法律空白：7月5日,2017百度AI开发者大会上,百度CEO李彦宏视频直播了一段自己乘坐无人驾驶汽车上北京五环的情景，引发了关于无人驾驶汽车上路是否合法和为新技术立法的热议。中国电子商务协会政策法律委员会副主任刘春泉表示，“无人驾驶立法,首先要厘清目前人类驾驶汽车情形下的法律关系,以及无人驾驶情形下,法律关系将发生哪些变化……汽车厂商本来不是交通行为的参与方,上路行驶是驾驶人的操作汽车行为,但无人驾驶情形下,汽车厂商是不是交通参与人就会成为问题”。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍也指出，“以前的责任分担,无非涉及到肇事者、侵权方和被侵权方,有时候还会加一个车辆的产品责任问题,但对于无人驾驶来说,现在又多了一个平台责任,也就是说,伴随人工智能系统的加入,出现了另外一个驾驶‘大脑’,由此也就产生了平台的责任”。

整理自：技术创新遭遇法律空白 无人驾驶立法会否摆上台面（朱宁宁.法制日报）

AI复兴：全球人工智能与机器人峰会CCF-GAIR大会上，清华大学计算机系邓志东教授分享了“人工智能如何加速自动驾驶产业落地实践”的演讲，指出目前自动驾驶存在的四个问题：限定区域是一个坑；环境感知与环境建模之争；视觉主导还是激光雷达主导；如何通过人工智能加速产业落地。对于环境感知与环境建模之争，教授认为“环境感知和环境建模两种方案各有优缺点，两种方案未来必须发生融合，以便同时获得高性能路面行驶以及局部自主性”。对于视觉主导还是激光雷达主导，教授则指出需要考虑三大核心问题：如何在复杂环境下进行可靠目标识别、如何精准导航以及如何进行多传感器的信息融合。

整理自：邓志东：AI复兴将加速无人驾驶产业商业落地（网易科技报道）

抉择生死：德国奥斯纳布吕克大学一支团队利用虚拟现实技术，让105名被测试者突然遭遇意外交通事故并在无生命的物体、动物和人类中决定要让谁幸免于难。研究结果显示，人类的道德行为可以通过算法来描述，而这些算法可以运用到自动驾驶汽车上，以便如果发生交通事故自动驾驶车辆可以做出符合人类道德准则的判断。而美国麻省理工学院媒体实验室在网站上设置了一个“道德机器”平台，设计了13种不同的情形以采集人类对于未来机器智能（如自动驾驶汽车）可能会遇见的各种道德难题的意见。

整理自：无人驾驶汽车如何决定让谁去死（涂彦平 汽车商业评论）

点评：无人驾驶要想落地，必须要填补法律的空白，也要面对人伦道德难题，这需要政府与车企共同努力，也需要通过人工智能的进步来支撑。