不仅是为立下的flag而行动，实际上论做新能源的话，李书福的心思恐怕比王传福的都还要大。

    说到新能源汽车大王，显然非王传福莫属，但当前，这个 名称估计要开始易主了。

    7月18日，吉利[报价 4S店]汽车又一新能源汽车 名目落户陕西西安，该产业化 名目估计投资在300亿元，包含汽车及零部件生产、物流配套等设施建设， 名目 方案今年年底前 动工，2020年建成投产。

    这是吉利汽车在陕西省投建的第二个汽车产业 名目，之前在陕西宝鸡投建了吉利宝鸡工厂，重要生产博越车型，此 名目已于去年已建成并正式投产。除此之外，吉利还在宝鸡投资了70亿元，建年产72万台1.5T发动机，该 名目发动机重要供给吉利领克和沃尔沃国产车型，发动机 名目将在今年年内投产。

    “西安和宝鸡 间隔 比较近， 可以 构成一个汽车产业圈， 彼此之间有协同效应。”李书福 示意。至此，吉利在陕西就布局下了两个大型的生产基地，立足中西部，辐射全国。吉利两大基地扎根于此，也将借助国家政策优势，辐射中亚地区，成为吉利国际化 历程的重要一环。

    固然当前吉利对西安基地投产的车型并未作出 泄漏，但 可以 确定的是，这一新能源项 目标布局，是为“吉利蓝色吉利行动”中“到2020年实现新能源汽车销量占比90%”的 指标而铺路。

    早在2015年年底，吉利汽车在广州发布了“蓝色吉利行动”，领先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业 均匀5.0L/百公里燃油 消费限值；同时，要实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

    为此，就在这次发布会上吉利推出首款纯电动帝豪EV，但当前纯电动车帝豪EV上半年销量不到万辆，并且还是 依靠曹操专车这样的企业消费者消化订单量，在只剩三年的 工夫里，要将新能源车推广开来，其难度可想而知，也并不被业内看好。

    不过从现在吉利的频频动作， 仿佛 可以看到“吉利蓝色行动”并不是一个玩笑，特别是从现在吉利在全国 规模 宽泛的新能源汽车产业项 目标布局来看，吉利正在加快“蓝色帝国”的构建——从生产基地上至少先满足产能的需求，毕竟吉利当前也受产能问题牵制，销量 连续提速存在 定然短板。

    截止当前，吉利已经在成都、贵州、杭州、湘潭、长沙等地 构建了新能源整车或配套 名目，投资了包含甲醇车、PMA纯电动平台、BMA平台、AMA平台、沃尔沃电动车 名目、商用车在内的多个平台的生产基地，规划建设新能源产能已超过100万辆。

    吉利汽车控股 集团总裁兼CEO安聪慧 示意，当前纯电动车和插电混合动力车型之所以销量不好，其中一个很大的原因是因为其价格和传统的燃油车价格相差太大，消费者难以 承受，吉利要做的便是用模块化和规模化去 攻破这种现状，减低新能源车的价格，实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的 妄想。

    “ 将来在吉利的工厂，传统燃油车、插电、纯电的新能源车都能在一条生产线上共线生产，产能切换柔性化。”安聪慧 示意，这也就 象征着，吉利现有的每一款车型，都将推出插电和纯电动车型。如此一来，吉利全部的生产线同时满足传统燃油车和新能源车的生产要求， 快捷上量应该不成问题。

    为 保障新能源项 目标顺利推动，吉利已经与科力远合作成立了混合动力公司，开发混合动力系统。同时又收购了钱江锂电科技有限公司，将致力于自主研发动力电池技术。

    实际上，李书福的新能源梦并 不仅仅体现在吉利汽车上，在领克、英伦甚至包含沃尔沃，新能源 步调都在进一步加快。在领克品牌上，CMA平台自带电气化技术， 占有混和动力系统；英伦方面，伦敦出租车公司正式更名为伦敦电动汽车公司， 标记着英伦正式开启了面向 寰球新能源城市商用汽车市场的转型。

    另外，沃尔沃方面于目前 宣告，自2019年起公司全部新面市的车型都将配备电动机，推出一系列电动车型，包含纯电动车、插电式混合电动汽车以及轻度混合动力车，这 标记着沃尔沃汽车 纯内燃机时代终结，并将电动化作为其发展的核心。

    由此看来，从知豆、 寰球鹰，到吉利和领克，再到英伦和沃尔沃，吉利的新能源 策略已经全面开启。在汽车行业中，王传福算是新能源大亨，现在这个名号恐怕要被李书福拿去，毕竟从吉利的发展势头来看，无论是销量还是国际化程度，显然吉利要比比亚迪[报价 4S店]更胜一筹。