按照两月一期的北京市小客车摇号 规定，今年第四期摇号 后果将在8月26发布。据北京市小客车指标调控管理系统8月9日发布的数据显示，当前传统燃油车申请人数创新高，本期中签率或低于843:1。同样，作为在北京购买汽车救命稻草的新能源指标 固然早在今年4月份早已 调配 彻底年指标名额，但丝毫不影响 接续提交申请的 热忱。截止当前，已有46254个申请人进入轮候状态。

    先到先得，指标透支严峻

    自北京市 大力推广新能源开始，不用摇号即可 获得新能源牌照 可以说是最具 引诱的政策。按照规定，北京市新能源汽车上牌按照先申请先 获得的 步骤， 惟独 相符申请资格，即可 获得牌照。也 因此，不少人因为在传统燃油车牌照申请上数年无果，不得不转投新能源汽车的怀抱。

    值得 留神的是，全年指标发放数量是既定的，2017年整体数量 维持和去年持平，共6万个新能源指标，其中个人指标数量为5.1万个。加上越来越多的申请人数，原 方案两月一次，全年共6期的按照申请发放已经 无奈连续到年底， 因此不断透支指标成为无形之中的“饼”。

    去年在8月26日 调配 彻底年6万个指标后，有些流入到今年的指标中。所以，2月26日就 调配掉40328个指标，占全年个人指标的80%。而截至当前，已经有4.6万个指标进入轮候，将直接透支明年的指标名额，按照如此增长速度到今年年底进入轮候的指标数量将非常 宏大。

    也就说，今年假如不申请的话，有可能明年的指标被透支完，想要购买新能源就不得不等到2019年了。

    “捡漏”背后折射新能源的 难堪

    当然， 方才说的指标提前 调配 结束不代表就 彻底没有机会再购买新能源了，因为还有一 部分人 固然 获得了指标，最后因为各种原因未能 使用，最后导致失效。按照规定，新能源指标有效期为了6个月， 比方在2016年2月26日和4月26日两期中过期作废的新能源指标分别达到3981个和2648个之多。那么这些作废的指标将在6个月之后再一次进行 调配，这也便是大家常说的“捡漏”。

    既然指标这么紧俏，为何还有人拿到指标最后没有购车而作废呢？除了个人因为 工夫或者 其余原因 积极放弃之外，其实更多的人是出于对产品 取舍的无奈。当前，我国新能源汽车产销量早已登顶世界第一，但是从投放市场的主流产品看，品质低端、电池拼凑、逆向研发等是不可回避的共性。真正想要站在车主的角度，以交通工具的要求来考验一台新能源汽车的话，可能很多人都会摇头。 比方，续航里程、整车安全、充电配套、购车成本……这些无不例外地把人拒之门外。

    一言以蔽之，因为“久摇不中”所以不得已才 取舍新能源；因为产品总是 无奈满足自己的购买欲望，所以最后不得不放弃指标。消费者需求和市场供给不能 彻底对接，这也是新能源行业当前 袒露出来的 难堪。

    接续 调配还是转入摇号，明年 规定恐生变

    在日益壮大的指标申请大军中，限定的指标数量越来越不能满足需求，那么以后购车何去何从呢？

    当前我们不得不做出两种 猜测：第一，到明年新能源指标数量有所添加。2014年-2017年北京市新能源指标按照2万、3万、6万、6万递增，那么根据整体的趋势 将来新能源倚重只会越来越高。

    第二，假如指标始终在每年第一期就 调配 结束的话，不排除再一次回到摇号的机制，与 获得传统燃油车指标一样。2015年10月26日之前，新能源指标采取摇号制度，但是当时申请人数低于当期指标数量，中签率为100%， 因此改为直接 调配的模式 取缔了摇号机制。所以，我们不排除最后不得不再一次回到摇号的 模式来 获得每一期的新能源指标。

    无论如何， 可以 确定的是新能源这个大趋势不会改变，2018年的指标数量和政策 确定也会有相应的 变迁。