，我很清楚地记得在新一代MINI五门版的媒体试驾活动结束之后，我没有任何犹豫地将MINI Cooper-S列入了我的第二部车的换车计划，甚至于在我从决定买MINI再到去交定金这几个月的时间内，我都没有去过其他品牌的4S店、考虑过别的车型。

　　选择一台MINI不仅是因为它的驾驶感吸引了我，相对于上一代车型，F平台的MINI明显精致了很多，恼人的噪音和异响得到了改善，驾驶质感在保留了MINI特有的“卡丁车驾驶快感”的同时更加有质感，这种来自于BMW特有调校的“高级车”的驾驶质感，而不是一台普通的A0级车的那种廉价感。吸引我的更多的还是来自于MINI的精准营销，无论是微电影还是广告片，MINI的车主形象和性格都在向我招手——“是的，你就是这样的人，快加入MINI家族吧。”

　　在经过几分钟的纠结车身颜色之后，我爽快地下单Cooper-s 顶配车型并且定制了一套红色的内饰以及碳纤维风格的装饰条，以及18寸的轮圈，为此付出万余元软妹币。在此之后，我陆续试过了代表着品牌风格转变的Clubman和Countryman，明显感觉到MINI这个品牌开始变得成熟，更多地迎合市场做出改变。对于新一代的Countryman，这台最大尺寸的MINI，相较于经典的3门车型来说，无论是驾驶还是外观，都有着不小的区别，但我可以预计，这绝对是有史以来销量最大的一部MINI车型。

　　二

　　最大的MINI 新一代Countryman究竟有多大

　　MINI在这一次的新一代产品换代中，对产品线进行了调整，调整后的MINI车系一共只有5款车型：3门、5门、Cabrio、Clubman和Countryman。取消了此前的Roadster、Peaceman等车型。Countryman是这几款车里个头最大的一个，同时也是有史以来最大的一台MINI，当然，不包括MINI改的货车、房车、带浴缸的加长版……

　　和上一代Countryman相比，新款的车身长了20厘米左右，高度也有所增加，还标配了行李架，明显感觉到新款Countryman有着MINI史上最大的个头。

　　三

　　最新的MINI 外观设计有什么变化

　　新一代的Countryman依旧保持了五门五座的车身设计，有着比普通版MINI更高的底盘，所以也被称为MINI家族里的SUV。新款led大灯配合镀铬的中网显得动感十足，另外车身还采用了大量的塑料和镀铬材质运动包围套件，使得整台车的越野感更强烈。整车在设计风格上偏向于掀背车型，没有一丝多余和臃肿，向后延伸的线条和压低了的C柱小窗比老款车型更显运动活力，彻底抛弃了上一代车型小胖纸的形象。

　　为满足追求个性的MINI车主，厂方提供了两种车顶颜色和10种车身颜色以及7款不同轮圈的搭配，此外车主还可以选择各种原厂拉花来装饰自己的爱车。

　　四

　　创意的MINI 内饰设计是否还保持着各种创意

　　MINI一贯都喜欢在内饰设计上运用各种创意，这一次新的Countryman的内饰设计依旧给我们了很大的惊喜，相较于上一代车型，Countryman的内饰可以用脱胎换骨来形容，我的那位开R60的老友只能哭了。

　　除了传统的圆形元素，新Countryman更精致也更有科技感，除了改用电子手刹之外，电动座椅也由Clubman沿用，中控高清大屏除了用类似于iDrive控制按钮来操作以外，还支持手指触摸操作，这是MINI车型第一款支持触摸操作的系统，ui界面的设计充满了MINI风格，设计感比绝大多数不走心的车厂好太多了，图标扁平化、配色简洁时尚，最关键的是系统反应足够快速且好用。

　　新款Countryman除了最低配车型之外，配置上分为旅行家和探险家两个版本，配置略有不同：包括是否标配HUD、Harman Kardon音响、行李箱坐垫、不同大小不同样式的轮圈，内饰材质上给了车主很多选择。

