近年来，随着国家对新能源汽车产业的推动，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。而随之而来的是动力电池将在2020年左右达到一个12万-17万的报废巅峰，报废电池如何 解决已经 刻不容缓。

    事实上，考有 将来电动车的发展趋势及环境问题，将带来动力电池的回收利用的蓝海。但是当前动力电池的回收利用实际操作工序上 依旧存在大量的问题，专业性不强、安全性差、拆解不 标准等问题突出，行业亟待 标准的 标准。

    在此背景下，GB/T33598-2017《车用动力电池回收利用拆解 标准》(下称《拆解 标准》)及《车用动力电池回收利用 余能检测》(下称《余能检测》)应运而生。据悉，《拆解 标准》已于5月17日公示发布，并确定于2017年12月1日正式开始 施行。《余能检测》已经通过报批，有望于2018年内正式发布 施行。

    据记者了解，废旧动力电池 通过长期的 使用，可能出现物理 构造的松动和电解液漏液等情况，给废旧动力电池二次利用带来安全隐患。而新能源汽车动力电池体积 宏大、 构造复杂，不当的拆解方便带来电解液 透露、短路起火、甚至爆炸等安全隐患。《拆解 标准》对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求，在 定然程度上解决行业性的发展难题， 标准了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系。

    业内人士 示意，《拆解 标准》的出台，在 定然程度上解决了新能源汽车行业性的发展难题。 不仅 标准了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系，为 将来设立 标准指明方向，也对新能源汽车企业、电池回收企业的技术研发提出了循环利用 有关 准则，国内新能源车电池回收行业有望步入 正规。