汽车是韩系车在华 遭逢的另一面镜子。

    2017年上半年，中国汽车市场销量同比下滑3.15%。按级别 划分，微型和中大型汽车 维持正增长， 其余级别的消费空间则被压缩。

    韩系车在中国市场的汽车类产品，恰 好处于萎缩区间，销量跌幅均超过30%。

    其中，基盘最大的紧凑型汽车 波动了韩系车的销量根基；小型车跌幅更是超过50%。

    在事关韩系车品牌含金量的中型车市场，现代与起亚重要有4款在售车型，每个品牌各两款。4款车销量均出现下滑，却是韩系车受灾最轻的区间。

    上半年，中国中型车市场的销量超过90万辆，同比跌幅0.22%，市场 绝对 巩固。

    韩系车销量由去年同期的11.79万辆， 着落至8.22万辆，跌幅为30.27%。韩系车失去了3.5万辆的销量。在这个由德系与日系主导的市场中，韩系车的产品力已经 施展到了极致。

    接下来，日系的凯美瑞、雅阁、天籁都会推出全新的换代车型，日系与德系之间的较量会进一步加剧，韩系车在这个区间还没有到最坏的时候，其真正的考验在2018年。

    在韩系车最为倚重的紧凑型车市场，现代与起亚布局了6款车型，与美系品牌持平。

    上半年，中国紧凑型车市场销量减少了24.79万辆，同比 着落6.66%，市场总容量为347.25万辆。该级别车型在汽车类产品中的市场占比下滑了2.41%。

    韩系车在细分市场的销量由去年的超过26万辆，同比 着落至18万辆左右，跌幅为31.25%，销量减少了近8万辆。

    随着日系、美系、德系在这个细分市场不断推出新车型，韩系车产品的竞争力在 降落。同时，中国本土车型用更为低廉的价格，让韩系车的价格杀手锏失去了威力。

    韩系车在中国市场迅速崛起的根基被 波动了。

    上半年，小型车市场的总销量为跌破60万辆，同比跌幅达到了7.06%，成为汽车市场容量空间被压缩最严峻的区域。

    韩系车的 着落最为严峻。进入2017年，韩系车的销量出现连续大幅下滑。自3月份开始，销量跌幅均超过50%。其中，4月份和5月份的销量跌幅超过70%。

    上半年，韩系车的总销量为6.21万辆，同比 着落了55.07%。韩系车损失了7.6万辆的销量，接近紧凑型车。

    从车型的市场占比看，韩系车在中国市场的 遭逢是从小型车的溃败开始的。

    在小型车区间，北京现代[报价 4S店]有瑞纳和悦纳两个系列。

    产品的市场 策略， 彻底复制了伊兰特系列车型的手法。悦纳利用瑞纳的老款技术，推出针对中国市场的专属车型。 而后根据市场需求 变迁，在产品厢型上进行调整。

    自去年10月份面市后，这款车曾到过1.9万辆的销售巅峰，但进入2017年开始 连续滑落。今年上半年其累计销量为3.39万辆，与去年面市后一个季度就超过4万辆的 体现，仍有很大差距。

    北京现代针对瑞纳的调整尚在进行之中，全新瑞纳自7月份开始转产新建的重庆工厂。按照原来的操作 模式，瑞纳与全新瑞纳会并行销售。

    现在，东风悦达起亚[报价 4S店](微博) 在这个细分市场还没有 彻底复制北京现代的做法，它仍以K2作为重要的销售车型。上半年，这款车的累计销量为1.8万辆，为去年总销量的11.7%。

    即将面市的K2 Cross，在试探另外一种可能性。