在过去的大半年 工夫里，对于乐视汽车工厂停工贾跃亭“跑路”的 信息不绝于耳。

    《证券日报》记者 留神到，8月7日贾跃亭申明自己没有消失，并配发了法拉第 将来新工厂的照片。随后两天，贾跃亭的个人微博 连续更新，最后一条为8月10日发布的“黑夜的存在是等待光去穿透，笃定前行。”

    就在“笃定”不久，贾跃亭再遭融资不顺的报导侵袭，对于其汽车业务大规模裁员的 信息也甚嚣尘上。

    8月11日下午，乐视超级汽车发布申明 示意，公司当前 确切在进行相应人员精简，但针对的是“非优先级业务”，并且是“ 积极进行组织调整”。所谓“大规模裁员”的传言并不属实，当前公司当前聚焦研发、生产创造等核心业务，并且核心业务产研类人员仍在 应聘。

    值得一提的是，为了打消外界疑虑，乐视超级汽车官方在申明中 泄漏，近日将有一位副总裁级别汽车行业大牛加盟乐视超级汽车，以谋求更 深远 指标的实现。

    此次公开申明背后，大家关注的是，这位情愿冒险的“白衣骑士”会是谁？他又将如何救贾跃亭的造车事业于水火？

    记者 留神到， 只管当前乐视汽车和法拉第都处于 困苦境地，但具体情况略有不同。事实上，法拉第 将来今年发布FF91过后，先后 招揽了前宝马 寰球 集团CFO斯蒂芬·克劳斯(Stefan Krause)出任首席财务官，宝马i3之父乌利·克兰兹(Uli Kranz)出任首席技术官。

    而相比法拉第正在好转的人事变动，乐视汽车的高管 离任危机显得尤为突出。现在乐视汽车人才方面的 信息 几乎都是只出不进。有 综合人士 示意，当前陷入 呆滞的乐视汽车亟待外界力量的注入， 无论是资金，还是人事。