身为美系品牌的别克，近几年在国内实现了不小的增长。2016年，别克品牌在中国的销量增长接近20%，领先行业的平均水平。只不过，带动销量增长的是紧凑级产品，而中型车市场可就有待发力。

　　2017上海车展即将来临，别克已经准备对中型车君威动手，全新一代车型将在车展上正式亮相。当第一眼看到新车的时候，你还能找到现款君威的影子？

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　　您好！欧宝英速亚

　　别克和欧宝的关系，想必大家都懂！就像威朗GS和欧宝雅特、君威和欧宝英速亚……都是换标的产物。全新一代的君威继承了欧宝英速亚的设计，相比现款确实年轻了不少。这样的变革似乎在哪里见过？那就是去年上市的全新君越。

　　别克的飞翼式LOGO、直瀑式格栅、溜背等，对于我们来说都不是什么新鲜的设计。扒掉LOGO，这就是一辆欧宝的英速亚。

　　新君威不仅提供三厢版本的车型，还有TourX旅行版本。车身、底盘高度都有所增加，提升车辆的通过性。相比欧宝英速亚的旅行版，君威TourX旅行增加了黑色包围，呈现了一种跨界旅行的风格。

　　旅行车在国内不受待见，很多时候都是归结于门槛太高，而君威的Tour X想必也不会是平民的玩物。要亲民的选择，目前也就只有一汽大众[报价 4S店]的蔚领。

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　　君威：我有行人主动安全技术

　　内饰设计沿用时下最新的家族语言，营造出同级少有的豪华感，是别克所擅长的。配备7英寸显示屏（8英寸需选装），支持CarPlay、Android Auto互联功能。配色方面，提供全黑/黑米的配色选择。

　　新车将搭载通用最新的一些列驾驶辅助系统，比如ACC自适应巡航、盲区监测等。其中，行人主动安全技术是一大亮点，也许只是高配车型的专享。

　　新君威在国内或搭载和海外版相同的动力总成，即全系使用2.0T发动机。根据车型的不同，发动机会有两种不同的调教。在君威Sporyback车型上，2.0T最大功率187kW，峰值扭矩352N·m；君威Tour X车型最大功率也是187kW，而峰值扭矩提升到了400N·m。

　　在传动系统上，两驱版君威匹配9速自动变速箱，四驱版本则匹配8速自动变速箱，君威Tour X全系标配四驱系统。

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　　年轻了更容易活下去——君越

　　年轻化的设计语言，是时下造车厂的潮流，也说明了消费群体正在逐渐的年轻化。对于一款有一定商务需求的中型车而言，年轻的设计会是妙笔生花？还是画蛇添足？

　　先不扯远，就拿别克自家的君越来说，全新的年轻设计语言确实带来了销量的增长，从上市之初的四五千台，最终实现了破万的销量（1、2月车市淡季下滑明显），可见消费者对年轻化还是比较乐于接受。

　　又如大众的迈腾、日产的天籁、雪佛兰的迈锐宝XL等，都是B级车的身份，披着年轻的外衣。当然，长得年轻就能卖得好是不可能的。只不过在现今的市场，能多几分活下去的希望。

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　　写在最后

　　在美系品牌中，别克是在中国混迹得比较出色的一位。虽然常常被说成是换标的欧宝，但其可不是什么拉皮、老旧平台的产物，换标可不等于没良心。

　　君威在B级车市场的表现早已大不如从前，面对主流的迈腾、帕萨特、雅阁等对手，还有些力不从心。全新一代君威的到来，展现了一个全新的姿态，更豪华的内饰，以及8/9挡自动变速箱等，升级尺度可不小。

　　全新君威从“中年”逆流到了“青年”，就是要在中型车市场夺回话语权，途友们觉得别克这步棋走得怎么样？

　　文丨刺客