新能源汽车市场“火药味”渐浓 合资与自主品牌对决

    今年，新能源汽车市场依旧 维持了高歌猛进之势。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)最新数据显示，今年前10个月，我国新能源汽车产销分别 实现51.7万辆和49万辆，同比分别增长45.7%和45.4%。

    “照此速度发展，今年新能源汽车销量有可能冲击70万辆大关。”中汽协副秘书长叶盛基对《每日经济新闻》记者说。

    政策上的鼓励 支撑推动了新能源汽车产业 快捷发展。今年以来，《对于调整新能源汽车推广 利用财政补贴政策的 告诉》、《乘用车企业 均匀燃料 消费量与新能源汽车积分并行管理 步骤》等一系列政策相继落地，政府 支撑新能源汽车产业发展的态度日益明确。

    这直接拉高了车企对新能源汽车领域布局的 踊跃性。今年，车企与车企之间、车企与动力电池企业之间开始进行深度 策略合作，合作的领域也从整车向上下游产业链拓展。有 综合认为， 将来，随着合资车企加快布局新能源，自主品牌在该领域的优势将受到冲击，国内新能源汽车市场的格局很可能 产生改变。

    再度冲击70万辆 指标

    2016年初，中汽协曾预测当年的国内新能源汽车销量有望达到70万辆，但 行骗补事件影响，最后销量惟独约50万辆。

    今年，中汽协对全年新能源汽车销量的预测仍为70万辆。最新数据统计，前10个月，国内新能源汽车销量已 实现了49万辆，这 象征着剩下两个月每月新能源汽车销量必须在10万辆以上，才有可能 实现 指标。

    “今年新能源汽车销量冲击70万辆大关存在不小难度，但仍有 定然可能。”叶盛基向《每日经济新闻》记者 示意，新能源汽车销量在年末普通会有较大 晋升，如去年12月新能源汽车销量就 打破了10万辆。

    事实上，今年，多个与新能源汽车有关的政策出台，也推动了该产业 快捷发展。特别是今年9月，《乘用车企业 均匀燃料 消费量与新能源汽车积分并行管理 步骤》正式落地，让业内对 将来几年的新能源汽车市场发展非常看好。

    此外，严控传统燃油车新扩产能、 方案 制订传统燃油车退出 工夫表、同意外国车企成立新能源合资公司等一系列政策的出台，都使得车企对新能源汽车市场的态度，由此前的 观望转为加快布局。

    市场格局或将生变

    车企在新能源汽车领域的全面发力，使原有的市场格局有了改变的迹象。此前在新能源汽车市场一骑绝尘的比亚迪[报价 4S店]，今年的日子过得并不轻松。北汽、上汽、吉利[报价 4S店]等车企在新能源汽车业务上的 快捷推动，让比亚迪 承受了前所未有的市场压力。

    数据显示，今年1'9月，比亚迪新能源车累计销量超过7万辆，仍 维持着市场第一的领先地位，但其领先优势正在缩短。

    以北汽新能源为例，其前9个月累计销量为3.79万辆，与比亚迪的销量差距在3.2万辆左右。而去年同期，北汽与比亚迪在新能源汽车上的销量差距还在3.8万辆左右。

    “ 固然当前我国新能源汽车产业仍处在发展初期，但随着该产业发展速度加快，市场格局也会随之 变迁。”叶盛基对《每日经济新闻》记者说。

    今年，各车企在新能源汽车领域的布局已不再停留在更多新品的推出上，开始向产业纵深布局。如动力电池企业宁德时代，今年已陆续同上汽 集团、东风 集团、长安[报价 4S店]汽车分别达成股权转让 协定，三家车企入股后，将与宁德时代进行更为紧密的长期 策略合作。

    不仅如此，今年9月，长城汽车[报价 4S店]更是通过收购澳大利亚Pilbara Minerals公司不超过3.5%股权，对新能源汽车产业上游的 罕见元素产业进行 深刻布局。

    国家信息 核心信息资源开发部汽车市场信息处处长兼主任助理刘明向《每日经济新闻》记者 示意，在政策压力下，各大车企都开始发力新能源，此前发展较快的新能源车企的领先优势会逐步缩短，尤其是跨国公司加快导入电动车产品后，自主车企将会受到冲击。

    事实上，今年以来已有多家跨国车企在国内成立新能源汽车合资公司， 比方大众牵手江淮、福特与众泰[报价 4S店]签订合作 协定等。此外，华晨宝马[报价 4S店]、北京 驰骋等合资企业也加大了在动力电池领域的投入。合资与自主车企在新能源汽车领域的较量即将开始。