中国企业收购 指标开始向日本转移。

    近日，有外媒报导称，日产汽车与中国风投基金金沙江创投就 销售日产的车载电池子公司汽车能源供给公司(AESC)进入到最后 商量阶段，估计 销售总额为10亿美元。

    成立于2007年的AESC重要生产日产纯电动汽车聆风(LEAF) 使用的车载锂离子电池，由日产、NEC 集团一起出资设立，出资比例分别为51%、49%。

    只管金沙江创投对此项收购 方案未予置评，但以日资企业为代表的跨国公司近期密集进行业务重组， 确切为中资企业的收购提供了历史性的 机会。

    此前日产已经 销售了包含零部件供给商康奈可(Calsonic Kansei)以及优嘉力叉车在内的 部分业务，从而聚焦于动力传动系统和自动驾驶等核心业务。此外，日产还收购了三菱汽车，从而加大对东南[报价 4S店]亚市场的布局。

    金沙江创投之所以对日产的电池业务产生兴趣，与其在新能源领域早已进行的布局 有关。此前，金沙江创投已分别投资了生产 便宜节能LED芯片的公司晶能光电、中国电动车创造商新大洋、三元锂电池生产商波士顿电池等环保领域。

    中国资本竞购日企 看重日本企业品牌和技术

    在环保意识 加强的当下，与新能源汽车 有关的电池等核心技术变得更加有利可图。 将来新能源汽车成本的一半 将来自电池。 主宰的先进的电池设计与生产 教训，还 可以帮助企业在不断 扩充的中国纯电动汽车市场中构建车载电池的供给体制。

    寰球汽车创造商都在看准中国电动车市场的 硕大 后劲。中国政府要求电动车创造商从 获得政府批准的电池供给商名单中寻觅合作 搭档，并 获得政府补贴。这些电池供给厂商 几乎全部是中国本土企业。

    当前，电动汽车所 使用的锂离子电池市场的竞争非常 强烈，松下已经成为了特斯拉的锂电池供给商。根据特斯拉的 方案，公司2018年汽车年产量将 普及到50万辆。日产-雷诺很早就开始电动车的研发,2009年，这两家车企就投资了40亿欧元投产日产Leaf等电动车车型，并承诺年产出50万组动力电池。

    但是，Leaf等电动车的销量并不尽如人意，日产与日本电气公司也不能通 适量产达到减低电池成本的 目标，这令日产不得不再一次考量调整业务。

    不过，这项收购是不是 可以最后达成交易 依旧不得而知。

    另一方面，此项收购也将日资企业推向了中国资本的风口。 只管中国企业近年来 大力布局海外收购，但是在收购日本公司收购的数和量上都 无奈与欧美公司相比。有外媒统计，今年以来中资收购日本公司总规模仅为1140万美元，去年一年中国企业赴日收购总额也仅为7000万美元。

    除了日产以外，近年来索尼也动作频频，正不断抛售非核心的硬件业务，转而聚焦软件和娱乐平台。去年10月，索尼 集团 宣告将电池业务以175亿日元的价格转让给村田 集团，由村田 集团进行与索尼品牌USB电池、碱性电池、钮扣和硬币电池、便携式投影仪等 有关的业务 经营。双方 方案在2017年4月初 实现转让。

    大量的亚洲公司对于收购日本资产感兴趣，重要看重日本企业的品牌和技术。而随着中国资本的日渐活跃和电子企业的崛起，将具备更强的竞购实力。