智库君/ 文

　　继全新一代君越30H全混动车以及VELITE新能源概念车后，今年4月6日，上汽通用旗下别克品牌亮相“别克蓝战略”首款增程式混动汽车VELITE 5。

别克VELITE 5增程型混合动力车

　　作为第一款合资品牌国产的增程型混合动力车，VELITE 5的出现让智库君有些不解，为什么不是插电式混动或纯电动，那可是目前中国新能源汽车市场的主流，难道别克品牌要另辟蹊径？

　　简单来讲，智库君认为，反正别克也进不了国家新能源汽车以及电池的补贴目录，不如干脆来点具有竞争力的产品，其基本要求就是保证续航里程以及电池的安全性，这对于“技术控”上汽通用而言，并不是什么难事。

　　说起增程式混动汽车通俗来讲可以认为是一种能纯电行驶的插电式串联混合动力汽车，其工作原理是在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

　　与合资企业主流的插电式主要不同点在于一是电机直驱，无离合器、变速箱，结构简单。二能进行纯电模式行驶。三发动机一直处于最佳工作状态，排放小、效率高。

　　可以说，同样是混合动力车，目前也已经涌现出了多种类型的系统，从丰田的串并联式，到本田的并联式，再到通用的增程式，但至今为止，增程式发展较为缓慢，但为什么缓慢可能是出于其他动力类型更容易切入，对技术要求相对比较低。

　　但是可以看到，别克未来新能源汽车的发展也不会仅局限在增程式混动汽车。上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔向智库君提到：“未来，别克品牌在2018-2019年将会推出多款新能源车型，包括HEV、PHEV、EV纯电动，承担整个上汽通用新能源车超过50%的市场销量。目前别克的产品第一个要拥有充分经得起市场考验的技术去，第二个要有先进的售后体验、服务体验以及产品的质量保证。”

　　回到此次VELITE 5车型，作为“别克蓝”新能源战略的重要落子，别克VELITE 5集中了通用汽车全球领先的新能源技术，下面来看看到底增程式混动汽车有何不同。

　　EREV增程型电驱技术的高度集成化

　　VELITE 5所搭载的EREV（ExtendedRange Electric Vehicle）增程型电驱技术基于通用汽车最新一代智能电驱系统，搭载通用专利EVT电控智能无级变速箱、高度集成的TPIM电控模块、高性能永磁双驱动电机，以及专为混合动力开发的直喷发动机。

通用专利EVT电控智能无级变速箱

　　在通用专利的双排行星齿轮组结构之间，布置了两组高性能交流永磁同步电机，保证车辆在优先使用纯电驾驶模式的基础上，能够同时拥有高效的增程驾驶模式，克服了电动车行驶里程的限制。当车辆电量用尽后，两个连续可变速比和一个固定速比的输出组合，使得VELITE 5在全车速范围内拥有优化的发动机动力源与电机动力源，实现能效最大化。

　　两组12极高性能交流永磁同步电机经历四代进化而来，通过材质与结构方面的深度优化，实现更加优异稳定的工作效能，并且可以相互补充，组成更优的工作模式。条形绕组构造（Bar Winding Configuration）以长方形的绕线结构取代传统的圆形绕线结构，降低直流阻抗并具有更好的散热特性，以便与其它部件进行深度集成，拥有更高的功率密度以及扭矩承载能力，在提高电机效率的同时大幅降低噪声；内置式钕铁硼和铁氧永磁材料确保了电机运行的高效，并在高扭矩下仍然能够保持平顺的动力输出。

通用汽车全新12极高性能电机

　　在达成优异性能的同时，整个通用专利EVT电控智能无级变速箱的尺寸仅仅与一台6速自动变速箱的体积相当，同轴设计双电机与双排行星齿轮巧妙组合布置，在性能、散热和封装方面均达到世界一流水准。整套驱动单元及控制器重量仅为119kg，可以和传统变速箱实现模块化替换，实现多平台车型的灵活应用。

高度集成的智能电驱系统（左）与传统6速变速箱（右）体积相似

　　VELITE 5的电驱系统在实现高度集成化设计的同时，也具备优异的耐久性能。其开发过程严格遵守通用全球标准，通过零部件、子系统、整车层层严苛试验认证，确保系统的耐用与可靠。同时，别克新能源车型拥有高于国家标准的质保承诺，让消费者安心享受新能源汽车带来的绿色与便利。

　　三元锂离子电池组4.7小时完成充电

　　作为VELITE 5的重要动力来源，三元锂离子电池组具备全球领先的BMS电池热管理技术，通过片层式液冷结构有效保证电池系统的环境温度适应性，整车在-30'60?C的环境下，电芯的各个部分都能得到一致的冷却或加热效果。T型电池组通过IP67的密封设计，无惧涉水工况；并且布置于车辆的中后部，更能确保碰撞安全。值得一提的是，通过原厂充电桩，仅需4.7小时便可完成充电，并且整个过程都可以通过手机端OnStar APP进行监控或设置，使用便利。在材料方面，高能比长寿命型三元软包电池拥有能量密度高、循环寿命长的特点，18kWh的容量兼顾整车布局要求和纯电续航能力。

高性能三元锂电池组

　　除了高效先进的纯电驱动系统之外，别克VELITE 5所搭载的专为混合动力开发的1.5L自然吸气直喷发动机拥有高达12.5的压缩比，配合集成排气歧管、两级可变机油泵、外部冷却加内部循环EGR系统以及带有LIVC（进气门延迟关闭）的DVVT技术，带来轻量化与效率提升的双重优势，通过78kW最大功率和138Nm最大扭矩的性能表现，为VELITE 5增程助力。

1.5L自然吸气直喷发动机

　　电控系统实现纯电和增程两大工作模式

　　在优秀的硬件之外，别克VELITE 5有着行业顶尖的电控系统。通过对通用专利EVT电控智能无级变速箱内一组单向离合器和两组离合器的控制，可以实现纯电和增程两大工作模式，并根据行驶状态以及驾驶者的意图，实时调整最佳输出，实现全车速范围、全场景下的高效运行。

纯电（EV） 模式工作状态

增程（EREV） 模式工作状态

　　作为VELITE 5电驱系统的“大脑”，TPIM电控模块集成在EVT电控智能无级变速箱箱体中，它由三个独立的逆变模块（逆变器-A、逆变器-B、电子泵逆变器）、混合动力系统控制器等组成，其中三组逆变器负责控制电机及电子泵，混合动力控制器负责换挡、扭矩请求、扭矩分配和能量管理。此外，随着TPIM电控模块的集成，电池直流电（Direct Current）转换为电机使用交流电（Alternate Current）的工作得以在箱体内完成，避免在发动机舱内布置高压三相电缆，使耐久性能和安全性能有了大幅提高。

　　新一代深度集成式TPIM电控模块

　　先进的EREV增程型电驱技术令别克VELITE 5能够同时具备多种新能源汽车的特性，既有HEV全混动车保留用户驾驶习惯的同时实现高效驱动的特点，还兼具PHEV车型能量来源的灵活多样性，更能为用户带来EV纯电动车零油耗/零排放、强劲静谧的驾乘感受，堪称“新能源电动技术的集大成者”。