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宝马集团三大核心发力点 销量不在其中

江苏汽车网 2017年5月23日  编辑:james   我要投稿

  本文关键词:krueger 电池车

  

  盖世汽车讯 在今年的宝马集团年会上,宝马集团首席执行官Harald Krueger指出宝马集团的业务重心由三点:电动化、自动驾驶以及上述两大趋势带来的系列服务。Krueger近期更是指出,尽管宝马集团将努力促进全球销量,但是其并没有制定2020-2025年具体的销量目标。与销量相比,在电力动力系统和车辆连接性领域拔得头筹才是重中之重。

  去年,宝马集团共销售约237万辆(包括宝马品牌、Mini和劳斯莱斯品牌)轿车和轻型卡车。包括插电式混合动力车在内的电动车销量约为62,000辆,纯电动车i3的销量为25,500辆。此外,宝马2017年电动车销量目标为100,000辆。此前曾有报道,宝马集团2020年全球销量目标为300万辆,意味着在2016年的销量基础上,销量年增长率平均为6%左右。Krueger再次强调,尽管宝马目前全球范围内增加产能,但是在电动化和互联化等领域的技术领导地位才是成功的关键,而不是销量。

  电动车和氢燃料电池车并重

  据宝马集团预计,2025年,其销量的25%将来自电动车。但是Krueger指出,即使顺利实现此目标,总销量中仍有75%的车辆配置内燃机,其中仍有柴油车型。

  今年第一季度,宝马电动车销量达25,000辆,大约占总销量的3%左右,而在去年同期,宝马电动车销量仅占总销量的1%。对于宝马柴油车型的销量前景,Krueger并没有给出具体的判断。目前,在一些市场,宝马柴油车的销量仍在增长。

  此外,Krueger还指出,电动车并不仅仅是设计、生产零排放或低排放车辆的唯一解决方案,燃料电池车也很重要。

  “与丰田联手,我们将研发新一代的燃料电池车。去年,我们对5系GT氢燃料电池车进行了路测。我们计划,2021年将对燃料电池技术再次推出新举措。

  由于对基础设施的要求较高,因此燃料电池的市场需求并未能实现大幅增长。但是Krueger指出,宝马仍然需要做好准备。对于与丰田的合作,Krueger表示将有助于宝马提团燃料电池技术的进步,双方可分担成本,但是Krueger表示,对于燃料电池车2030年的销量,目前仍不能预测。

  自动驾驶

  在自动驾驶领域,Krueger指出,宝马需要和其它企业合作才能推动其自动驾驶技术的发展,也因此与供应商合作。“在雷达和视觉控制领域,我们不是最好,因此才与Mobileye合作;我们不生产芯片,所以才与英特尔合作;最近德尔福加入我们,共同研发软件和系统知识。

  但是,Kruger同时也指出,供应商并不会提供综合性自动驾驶解决方案,因为车企需要将计算能力和软件作为核心竞争力。尽管自动驾驶是宝马的重点关注领域,但是宝马仍然会保留方向盘,驾驶员可决定何时重新操控车辆。

  5月2日,宝马表示2021年将在德国丁戈尔芬工厂开始生产带有自动驾驶功能的纯电动车。据悉,iNext可达到L4自动驾驶级别。根据美国汽车工程师学会的定义,L4级别的自动驾驶在实现高度自动化的同时,驾驶员同样也可以控制车辆。位于L4之上的是L5级别,该级别为全自动化,因车辆可完成驾驶员所有的任务,因此不需要方向盘。

  今年,宝马将测试40辆拥有L3级别(条件性自动驾驶)自动驾驶功能的车辆。因为车辆需要强大的计算能力,所以后备箱内全是电脑。Krueger指出,“这当然不是消费者需要的。”



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