　　其中一款配置，它的内饰带发光材质可以在夜晚跟随氛围灯的颜色而变换颜色，当然不同版本之间的客户也可以选装所没有的配置，在内饰的材质和一些细节上，MINI依旧提供了各种小LOGO，英国国旗之类的小惊喜。

　　五

　　实用的MINI 新一代Countryman的内部空间如何

　　相信很多跟我一样的MINI车主对MINI的车内空间表示不够满足，我妈就好几次表示——“你这个车怎么连门都比别人少2个。” 然而我还用我的3门MINI搬过3次家，

　　（加上助攻的飞度小伙伴以及租来的货van）。

　　这次Coutryman拿出了非常大的诚意，在这个级别的小车里，有着近乎奢侈的后排空间——达到了A级车的水准，车内也有丰富的储物空间，甚至连后备箱都能轻松放下2、3个托运箱，还可以用车钥匙遥控后备箱门开关。车内也拥有中央扶手箱、各种水杯位等零散物品的归纳处了，媳妇儿再也不担心我把车里搞得乱糟糟了。得益于采用了缺气保用轮胎，后备箱隔层下方还藏有一个颇深的储物空间，除了放一些小件杂物之外，可以变出一对野餐座垫，这是Coutryman一个独特的设计，和奥德赛之类的后备箱钓鱼凳功能类似。

　　六

　　激情的MINI 驾驶起来是否依旧动感

　　新的Countryman只有1.5T和2.0T两款发动机，分别搭配6速手自一体和8速手自一体自动变速箱，取消了其他车型的1.2T One版本。1.5T车型拥有136hp，2.0T的Cooper-S拥有192hp，采用了新的8档手自一体变速箱，高配车型还包括了ALL 4四驱系统。相对于三门版的Cooper-s来说，新Countryman的驾驶感觉明显舒适了很多，无论是悬挂还是变速箱的反馈，都向舒适性靠拢，方向盘的力度也比三门版更轻松一些，在调到Sport模式下之后，温柔的小车感觉变成了一台暴躁的小钢炮，这是我所熟悉的MINI，车头非常灵活，车身紧凑，方向指向性清晰，油门的响应及时，整台车可以很轻松地操控，而且可以在山路上毫无压力地跑得很快，或许是因为加入了ALL4系统的缘故，推头并没有F56那么明显了。

　　但是相较于F56的三门来说，哪怕是在Sport模式下，新Countryman也安静了很多的，排气管回压的噼啪声少了很多，2.0t车型搭载的8速变速箱偏舒适，顿挫感少了很多，简单的概括就是：数据依旧很亮眼，调校得偏舒适，没有三门车型那么激进，更为偏家用。

　　七

　　越野的MINI 它真的是一台SUV吗

　　既然号称MINI家族里的SUV，新Countryman的离地间隙自然是比普通版车型高出很多，能够让车主们去一些非铺装路面撒撒野，ALL 4四驱系统虽然不带任何锁止功能，但是对付一些湿滑路面还是毫无问题的。至于它是否能够担当得起SUV的名号，MINI终究还是一个跨界车型，无论是驾驶风格还是脱困能力，MINI Countryman都是一台不折不扣的轿车。

　　用它来涉水——压水也是一件非常爽的事情，当然也不能作死的真往水里去，过过水坑也就得了，这价格你想真正越野只能加点钱买个普拉多什么的。

　　八

　　This is MINI

　　如果你想拥有一台MINI这样的个性车型，但是又无法接受三门MINI的“不实用”、五门MINI的“难看”，Clubman的“个性”，那么Countryman是一台适合你的车，它够大，够舒适，足够作为一台日常驾驶的车型。

　　当然，它的车价也是一台豪华品牌所匹配的售价，一台30万左右的A0级车，后期养护成本自然也比飞度、高尔夫之类的高一些，如果对Countryman还不够满足，未来MINI将推出动力操控更强的Cuntryman JCW和插电式混合动力版本，是的，会更贵。