在十几天之后的上海车展上，广汽[报价 4S店]丰田[报价 4S店]将亮相基于丰田TNGA平台打造的全新凯美瑞，其燃油经济性和操控性大幅提升。

　　TNGA平台是丰田新研发的全球模块化平台，它到底有什么优势？丰田反超大众靠它有戏吗？

　　今年上海车展，丰田要卖力宣传一下自己的杀手锏，基于其全球销量超千万辆基盘引入的TNGA架构。直白点说，这是丰田领跑下一个十年的独门武器。

　　笔者曾与一年前探访丰田科技日活动时，亲身体验了TNGA架构下打造的全新一代普锐斯混动轿车，并与上一代产品做了对比试驾，其总体感受是，TNGA架构赋予新一代产品更精准的操控性和更丰富的驾驶乐趣。

　　在笔者看来，对照德国大众在中国市场取得的巨大成功，就旗下产品价值本身而言，丰田眼下的短板主要有两点：第一，设计语言不统一且不够简洁大气，过犹不及的差异化设计，让钟情欧系车简约设计风格的大众消费者望而却步；第二点就是车辆的底盘调教过度追求舒适，忽略了大多数中国消费者是在德系车“调教”下所偏好的稳重的行驶质感。

　　而在TNGA架构下，这两个既有的产品价值短板将得到一次性的弥补。依托一直以来优于大众的产品可靠性和服务水准，笔者料定强势的丰田时代将由此开启。无论是在丰田最为倚仗的北美，还是关乎未来的中国，丰田在TNGA时代的成长性都令人瞩目和期待。

　　按照既定计划，南北丰田都将从今年开始，将TNGA架构导入旗下全新产品，即将在今年上海车展亮相的广汽丰田八代凯美瑞和一汽丰田[报价 4S店]全新紧凑型SUV产品CHR（中文名待定），都是TNGA架构落地中国的开山之作，确保成本降低20%同时燃油经济性提升20%，是TNGA架构本土化战略要实现的“小目标”。

　　照此推论，丰田应该让旗下产品全面降价，向德国大众发起全面价格战以取得更大份额？但事实上可能并非如此。按照笔者此前从丰田总部获得的消息，丰田会把其中的部分成本管理收益，转化成更高产品附加值，回馈用户，这可以理解成，丰田在“降维打击”对手，其做法与田忌赛马类似。

　　所以，未来可能看到，一款丰田的B级车产品标配上C级车的主被动安全配置和更先进的科技配置，请不要大惊小怪，全面升级产品价值——这本来就是TNGA要达成的战略性目标之一。

　　基于超千万辆的市场基盘，丰田TNGA架构就像一符强身建骨的神剂，在弥补自身产品短板的同时，让丰田孜孜以求的造让消费者“怦然心动汽车”的目标得以阶段性实现。这背后有挑战有魄力，但更多是战略性思维和用户价值导向，丰田会确立比大众更强大的竞争门槛吗？答案值得期待。

　　今天，上汽通用汽车别克品牌宣布，别克VELITE 5增程型混合动力车将于4月18日公布售价并上市销售。

　　这是一款智能化、人性化的开发理念[报价 4S店]，搭载最新eMotion智能驱动、eConnect智能互联和eProtect智能安全科技的新能源产品，拥有“零油耗、零排放”超长纯电续航里程与“无充电焦虑”、前瞻的智能车联系统和完备的新能源汽车安全防护体系等优势。

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