汽车碰撞安全测试可谓是检验汽车安全的最有力方法，其中C-NCAP认证大家肯定不陌生，因为只要是在国内生产和销售的车型都要经过它的认证，但大部分消费者认为其参考意义并不大，因为在C-NCAP之上还有美国的IIHS和欧洲NCAP两大认证体系，其中NCAP算是要求最严、最苛刻的碰撞测试了，可以称之为业界良心。

在NCAP公布的2017年第四次碰撞测试结果中，新一代的铃木雨燕仅拿到了3星的成绩，看到这消息，我不自觉的望向身旁开雨燕的同事说：“这车前几年不都是五星好评吗！”直至了解完4辆车的得分和评分规则，这才解开了心中的疑惑。

本次共有4款车型进行测试，它们分别是：斯柯达柯迪亚克、MINI Countryman、铃木新一代雨燕、日产 Micra(以下称玛驰)，其中日前关注度较高的科迪亚克携手MINI MINI Countryman、共同获得最高的五星评价，就连玛驰也有四星入账，大家就这样一起把雨燕给碾压了，雨燕还表示不服，于是我把下面这段话拿给它看了看：

此前的规定只针对车辆本身进行评估，而在2016年之后， NCAP开始对AEB （自动紧急制动)、行人保护系统进行加分奖励，因为这些技术的应用确实可以更有效的保护行人（近期的主动刹车问题在下期会提到）， 而就在2017年，NCAP开始测试了这些系统，铃木雨燕由于没有AEB自动紧急制动系统、前向碰撞警告等自主紧急制动和智能车道辅助系统，这些划重点的题都不好好准备，得分自然不会高。

接下来就让我们来看看这些车型具体答卷情况：

作为斯柯达首款7座SUV的科迪亚克，在安全保障方面可不能马虎，碰撞测试的结果也令人满意，其中对成人乘员的保护评估为92％、儿童乘员也有77％、行人保护有71％、安全辅助评估为54％。当然，这要得益于它搭载的主动防撞辅助系统、行人侦测、盲点侦测警示系统的有效发挥。

MINI Countryman同样为五星满分成绩，测试结果达到90％的成年人保护，80％的儿童乘客安全，64％的行人安全。安全辅助水平也获得了51％得成绩。但在安全辅助项目的分上，由于缺少车道保持辅助系统，成绩有所下降。

参加测试的玛驰为标准版，不过也获得了四颗星，它在成人、儿童乘客防护分别得到了91%与79%的保护程度，在行人保护上则有68%，安全辅助为49%，总体来说还是不错的。

最后就是本次的冤大头新一代雨燕了, 其实曾经的TECT高强度车身、冠军级赛车底盘还是能得分的，在碰撞测试中整体表现还算良好，成人乘客安全评定为83%，儿童乘客达到75%。行人保护为69%，不过这些都是抛开安全辅助来说的，因为实在是太低了，只有25%，如果那你愿意多花钱加装这些辅助安全系统，那么就会得到44%的评分。

同样有争议还包括福特野马，它在欧洲NCAP和美国测试中的成绩分别为“2分”和“5分”，这样的地域差异性也体现出不同的安全理念[报价 4S店]，考虑更周全的NCAP应该更值得参考，欧洲新规执行后，不少车型的评分也都受到影响，但最终得益的还是我们消费者及行人，毕竟安全才是最重要的，不是吗？