6月27日，由东风汽车[报价 4S店]公司独家冠名的《加油！向未来》第二季发布会在北京举行。发布会后，东风汽车公司副总经理刘卫东、东风乘用车公司总经理刘洪等接受了媒体采访，刘卫东从创新技术与自主发展两大方面阐述了东风汽车公司思路与愿景。

在刘卫东看来，中国汽车工业在近两年取得了有目共睹的成绩，慢慢进入了能够与跨国公司竞争的阶段。虽然日系、德系还是可望而不可即，但法系和韩系是可望而可即的，而中国汽车工业也将用5-8年左右的时间在科技创新上成为世界第二的汽车创新大国。

关于创新技术：研发“不差钱”

“未来，市场竞争加剧与政策法规更新所带来的技术创新压力是过去20年的总和，尤其是排放和油耗。”刘卫东指出：“未来汽车企业经营的最大压力将来自科技能力。”

汽车工业虽然是百年工业，但汽车仍是最大的创新载体，是全球各国持续重视的朝阳产业。刘卫东认为，近期的汽车产业创新相比前一百年更强，科技创新在汽车上的应用越来越多、越来越广泛。

近两年，中国品牌之所以能够取得快速发展，正是依托对科技创新的更多投入。对此，刘卫东坦承，东风乘用车近两年，尤其是近期的表现相比吉利[报价 4S店]等企业不够好。“今年，中国品牌发展呈现两极分化，上汽、广汽[报价 4S店]快速进步，东风、一汽则相对平缓，压力巨大。”

接下来，东风汽车公司将在自主品牌发展方面持续加大投入，“东风科技研发只看项目，不差钱”，以技术创新推动自主加速。刘卫东介绍，至2020年东风将以“自主创新、协同发展、强化体系、引领未来”为主体思路，结合“绿能”与“智能”两大战略，实现自主研发国内领先。

同时，东风与一汽共建的前瞻共性技术创新中心也在稳步推进中。“去年签完协议以后，双方已经组建一个强大的队伍，未来会有公司架构，目前在进行选址、以及和各大院校广泛接触。”刘卫东进一步介绍道：“未来会采用项目管理制，智能网联汽车、氢燃料发动机、轻量化三大项目会分别成立公司，每个公司都会有基金、院校的加盟，并采用全新的职业经理人制度。”

“这个中心将是一个创新的中心，不仅仅是技术的创新，核心是体制机能的创新，”刘卫东强调。

关于自主发展：“4+2”促规模

谈及东风自主品牌发展的现状，刘卫东直言：近期发展遇到一定挑战，如风神相对平缓、风行也有困难。同时，刘卫东也针对东风裕隆近期的“撤人不撤资”进行释疑。

“东风裕隆近两年的发展由于各种原因与企业设想的目标差距较大，在这种情况下，东风必然会考虑如何让东风裕隆重新焕发活力，”刘卫东说道：“东风裕隆本身具有经济与政治的双重意义，这个项目必须做好，这就需要用创新的管理思路去实现。”

为实现东风裕隆的复兴，东风汽车公司方面已采取多方面措施：第一，通过增资提升股东信心；第二，改善运营效率，提高适应市场变化、满足客户需求的能力。

对此，刘卫东指出：“我们认为当前最好的办法是采用职业经理人制度。通过创新模式让企业决策效率、沟通效率更高，能更好的与市场、用户沟通，努力让市场和用户喜欢我们，这样才能脱胎换骨、实现良性发展。”

各方调整之后，东风汽车公司将基于“4+2”格局（“4”即风神、风行、风度、风光，“2”即东风裕隆、东风启辰[报价 4S店]）推动“东风大自主”的发展。

刘卫东介绍，打造“4+2”格局，东风的核心想法就是首先把东风大自主的乘用车规模做起来；其次，在过去统一品牌管理的基础上，深入推进大协同。“包括平台、动力总成、新能源、智能网联等各个方面，结合未来新技术进一步整合资源，形成既有协同、又有分工、各具特色的发展态势。”

“今年下半年，东风自主将会有新产品推出。在品牌和品质向上的前提下，产品的升级、网络的优化和服务质量的改善，包括营销的创新，将推动东风大自主跨越百万辆规模，让东风自主乘用车在中国市场尽快跻身主力军地位。”压力之下，刘卫东对东风自主仍信心十足。