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欧宝换标车又来了 有这颜值就不怕迈腾了?

江苏汽车网 2017年4月10日  编辑:james   我要投稿

  本文关键词:欧宝 年轻化

  身为美系品牌的别克,近几年在国内实现了不小的增长。2016年,别克品牌在中国的销量增长接近20%,领先行业的平均水平。只不过,带动销量增长的是紧凑级产品,而中型车市场可就有待发力。

  2017上海车展即将来临,别克已经准备对中型车君威动手,全新一代车型将在车展上正式亮相。当第一眼看到新车的时候,你还能找到现款君威的影子?

  01

  您好!欧宝英速亚

  别克和欧宝的关系,想必大家都懂!就像威朗GS和欧宝雅特、君威和欧宝英速亚……都是换标的产物。全新一代的君威继承了欧宝英速亚的设计,相比现款确实年轻了不少。这样的变革似乎在哪里见过?那就是去年上市的全新君越

  别克的飞翼式LOGO、直瀑式格栅、溜背等,对于我们来说都不是什么新鲜的设计。扒掉LOGO,这就是一辆欧宝的英速亚。

  新君威不仅提供三厢版本的车型,还有TourX旅行版本。车身、底盘高度都有所增加,提升车辆的通过性。相比欧宝英速亚的旅行版,君威TourX旅行增加了黑色包围,呈现了一种跨界旅行的风格。

  旅行车在国内不受待见,很多时候都是归结于门槛太高,而君威的Tour X想必也不会是平民的玩物。要亲民的选择,目前也就只有一汽大众[报价 4S店]的蔚领。

  02

  君威:我有行人主动安全技术

  内饰设计沿用时下最新的家族语言,营造出同级少有的豪华感,是别克所擅长的。配备7英寸显示屏(8英寸需选装),支持CarPlay、Android Auto互联功能。配色方面,提供全黑/黑米的配色选择。

  新车将搭载通用最新的一些列驾驶辅助系统,比如ACC自适应巡航、盲区监测等。其中,行人主动安全技术是一大亮点,也许只是高配车型的专享。

  新君威在国内或搭载和海外版相同的动力总成,即全系使用2.0T发动机。根据车型的不同,发动机会有两种不同的调教。在君威Sporyback车型上,2.0T最大功率187kW,峰值扭矩352N·m;君威Tour X车型最大功率也是187kW,而峰值扭矩提升到了400N·m。

  在传动系统上,两驱版君威匹配9速自动变速箱,四驱版本则匹配8速自动变速箱,君威Tour X全系标配四驱系统。

  03

  年轻了更容易活下去——君越

  年轻化的设计语言,是时下造车厂的潮流,也说明了消费群体正在逐渐的年轻化。对于一款有一定商务需求的中型车而言,年轻的设计会是妙笔生花?还是画蛇添足?

  先不扯远,就拿别克自家的君越来说,全新的年轻设计语言确实带来了销量的增长,从上市之初的四五千台,最终实现了破万的销量(1、2月车市淡季下滑明显),可见消费者对年轻化还是比较乐于接受。

  又如大众的迈腾、日产的天籁、雪佛兰的迈锐宝XL等,都是B级车的身份,披着年轻的外衣。当然,长得年轻就能卖得好是不可能的。只不过在现今的市场,能多几分活下去的希望。

  04

  写在最后

  在美系品牌中,别克是在中国混迹得比较出色的一位。虽然常常被说成是换标的欧宝,但其可不是什么拉皮、老旧平台的产物,换标可不等于没良心。

  君威在B级车市场的表现早已大不如从前,面对主流的迈腾、帕萨特雅阁等对手,还有些力不从心。全新一代君威的到来,展现了一个全新的姿态,更豪华的内饰,以及8/9挡自动变速箱等,升级尺度可不小。

  全新君威从“中年”逆流到了“青年”,就是要在中型车市场夺回话语权,途友们觉得别克这步棋走得怎么样?

  文丨刺客



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