特斯拉在华建厂 传闻终于得到证实。10月26日，商务部新闻发言人巅峰首度证实，当前美国电动汽车厂商特斯拉正在与上海市政府有关部门进行沟通。面对中国 硕大的潜在市场，特斯拉早已在中国市场铺开布局，特斯拉 间隔国产已 机会成熟。不过，截至当前，特斯拉依旧未最后签约，特斯拉 是不是在中国建厂，已成为 是不是保住品牌优势的 要害所在。

    国产 机会 降临

    10月26日，商务部召开的例行发布会上，巅峰 示意，当前美国电动汽车厂商特斯拉公司正在与上海市政府有关部门进行沟通。中国将大幅度放宽市场准入， 扩充对外开放， 奋力为外商营建法制化、国际化、 便捷化的营商环境，切实 掩护外商合法 权利。

    特斯拉有关国产的进度终于得到证实，而今年6月，国家发改委和工信部发布文件，赋予纯电动乘用车 名目豁免地位，外资车企可在华新设第三家中外合资新能源汽车企业。9月，国家发改委新闻发言人孟玮在发布会上 示意，下一步国家发改委将在新能源汽车等领域进一步放宽外资准入，并且将 接续简化外商投资管理程序， 支撑北京、上海、广州、深圳等特大城市领先加大改革力度。

    政府 有关部门一系列的政策出台和表态，也 象征着特斯拉在中国市场建厂的 机会已经 降临。业界认为，特斯拉 依旧是电动汽车世界的明星，国内建厂就 象征着价格减低，更易于占据市场。

    中国市场 悄悄布局

    事实上，在中国市场投入电动汽车产品， 不仅只不过车型的投入，还需求在充电桩领域 构成布局。从特斯拉的发展规划来看，特斯拉将在国内投放更多的充电桩，以解决特斯拉车主在巅峰充电 工夫等待 工夫过长的情况。

    自2012年起，特斯拉便开始启动超级充电站的建设， 奋力布局中国市场，截至当前，特斯拉已在中国内地设立了超过700个超级充电桩， 遮蔽全国170座城市。按照 方案，今年底特斯拉超级充电桩将 打破1000个。

    在“新国标” 施行一年半之后特斯拉终于 斗争，于10月16日 宣告将向中国内地市场投放 相符“新国标”充电接口的Model S和Model X车型，此 方案大概在2018年上半年 实现。

    同时， 寰球最大的特斯拉超级充电站也在本月落户上海，该超级充电站可同时为50辆特斯拉充电。

    全国乘用车联席会秘书长崔东树 示意，对于特斯拉来说，中国市场是非常重要的，若国产化后在成本优势之下，会得到越来越多消费者的认可，成为其第二次腾飞的重要机会。

    历程 迟缓遇考验

    只管特斯拉建厂已势在必行，但迟迟未能达成 协定已让业内对特斯拉的前景感到 担心。特斯拉CEO马斯克曾 示意，特斯拉要在2018年前实现年产50万辆，2020年达到百万级别。但是，特斯拉发布的三季度数据中，Model 3仅生产260辆，这与此前“9月产量1500辆、12月产量超2万辆”的说法相差甚远。

    Model 3的产能问题也 连累了 原来估计将于10月26日发布的电动卡车，当前该卡车上线 工夫已被 迟延至11月16日。 因此，产能瓶颈已成为特斯拉当前亟待解决的问题之一，而在华建厂被视为扩充特斯拉产能的 要害一棋。

    但是，在特斯拉向来被传言中国建厂的同时， 其余豪华品牌也在华加快布局。业内人士认为，与 其余国际巨头相比，特斯拉在中国建厂更为 争切。当前跨国品牌在中国都已成立了合资工厂。而特斯拉不愿与中国企业分享技术，是向来妨碍它在中国建厂的重要原因。随着新能源汽车领域外资准入政策的进一步放开，特斯拉终于迎来国产契机。只不过，特斯拉 是不是实现国产化 妄想，仍需求最后政府的批准，国产进度 迟缓的特斯拉， 是不是能迎头赶上在华深耕多年的跨国品牌也是不得不面临的考验。