北京一共能 包容多少辆共享单车？5月将见分晓。昨日，北京市城市规划设计探究院主任工程师盖春英 泄漏，当前正在进行数据最后测算 综合， 可以 确定的是，当前市面上已经在 运行的约70万辆数量仍未触顶。

    同时，一系列对于共享单车的新规也将接踵而至，例如，共享单车的停放点将有统一的设立 标准。

    超8成扎堆 核心城区及副 核心

    当前，本市共享单车投放总量约70万辆，注册消费者接近1100万人，占本市2300万常住人口的近一半。每天，大概有700万次的骑行在北京 产生。

    但是这些车的 分布并不 匀称，约60万辆扎堆儿 核心城区和城市副 核心，这一数量约占总数的85%。“有些地方车没地儿放，都已经停到了马路上，甚至影响了汽车行驶。但与此同时，有些地方却没有车用。”盖春英 示意，假如从北京整体城市空间看，共享单车的容量还有 定然 回升空间。

    5月底，由交通部门测算的北京共享单车投放上限数量将发布。 将来，交通部门将采取总量动态调控的模式， 疏导企业 正当调度和投放单车。同时，各区也将设定各自的投放上限量。

    及时调度车辆 均衡供给

    除了总量操纵，共享单车将告别当前“散养”状态——绝大多数是 依附骑行人自发将车辆挪动。市交通委将接入各单车平台的数据，实时监控企业车辆 运行情况，催促他们 正当调配单车。

    “车投放在海淀，过几天就可能骑到 其余区去了。”市交通委运输管理局 有关负责人介绍，“我们要求企业通过大数据平台对车辆 分布动态进行监测，组织运维人员及时调度车辆， 均衡区域之间车辆供给。”

    同时，这些大数据还将为今后 制订区域交通规划等提供 支撑。

    地铁站旁将 构建体停车架

    在丽泽桥附近一处辅路，人行道上有一个长方形白框，框内写着“丰台 共享单车”、“P”，还画了一个自行车的图样。一个电力的井盖就在框内。“这框画得太不 讲究了，自行车放进去，车屁股就出了框了。”骑车人王先生说，“假如不是走近了，谁晓得这儿有个停车点啊。”

    记者在采访中发现， 类似“隐身”的共享单车停车位绝非少数，有些车位还会把电线杆子、树坑也圈进去。交通部门明确， 将来这些车位将被淘汰，全部单车停车位都将立规矩。当前，市交通委正会同有关部门 制订《共享自行车停放区设置技术导则》，重点对选址、设置 模式、停车区设施、停车区标线、路面标记等设立 标准。“ 色彩也会统一规定，让市民一眼 可以分辨。”

    “我们更推荐停车架，而非施划停车框。因为北京风 比较大，自行车集中停放，一辆被刮倒就有可能 构成多米诺效应。”业内人士介绍，在一些交通场站、地铁站等人流 荟萃区，将设立立体自行车停车设施。

    共享单车逐步停进小区

    将来，您骑着共享单车就 可以直接进小区。交通部门 泄漏，随着这类单车的投放力度不断加大，加之 确切有停放需求，共享单车不许进小区的“硬规定”正在逐步软化。

    “小区在规划之初都需配建自行车停车位。今后，这些设施也将对共享单车开绿灯。”交通部门 有关负责人介绍。不过共享单车决不同意私占。当前，公安部门已抓获150余名 偷窃、 败坏共享单车者。 波及 歹意 毁坏、 偷窃等违法行为，还将由公安部门纳入个人征信系统。另外，一批办公区、医院和企事业单位的自行车停放区域，也将有 方案地向共享单车开放。

    追访

    两成短途汽车行有望改骑行

    共享单车的出现，为北京城市交通带来了哪些 变迁？市级层面的数据 综合还未出炉。但专家介绍，至少有约两成汽车短途出行有望被骑行 代替。

    “我们选取了 部分路段调研，发现共享单车出行后，该路段骑行比例 普及了30%。” 盖春英解释，这一区域的 其余出行 模式势必减少，有利于缓解路面 拥挤和地铁拥挤。

    根据此前的 考查，本市约38%的出行 间隔低于5公里。但这 部分出行中，骑行仅分担了16.4%，而小汽车 累赘比例超过20%。(记者 刘冕)

    又讯 三四年内，3200公里自行车道将 占有独立路权，以解决机动车、非机动车抢行的窘况。

    此前，本市曾编制 实现9个片区、60多条 路径的慢行系统环境改善 方案。但因为各种原因， 施行率较低。去年，这项工程再次启动。当前，全市自行车和步行道环境规划已进入征求意见和报批阶段。

    北京市城市规划设计探究院主任工程师盖春英介绍，到2020年，本市全部城市 路径将 实现第一轮 晋级，至少3200公里的自行车道将成网，并 存在独立路权。