美媒称，在中国租自行车，你 惟独 打开手机APP， 而后街边停放的无数自行车都成了你的座驾。没有自行车桩。没有还车点。扫码，骑车，无论何时何地下了车，锁上离开就行。

来自中国的摩拜单车在英国第二大城市曼彻斯特亮相

    据美国《华盛顿邮报》网站8月31日报导，现在，这种模式走向了全世界。中国共享单车企业ofo上月首度进军美国，在西雅图投入1000辆自行车，并 方案将业务拓展到全美各地。从意大利到哈萨克斯坦，从英国到日本，从亚洲第一环保城市新加坡到 拥挤最严峻的城市之一曼谷，ofo与中国重要竞争对手“摩拜”铺开 强烈竞争，进行 寰球扩张。

    报导称，这两家企业分别在150多个城市(重要在中国国内)投入了700多万辆共享单车，每一家近期都吸引到六七亿美元新投资，用于拓展 寰球业务。

    报导称，无桩共享单车被戏称为“单车版优步”，受 欢送程度远远超过有桩自行车。纽约公共自行车共享 方案Citi Bike 占有1万辆车、23.6万消费者，已然是美国同行里的龙头老大。再看北京。北京有70万辆共享单车和1100万注册消费者， 几乎占到常住人口的一半。

    与华盛顿和伦敦的有桩自行车不同，无桩模式不要求政府提供补贴，眼下已经激发了初创企业的竞争意识：西雅图政府 停留补贴公共自行车 名目之后，来自美国加利福尼亚州的Spin和LimeBike两家公司 几乎抢在ofo之前对西雅图“下手了”。

    此时此刻，ofo正在领英网主页上 应聘设在大纽约地区的全美负责人，摩拜则拿出了达拉斯-沃思堡、芝加哥、旧金山和纽约的岗位。

    报导称，消费者人数暴增 证实了这些公司的 顺利，但并非全部人都开心。与优步不同，共享单车企业没有惹恼出租车司机之类的既得利益群体，但它们有可能 受到西方国家管理部门和市民 集团的 坚定抵御。

    在新加坡，新出现的3万辆共享单车引起了不同 反响，有人感觉这是“ 挟制”。

    从 定然程度上讲，共享单车是对落户城市的考验，看看本地居民 是不是照看好公共产品。

    在英国，各种 毁坏行为最初影响了摩拜6月在曼彻斯特的推广 运动：摩拜入驻头十天，警方就接报20起案件，有自行车被扔进了运河，还有视频显示一名年轻人朝自行车扔石头。

    一位曼彻斯特居民在社交媒体上发帖：“所以说我们不配用好东西。”另一个人评论说：“真是丢脸。我喜爱那些车子。总有人忙着搞 毁坏。”

    但摩拜公司负责拓展国际业务的副总裁克里斯·马丁 示意， 热忱拥抱“新玩具”的曼彻斯特人要多得多。甚至有报导称，有人会擦拭共享单车，或者跳进运河把车子拖上岸。

    摩拜 示意会 取舍在投放车辆前与本地政府紧密合作，由政府掌控应该投放多少车辆，给政府 制订停车规定留出 工夫。

    马丁说：“优步模式是 忽视本地政府，发展到 无奈操纵的地步， 而后 申请原谅和许可。我们的做 法令 彻底相反。”

    报导称，共享单车行业的经济前景尚不 清朗。有专家 示意，短途骑行在中国国内是免费的，许多消费者 声称 几乎没付过什么钱。但ofo 独创人戴威 声称， 即便算上维修和改换自行车的成本，ofo应该 可以在今年底之前实现收支 均衡。

    北京大学 传授杰弗里·托森认为，有望通过在自行车上打广告和转向付费骑车来添加营业收入。他同样看好共享单车的海外推广 运动。

    托森在个人网站上写道：“我喜爱这些(共享单车)公司的丝毫是，它们让我们看到，买自行车和租自行车 向来都是麻烦事。你现在 可以试试说服哪个上海人去买一辆自行车搁在家里。”