只管车市上半年3.8％的增速距中国汽车工业协会(简称“中汽协”)年初5％的增速预期有 定然差距，但随着去年透支销量的逐步消化，汽车消费市场依旧坚挺。中汽协方面认为，就当前 情势来看，全年实现5％的增长 依旧有较大 挑战和压力。

    中汽协秘书长助理许海东认为，当前，我国的汽车消费需求处在 安稳增长期，这将推动我国汽车产销量 维持在 定然的增长区间。“1.6L及以下乘用车 购置税的优惠政策将在今年底 完毕，届时，政策刺激可能会产生新的消费需求。”许海东 示意，全年5％的增速 指标是一个 比较谨慎的预测，中汽协临时不会调整这一预期。

    值得关注的是，在车市增速仅为3.8％的情况下，17家重点汽车企业 集团的工业总产值、营业收入和利润总额等指标的增速都 维持在10％以上，1～5月，17家重点汽车企业 集团的这三项指标增速分别为11.3％、11.2％和10％。对此，中汽协秘书长助理陈士华 示意， 只管市场增速放缓、竞争加剧，但有实力的大企业 集团竞争力仍 存在 定然优势，这也是汽车工业的发展特点。具体来看，一方面，随着市场 合并重组、优胜劣汰 步调的加快，大企业 集团的优势会更明显，这也是今后我国汽车工业发展的趋势；另一方面，1.6L及以下乘用车销量下滑， 象征着利润空间较低的细分市场在萎缩，使得企业的盈利 威力 回升。

    “企业营收等重要指标的增速高于销量增速，表明了市场处在理性竞争阶段，而不是靠价格战提振销量，这是市场成熟的 标记。”陈士华 示意，理性的竞争，有利于企业 加强盈利 威力，转而更 专一于产品和技术的 晋升。

    在重点企业竞争力不断 晋升的同时，中国品牌也将迎来更好的发展。中汽协副秘书长师建华 示意，中国品牌是下半年我国汽车市场最值得等待的领域。随着中国品牌竞争力的 晋升，以吉利[报价 4S店]、广汽[报价 4S店]、长城和长安[报价 4S店]等为代表的车企在市场上亮点频出，他们 不仅仅靠SUV领域的先发优势，更看重产品实力和技术水平的 晋升。

    中国品牌品质的 晋升也帮助其在海外市场赢得了更多关注。许海东 示意，随着中国品牌竞争力的不断 加强，我国汽车出口有望在下半年 接续 维持20％以上的增长。

    对于今年新能源汽车市场的发展，业界 广泛较为乐观。中汽协方面 示意， 只管上半年新能源汽车产销仅 实现20万辆，不足全年70万辆 指标的1/3，但 联合政策、需求等因素判断，实现全年70万辆的 指标不算 困苦。“2015年和2016年，新能源汽车前6个月的产销量分别占当年 指标的16％～17％左右，今年前6个月的数据已经占70万辆的17％，由此判断，今年 打破70万辆的压力不大。”中汽协副秘书长许艳华 示意。