21日，乐视发布了公告，公告中称孙宏斌出任乐视网新一届董事长已获7名董事全票赞成，今后将乐视的核心资产放在乐视网、乐视致新、乐视影业上，同时孙宏斌已表态，后贾跃亭时代”的乐视核心业务中将不包括汽车业务。

　　被业内成为“新乐视体系”的高管人员已经陆续到位，除了新担任的乐视新一届董事长孙宏斌外，梁军将接任乐视网CEO，张旻翚将出任乐视网首席营销官，任冠军出任乐视网市场传播营销高级副总裁，还有从融创派驻到乐视的非独立董事刘淑清、以及乐视影业的张昭。此次孙宏斌正式当选乐视网董事长后，乐视新高管团队可谓搭建完成，该团队将加速解决乐视上市公司体系与非上市公司体系之间的关联交易等问题。

　　这个由贾跃亭一手带起的乐视汽车正式被宣告脱离乐视核心业务，在2016年9月乐视汽车完成首轮10.8亿美元融资，乐视汽车自诞生以来就没干过什么实事，乐视的高管曾称，当时几乎所有人都反对贾跃亭的造车计划，但贾跃亭还是一意孤行的启动造车之路。乐视超级汽车从一开始就被质疑，可谓是ppt造车的典范。乐视超级汽车从首轮融资开始，到目前为止总融资超过600亿元，但目前乐视超级汽车已基本告吹。贾跃亭力排众议启动乐视超级汽车原来只是挖了个巨大的坑去圈钱，除了乐视超级汽车，贾跃亭个人还投资乐美国法拉第未来。相比于乐视超级汽车，法拉第还靠谱一点，毕竟FF 91原型车已经测试多次，也在今年6月参加了难度超高的赛车赛事--派克峰国际爬山赛，还去的了不错的成绩。

　　同样面临着资金短缺的问题。FF原计划投资10亿美元在内华达州北拉斯维加斯市兴建电动车组装工厂项目由于资金紧张，该项目从去年11月就一直停工，只完成了沙漠土地平整，在上周法拉第也正是宣布了暂时搁置内华达州北拉斯维加斯的汽车工厂项目，同时正在寻找新址以加快批量生产步伐。

　　近日法拉第内部人士称，贾跃亭决定选择一个现成的生产线进行改造，而暂时搁置内华达工厂项目，等待未来资金充足之后再重新建设。同时还表示这并不是代工模式，FF只是购买生产线，会自己采购设备进行改造，然后自己生产。目前来看，法拉第项目最大的困难是资金，如果贾跃亭对法拉第的融资顺利的话，或许FF 91很快就可以量产交付了，但经历了乐视汽车以及国内乐视的“庞氏骗局”，还会有人相信贾跃亭吗？

（此前消息：贾跃亭已回国）

　　乐视召开股东大会期间乐视的前董事长贾跃亭一直没有露面，在21号网络上有消息传出贾跃亭已在周四登机回京，但昨天两位贾跃亭身边人士先后证实，其实贾跃亭还在美国，处理完了手头上的事就会回国。