近日，有媒体报道称因上半年销量下滑严重，经中韩双方商定，北京现代[报价 4S店]将年度销量目标125万辆下调到80万辆，缩减幅度达到45万辆。

对于下调年度销量目标，北京现代内部人士向汽车头条APP表示，北京现代近期将召开半年工作会，届时会有确切的信息公布。

除北京现代外，东风悦达起亚[报价 4S店]从去年下半年开始销量已经大幅下滑，去年年底还曾爆出经销商退网的消息。一位东风悦达起亚相关人士向汽车头条APP明确表示，今年销量目标会进行调整，但八月中旬才会有确切的信息。

现代集团今年在华的情况备受关注。就在不久前，北京现代第5座工厂宣布竣工投产，紧接着不久传出北京现代旗下5家工厂将放一周高温假的消息。

尽管2017年上半年汽车市场整体增长缓慢，但在疲软的市场环境下，仍出现市场销量冰火两重天的情况。

中国品牌吉利[报价 4S店]上半年销量增幅达到88.4%，在超额完成上半年销量任务情况下，吉利上调全年销量目标至110万辆。而此前与北京现代近身竞争的东风日产[报价 4S店]，上半年累计销量约为65万辆，同比增长6.7%。已经完成今年年销量108万辆的60%。

而同为百万辆阵营的北京现代，上半年累计销量30.1万辆，同比下跌42.4%，今年上半年只完成年度销量目标的24.1%。而东风悦达起亚今年1-6月，累计销量129,670辆，同比下滑55%，距离全年70万辆的销售目标完成率不足20%。

相比吉利的热卖，东风日产的稳步增长，韩系车却遭遇市场的寒冬。此次，现代和起亚纷纷进行销量目标的下调，主要是出于对市场情况而做出的务实之举。

在销量大幅下滑下，下调年度销量目标最直接作用是减轻经销商压力，稳固经销商体系。如何在下半年稳住局势，提升市场销量才是现代和起亚面临的首要任务。

受“萨德”事件影响，消费者对韩系车形成抵触情绪，现代汽车4S店人气较低，看车的人数明显较去年减少。同时，在中国品牌吉利、长城等强势竞争下，韩系车的优势和竞争力越发下降。

据北京现代内部人士表示，北京现代下半年首要任务是恢复月销过万车型，带动整个产品系的销量。同时打造几款爆款产品，提高市场和品牌影响力。目前北京现代正与经销商积极沟通，希望共渡难关。尽管市场陷入低谷，但目前未有经销商退网的情况。

与北京现代只是销量下滑不同，东风悦达起亚的情况更加严峻。

在7月9日-11日，东风汽车[报价 4S店]公司副总经理安铁成带队视察东风悦达起亚生产和销售情况。安铁成在走访过程中表示，东风悦达起亚工厂虽然开工不足，但基层管理井然有序，网络建设遭遇困境但从退网数量看仍然健康。

对于今年年初制定的70万辆销量目标，安铁成表示：“要测算好今年的销售目标，期待新车及年末翘尾完成年度销量，希望经过一年的调整，甩掉包袱轻装上阵，走出谷底，重回赛道。”

对于东风悦达起亚存在的问题，安铁成认为；“东风悦达起亚断崖式的销量下滑，虽然有外部的政治影响，但更应该从自身查找原因，要好好分析商务政策，寻找切实有效的营销办法。”

而对于下半年的工作重点，安铁成表示，要对经销商来电、客户下降给予积极应对，选用外展、篷车等地面战术帮助集客，制定针对性措施，关注供应商，保持全价值链的正常运转。

尽管东风汽车领导对东风悦达起亚仍充满信心，但经销商似乎已经失去了耐心。去年东风悦达起亚经销商退网事件直至目前仍未平息，据知情人士透露，东风悦达起亚的经销商体系面临崩溃的边缘，未来几天经销商商会将召开新闻发布会公布现状。

东风悦达起亚经销商与厂商之间的矛盾，主要起源于销量的下滑。而年销百万辆级的北京现代，现在也身陷销量下滑的漩涡，今年下半年韩系车能否走出困境，从目前竞争激烈的市场环境来看，韩系车要摆脱困境并非易事。