随着车企及科技公司对汽车自动化、智能化、网联化的探究不断 深刻，越来越多的企业开始在这一领域 获得 打破性发展，针对自动驾驶汽车的测试在当前成了很多研发者们不得不考量的一个问题。但是在中国，因为 有关法律的缺失，自动驾驶汽车当前还不被同意在公共 路径上测试，使得有自动驾驶汽车测试需求的企业，要么 取舍在美国、德国、日本等已经开放了路测的地方进行测试，要么不得不通过国内的示范区来实现。

    而之于国内的很多自动驾驶研发企业，在示范区内 发展测试明显更方便达到， 因此近两年，陆续有一大批智能网联或自动驾驶示范区在中国落地生根，譬如上海智能网联示范区，作为当前国内智能网联汽车测试 威力最全、技术水平最先进的示范区，自去年6月份开园，先后服务了包含上汽、宝马、蔚来、德尔福等在内的多家国内外主机厂及零部件供给商。辽宁盘锦北汽无人驾驶体验 名目，于2016年10月投入 经营，据悉该 名目是世界上第一个正式投入 经营的无人驾驶汽车商用化 名目。武汉的雷诺自动驾驶示范区，是中国第一个开放性的自动驾驶示范区， 即便普通游客，也 可以在这里体验自动驾驶车辆……

    上海国家智能网联汽车示范区

    发展：2016年6月 关闭测试区一期正式 经营

    国家智能网联汽车(上海)试点示范区是由工信部2015年6月批准的国内首个国家级智能网联汽车示范区，由上海国际汽车城( 集团)有限公司 累赘建设。示范区以服务智能汽车、V2X网联通信两大类 要害技术的测试及演示为 指标，根据产业技术 普及需求，分四个阶段铺开建设—— 关闭测试区与体验区、开放 路径测试区、典型城市综合示范区、城际共享交通走廊，从而逐步 构成系统性评价体系和综合性示范平台。

    其中，第一阶段的 关闭测试区与体验区，前者一期 名目已经在2016年6月正式投入 经营。当时测试区内设有1个GPS差分基站、2座LTE-V通信基站、16套Dsrc和4套LTE-V路侧单元、6个智能红绿灯和40个各类摄像头， 路径方面实现了北斗系统的厘米级定位和WIFI的全 遮蔽，场景设计上 实现了隧道、林荫道、加油/充电站、地下停车场、十字路口、丁字路口、圆形环岛等交通场景的搭建，可为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供多达29种场景的测试验证。凭借这些技术和 性能，在一期 名目投入 经营后一年的 工夫里， 几乎每天都有来自世界各地的智能汽车排队测试。

    同时，示范区也在不断完善 模仿交通场景。据最新 信息，示范区内的 模仿交通场景数量已经添加到了100个，用于测试的 路径总长达3.6公里。今年7月，示范区内的无人驾驶科普体验区也开始向公众开放。

    据了解，科普体验区(E-ZONE)一期建设了28个体验场景和环节，分别有：公园 揭示、限速 揭示、信号灯信息、 穿插口碰撞预警、绿波车速 疏导、 路径施工预警、 路径湿滑预警、坡道惊险预警、桥梁路段 揭示、急弯预警、颠簸桥 揭示、弯道惊险预警、行人横穿预警、闯红灯预警、紧急车辆 揭示、前向碰撞预警、变道预警、逆向超车预警、紧急制动预警、 异样车辆 揭示、儿童密集区域、盲区碰撞预警、左转辅助、 舛误车道 揭示、特别区域 揭示、V2G-V2H小木屋、车与云端通信(V2C)，公众可通过示范区官网和微信号预约 有关 名目体验。

    接下来，根据规划，到2017年底，示范区将在核心区博园路等 路径建设智能网联汽车上路测试的 根本环境， 遮蔽面积达到27平方公里， 波及城市 快捷路、园区 路径等 特色，测试与示范车辆规模达到千辆级。到2019年底，测试区拓展至安亭镇全域，以及外冈镇， 遮蔽面积达到100平方公里，添加高速公路测试场景，测试与示范车辆争取达到5000辆。到2020年，通过嘉闵高架等 路径智能改造， 构成汽车城与虹桥商务区两个城市独立共享交通闭环， 遮蔽面积达到150平方公里，测试车辆争取达到万辆级。