雷诺-日产-三菱联盟在今年上半年累计销售近527万辆新车，成为 寰球销量最大的汽车 集团。近日，联盟对外发布了全新的6年发展 方案——“Alliance 2022”(联盟2022)。从雷诺 集团官方了解到，截至该 方案 完毕时，联盟的年度销量估计将超过1,400万辆，总营业额将达到2,400亿美元。同时，联盟的协同效应将超过2016年的50亿欧元， 方案达到100亿欧元。

    三菱汽车将会对协同效应的倍增起到至关重要的作用，尤其 将来通过推动本土化、共用生产设施、共享车型平台以及在成熟市场和新兴市场的扩张进一步 晋升协同效应。此外，通过在轻型商用车、售后服务、电动汽车、自动驾驶、汽车互联技术的共享，联盟将进一步创造出新的协同效应。这将与现有的通过创造工艺、供给链、 洽购和人力资源的共享平台所产生的协同效应相辅相成。

    日产公司于去年10月收购了三菱汽车34%的股份，成为后者最大的股东。随后，雷诺-日产联盟CEO洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)出任三菱汽车董事长一职。没想到，仅半年 工夫，这一收购便体现出了价格。今年3月份，雷诺-日产联盟以992,083辆的 成就 超过丰田 集团和大众 集团，首夺 寰球销量冠军。而1-7月份，雷诺-日产 不仅 攻破了近些年大众、丰田、通用三强争霸的局面，还将头把交椅牢牢的握在手中。

    雷诺-日产 可以 获得这样的 成就，三菱的加入功不可没。短期内我们能看到的仅仅是销量上的叠加，但是从 深远看，抱团的雷诺-日产-三菱联盟要产生“1+1+1>3”的化学 反响，其中最 要害的便是“协同效应”。今年4月，戈恩将日产CEO的职务交给西川广人，开始 专一整个雷诺-日产-三菱联盟。 可以看出，已经63岁的卡洛斯·戈恩是 盼望在退休之前再冲击一下事业的最巅峰。

    如此看来，雷诺-日产-三菱此次发布的“联盟2022” 方案更像是戈恩职业生涯最后一片战场，届时戈恩将年近70岁，也到了不得不“见龙卸甲”的时候。那么，被称为汽车圈最强职业经理人的戈恩，为雷诺-日产-三菱联盟规划了什么样的宏伟 指标呢？他 是不是成为第一个统领1,500万辆级别的车企的第一人呢？

    一、强化电动汽车领域的领导地位

    作为量产纯电动汽车的领导者，联盟成员 将来将大幅扩充产品线， 指标将 遮蔽日本、美国、中国和欧洲的重要细分市场。到2020年，联盟将推出可 利用于多个级别的电动汽车专用共享平台，以及一系列新型电动车用电动机和蓄电池，并在联盟内部实现共享。到2022年，联盟将推出12款新型纯电动汽车，70%的电动汽车将基于共享平台生产。

    方案截至2022年，联盟将基于NEDC认证 标准优化蓄电池实现扁平封装、 扩充车内空间、 丰硕造型设计，并使联盟的电动汽车续航里程将超过600公里，并且实现充电15分钟可行驶230公里(2016年 等同条件下可行驶90公里)。至于插电式混合动力汽车，联盟将采纳三菱汽车的新技术作为C/D级别插电式混合动力汽车技术共享解决 方案。此外，在2016年至2022年间，联盟的电池成本将会 降落30%。

    二、提供自动驾驶及无人驾驶车辆

    当前，联盟正在 寰球 规模内进行自动驾驶技术测试。2018年，联盟将推出可在高速公路上实现高度自动驾驶的车辆(需驾驶员 维持对 四周环境的监控)；之后到2020年，再推出可在城市路段实现高度自动驾驶的车辆(需驾驶员 维持对 四周环境的监控)，以及可在高速公路上实现高度自动驾驶的车辆( 惟独驾驶员在必要时 干涉驾驶)；最后到2022年，联盟将推出第一款实现 彻底自动驾驶的车辆(无需驾驶员 干涉)。

    联盟与合作 搭档DeNA(日本)和Transdev(法国)的无人驾驶机器人汽车将 接续进行 路径测试，这将使联盟成为无人驾驶机器人车辆约车服务 经营商，以及公共交通服务和汽车共享服务的主流车辆供给商。按照 方案，联盟成员到2022年将陆续推出40款不 等同级的自动驾驶车辆。

    三、启用互联和移动出行服务

    联盟的互联网汽车和移动出行服务团队(ACMS)当前正在开发新的移动出行服务与合作 模式。在2018年，新的终端消费者互联解决 方案可搭载于车辆。其中包含通用车载信息娱乐系统和通用车载互 联络统、互联云平台管理全部数据接口。同时，云平台将成为向无人驾驶机器人车辆、自动驾驶物流车辆和班车提供自动驾驶 性能的窗口。另外，互联云平台将改善联盟成员的 经营效率，例如改善物流管理和 晋升创造领域数据共享率以及减低 保护成本。